作为“轨道上的长三角”标杆的江苏省，不光是经济大省，也是高铁建设大省，截止2023年年底，江苏建成运营的高铁总里程数达到2541公里，仅次于广东、山东，排名全国第三。但自今年至未来三年，江苏除了年内开通的沪苏湖高铁、境内只有短短52公里外，均无新线路开通，处于"断档"期,那么是否意味着江苏省、长三角高铁也建不动了？其实不然，2027、2028两年江苏将迎来高铁开通的集中爆发期。
2024年开通：沪苏湖高铁，江苏段里程52公里。到2024年年底，江苏高铁运营总里程数将被安徽反超，位列第四。2025、2026两年空白。
2027年江苏将开通4条高铁：
宁淮高铁：在建中的南京至淮安高铁项目，由苏皖两省共建，新建线路里程约200公里，共设南京北、六合西、天长、金湖、洪泽、淮安东6座车站，设计时速350公里。
宁淮高铁部分区间段2026年差不多能完工，但得同步于南京北站的建设，2027年才能开通运营。这对南京枢纽是条重要的高铁线路，未来对接规划中的宁宣高铁，形成一条串联京津冀、山东半岛、苏北、皖南、赣东、福建东南沿海方向的南北纵向高铁通道。
沪苏通二期：在建中的江苏太仓至上海浦东四团的铁路项目，作为沿海通道的区域连接线，主为上海东站服务的，未来串联沪乍杭、北沿江、南沿江等铁路，实现线路闭环。沪苏通二期上海主导，江苏太仓境内只有短短的7.3公里线路，项目将于2027年建成通车。
北沿江高铁：作为沪渝蓉高铁的东段，2022年江苏段开工建设。沪渝蓉整体分段规划建设，由沪合段（北沿江）、合武段、汉宜段、渝宜段、成渝段共五段组成。其中北沿江高铁按建设周期江苏段将于2027年建成通车，上海至启东段将于2029年建成通车，合宁段将于2028年建成通车。
北沿江高铁线路总长约553公里，其中江苏境内里程365公里，设计时速350公里，为国家干线高铁。未来建成后，对扬州、泰州、南通等苏中地区的发展将有着重要的积极意义。
通苏嘉甬高铁：2022年年底开工建设的通苏嘉甬串联南通、苏州、嘉兴、宁波，其中有三个经济体量在万亿以上的城市，是对长三角类似“之”字型高铁网络的重大完善、重塑。未来建成后，四城之间将有了直达高铁，宁波与上海、苏州与杭州也会变得更加便捷。在全国路网上，通苏嘉甬是沿海高铁的组成部分。
按计划，通苏嘉甬高铁建设周期五年，将于2027年年底建成投入运营。
2028年江苏将开通2条高铁：
潍宿高铁：作为京沪二通道的区间段、潍宿高铁2023年年底开工建设，线路全长398公里，大部分位于山东境内，江苏境内里程约74公里。建设周期4.5年，2028年6月份建成通车。
潍宿高铁建成后，是继京沪高铁、第二条北上大通道，串联苏北与胶东半岛、环渤海经济区、京津冀三大经济活跃区。
合宿高铁：又叫合新高铁、是合肥至青岛高铁的组成部分，宿迁至青岛段已纳入京沪二通道的规划。安徽段早已在建中，2025年建成通车。江苏段为安徽泗县至宿迁区间，线路较短，约59公里（其中安徽境内14公里）。合宿高铁对宿迁有益，但对苏北、尤其南京的纵向通道存在竞争关系，这也是江苏段迟迟拖延的猜测，当然线路里程短也是一方面。
目前来看，年内基本会开工，2028年建成通车。
除了上述2027、2028年开通的6条高铁外，目前规划中的盐宜高铁年内开工的概率较大，有望2029年建成通车。江苏还有基本确立的宁宣高铁、扬马城际、宁滁蚌城际、淮新高铁等、以及宁宣二通道、常泰城际、淮兴泰、镇溧杭等铁路规划项目。