央广网上饶9月20日消息（记者刘培俊）“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。”《滕王阁序》道出江西的区位优势：华东、华南与华中三大地域的连接点。如何将区位优势转化为经济优势和发展胜势是摆在江西面前的重要课题。其中，畅通交通“大动脉”被视为赋能构筑发展“大格局”的先决条件。
8月22日，横峰县司铺乡境内沪昆高速梨园至东乡段改扩建项目施工现场，工人正抢抓工期进行作业（央广网发 薛南 摄）
2020年4月，经国务院批复，江西成为全国第三个、中部地区唯一的内陆开放型经济试验区。多年来，江西北接长江中游城市群、东进长三角一体化、西融长株潭城市群、南通粤港澳大湾区，深入挖掘区域合作潜力，推动资源要素自由高效流动，加快构建内外并举、全域统筹、量质双高的开放格局。
江西省委书记尹弘强调，要充分发挥区位、产业、生态、资源等方面优势，主动接收沿海发达地区“辐射”，切实增强对资金、技术、人才等先进生产要素的吸纳力和承载力，更好承接产业转移，全面融入全国统一大市场。
沪昆高速代号为G60，是一条连接江西和长三角地区的交通大动脉。如今，这条以G60命名的高速公路正逐步从蓝图变为现实。
G60高速公路从上海松江开始一路向西，绵延480多公里。其中，沪昆高速梨园至东乡段是国家沪昆高速公路在江西省境内的重要组成路段，是江西省高速公路网规划调整“十纵十横二十一联”中“大十字”主骨架高速公路网的重要组成部分，也是江西省连接长三角地区的省际快速通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。
紧张施工（央广网发 杜科霖 摄）
交通大动脉愈精愈细，美好生活愈舒愈捷。高速公路不仅承载着人民群众“更便捷”的出行需求，也凝聚着“更幸福”的美好愿望。
“作为江西省内交通量最大、重载交通比例最高的高速路段，该路段对路面施工质量提出了更高的要求。”江西省交通投资集团有限责任公司党委副书记李建红告诉记者，梨东改扩建项目以打造全省品质路面标杆为导向，全方位谋划路面施工方案，从水稳层施工到沥青路面施工，从施工工艺标准化到微创新、微改进，步步精心，着力提升沥青路面施工质量，延长路面使用寿命，扎实推进平安百年品质工程建设。
沪昆高速梨园至东乡段改扩建工程起自上饶市玉山县梨园赣浙界，途经上饶市玉山县、广丰区、信州区、高铁试验区、广信区、经开区、铅山县、横峰县、弋阳县，鹰潭市贵溪市、余江区，终于抚州市东乡区东乡枢纽互通，路线全长约201.158公里（含长链1.538公里）。
日趋完善的东向和西向开放大通道，带动了江西全省的大开放。G60高速公路从上海松江开始一路向西，绵延480多公里，进入江西境内的第一个城市便是上饶市。作为江西“东大门”，上饶是江西连接长三角地区的“门户”，也是全国性综合交通枢纽城市。
2023年11月，上饶作为特邀嘉宾参加长三角G60科创走廊科创生态建设大会，这是江西深度融入长三角一体化发展的一大成果。上饶市印发实施《上饶对接融入长三角G60科创走廊发展规划》等政策文件，大力消除体制机制性障碍，推动科技、人才政策跨区域互通互认。
紧张施工（央广网发 杜科霖 摄）
江西印发的《科技兴赣六大行动2024年工作要点》提出，主动融入长三角科技创新一体化，以观察员身份加入长三角科技创新共同体，支持上饶市成为G60科创走廊重要节点城市；深化长江中游三省合作，争取共同组建长江中游国家技术创新中心；支持南昌与武汉、长沙合作建设长江中游城市群协同创新共同体。
好政策为推动交通运输高质量发展不断赋能，不久的将来，江西省将依托大通道将带动大开放，高质量地加快大发展。
“我们正坚定不移推进交通强省建设，加快构建现代化综合交通运输体系，江西‘四通八达’的交通优势正加速向‘四面逢源’的区位胜势转化。”江西省交通运输厅党组成员、副厅长毛茂说。
从路网体系上看，交通路网越织越密。截至2023年底，江西综合交通线网总里程达22.5万公里，线网密度达80.6、位居全国第5。综合交通运输网络得到极大优化，基本形成了“公、铁、水、空”的立体开放综合大通道。
从通行效率上看，人流物流越走越畅。“十四五”以来，江西连续三年在全国干线公路养护管理评价中位列全国前四，特别是在2022年取得了全国第一的好成绩。
盘活城市交通大动脉，让美好不断发生。不久的将来，随着沪昆高速梨园至东乡段改扩建工程道路投入使用，赣鄱人民出行将越来越便利，江西“全力打造对接长三角一体化发展先行区、构建通江达海大开放格局”的步伐将加快迈进。
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