封面新闻记者 曹菲
9月21日，久马高速迎来重大工程进展，全线最后一座特大桥——海子山特大桥主桥合龙。至此，久马高速全线131座桥梁主桥全面合龙，为力争2026年全线贯通奠定了基础。
海子山特大桥主桥合龙
海子山特大桥位于四川阿坝州阿坝县查理乡境内，横跨“V”型沟谷，久治端连接当柯3号隧道，马尔康端顺接海子山1号隧道。
大桥左线全长733.51米，右线全长755.96米，主墩高71.9米，桥面距地面垂直距离最高达114.8米，约38层楼高。
海子山特大桥地处川西高原深山峡谷中，海拔3543米，年平均气温4摄氏度，极端最低温-33.9摄氏度，年均有效施工工期仅6个月，高原高海拔和低气温环境给桥梁施工带来巨大挑战。
参建各方通过不断优化完善施工工序方案，加大科技攻关，确保了桥梁结构始终处于安全合理的状态，最终实现了海子山特大桥主桥双幅顺利合龙。
海子山特大桥主桥合龙
川西北首条高速公路出川大通道或将于2026年建成
久治至马尔康段高速公路（简称久马高速）是《国家高速公路网规划》中G6北京-拉萨高速公路联络线德令哈至马尔康的重要组成部分，项目全长219公里，桥隧比42%，总投资约302亿元。
路线起于四川与青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，是四川首条全线海拔超3000米的高原高速公路，川西北部首条高速公路出川大通道，也是四川省首条被交通运输部列为“高原生态环保”科技示范工程和“平安百年”品质工程的高速公路。
2022年12月底，久马高速阿坝段（川青省界至阿坝收费站）50公里建成试通车，结束了阿坝县不通高速的历史，率先实现川青两省的高速公路连接；2024年3月底，久马高速刷经寺段（中壤口互通至王家寨枢纽互通）48.5公里具备通行条件；预计2026年底全线贯通。
项目建成后，成都至川青边界的通行时间将缩短为5个半小时，沿线地区和成渝地区双城经济圈的经贸合作与文化交流将进一步强化。项目还将完善阿坝州“两环六廊”大九寨交旅融合空间布局，加强不同民族间的交流与融合，沿线居民出行、就业、医疗与教育等民生更有保障，矿产资源、农业资源、牲畜资源等利用更加便捷，地区居民生活的获得感和幸福感将得到极大提升。
（蜀道集团供图）