翠屏区是宜宾市经济体量最大、产业园区最多、人口规模前列的区县，在推动宜宾市绿色转型发展、加快建设生态优先绿色低碳发展先行区中扮演着关键角色。今年初，宜宾市翠屏区启动“争当运输装备‘油转电’践行者，打造换电重卡推广领跑区”的全省第三批交通强县试点。半年多过去，推广应用成效如何？
为什么要推广换电重卡？在宜宾市翠屏区交通运输局相关负责人看来，该区推广换电重卡有着无可比拟的优势，“宜宾是全国三个重卡特色类试点城市之一，为换电重卡的推广奠定了基础；翠屏区经济体量大，城市建设发展快，中短途货运需求旺盛，市场活力和空间大；重卡关联产业配套相对齐全，具备打通关键产业链的基础条件。”
摆放整齐的重卡。翠屏区交通运输局供图
根据相关调查，重型卡车是公路货物运输的主力军，也是公路交通运输领域排放最大的车型，其单位车辆一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物分别为乘用车的9倍、14倍、140倍、300倍，“推广电动重卡能够有效降低碳排放，已成为交通运输领域减碳降碳的关键抓手。”宜宾市翠屏区交通运输局相关负责人表示。
2021年，宜宾市、翠屏区两级部门相继联合印发实施了《全面推进“电动宜宾”工程实施方案(2022-2025年)》《推动智能终端产业高质量发展的支持政策》《宜宾市翠屏区全面推进“电动翠屏”工程实施方案(2022-2025年)》《宜宾市经济合作和新兴产业局+宜宾市财政局+关于申报第三批充电基础设施市级补助资金的通知》等关键文件，明确了发展换电重卡的关键目标和主攻方向，细化了系列配套支撑政策，为翠屏区在换电重卡领域进一步探索实践、突破创新、取得实效提供坚实的政策支撑。
按照政策引导、市场主导原则，翠屏区加快推动区域内重卡更新替代，提升换电重卡市场渗透率。
“支持政府节能减排，保护生态环境是企业的社会责任，但电车确实有胜于油车的优势，因此购置电车也是我们出于经济、成本等方面的考虑去做的。”宜宾华阳科技有限公司负责人在谈到企业采购换电重卡车辆时坦言。早在两年前，该企业就一次性采购了30台换电重卡车辆，如今，该企业已成为翠屏区应用换电重卡运输的主力军之一。
宜宾纳安运输负责人在谈到电车优势时也表示，“使用成本低，油电成本差距在70%左右，回本快；驾驶体验好，噪音小、舒适度高，驾驶员工作环境更优，也更愿意开电车；保养、维修费用低，只要电池不出故障，基本没有大的维保费用。”
经过一系列“组合拳”，截至目前，翠屏区应用纯电动重卡车辆企业已达13家，车辆构成中以应用纯电动重卡为主体的企业达9家；累计推广应用纯电动重卡454辆。今年上半年全市新增纯电动重卡400余辆，辐射带动作用明显。
重卡批量交付现场。翠屏区交通运输局供图
同时，翠屏区结合区域物流企业分布和货运运输需求分析，综合土地资源及电网容量等因素，围绕工业园区、物流园区、商混站等短途、高频、重载应用场景，加快推进换电站跨区域布局，探索打造“宜宾—遂宁”换电重卡“电走廊”。目前为止，全区已建成重卡换电站9座，还有多个正在谋划选址等前期工作。
“到2025年，翠屏区换电重卡应用推广要实现重大突破。”在谈到下一步规划时，翠屏区交通运输局相关负责人已是“心中有图”：一是设施设备大幅跃升，建设换电站达11座左右，推广应用换电重卡达500辆；二是用户规模快速拓展，应用换电重卡车辆企业增至15家左右；三是节能减碳成效显著，换电(电动)重卡年行驶总里程达到4000万公里左右，年减少二氧化碳排放约2.8万吨；四是政策保障更加有力，形成一批涉及装备推广、路权优先、资金支持等方面的系列政策文件，力争在关键技术标准上有所突破。
“总体上，我们要实现‘保有总量、应用企业、减碳降碳’三个‘翻一番’。”上述负责人表示。(胡雪)