中国电动汽车来袭 韩国今年电车进口首破1万亿韩元
韩国今年中国制造的电动汽车进口额首次突破1万亿韩元。继电动巴士、卡车等商用车之后，中国产轿车也纷纷涌入韩国市场，韩国国产电动汽车在市场上的地位正在受到冲击。
根据韩国产业通商资源部和韩国贸易协会18日透露，今年1月至7月，韩国的纯电动汽车(BEV)进口额达到12.88亿美元，同比增长13.5%。其中，中国制造的电动汽车占总进口额的65.8%，达到了8.48亿美元，稳居第一位，约合1.13万亿韩元。今年中国制造的电动汽车年进口额首次突破1万亿韩元。
电动汽车进口来源国排名依次为中国、德国(3.38亿美元)、美国(4400万美元)和英国(2300万美元)。直到去年，电动汽车进口主要来自德国，中国则排名第二。然而，今年1月至7月中国产电动汽车进口额同比暴增766.8%，而德国产电动汽车进口额则下降了37.7%，中国跃居首位。
这一变化的主要原因不仅在于中国产电动巴士、卡车等商用车进口数量增加，也在于中国生产的特斯拉车型进入韩国市场。自去年下半年起，特斯拉Model Y就从中国上海的超级工厂进口到韩国。此外，中国自主品牌比亚迪(BYD)也正在筹备进入韩国市场。
中国制造的电动汽车不仅在进军韩国，还正在向全球市场渗透。根据韩国贸易协会发布的《中国电动汽车创新战略及启示》报告，去年第四季度全球销售的电动汽车(共440万辆)中，约65%(290万辆)为中国制造。按品牌来看，今年1月至4月，中国比亚迪以86.7万辆的销量超越特斯拉(11.3%)，以20.2%的全球市场份额位居第一。
相比之下，韩国制造的电动汽车在性价比竞争中正逐渐落后。据韩国汽车移动产业协会(KAMA)数据显示，今年上半年，除中国以外的全球市场上，韩国品牌电动汽车的市场份额仅为9.6%，较2018年的13.6%下降了4个百分点。而同期中国品牌的市场份额则从3.3%增长至16.3%，增加了13个百分点。
随着中国电动汽车迅速崛起，全球各国纷纷加高贸易保护主义壁垒。美国贸易代表办公室(USTR)计划从本月27日起，将对中国电动汽车征收的关税从25%最多提高至100%。加拿大也宣布将对中国产电动汽车征收100%的关税，欧盟将在本月25日就对中国电动汽车征收高额关税的方案进行成员国投票。
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