美国司法部今年3月对新加坡货轮船主和运营商提起了巨额诉讼，该货轮船主和运营商因撞上马里兰州巴尔的摩港大桥“弗朗西斯·斯科特基桥”而导致桥梁坍塌、港口瘫痪和6名工人坠毁。
美国司法部18日（当地时间）表示，以拥有引发事故的大型集装箱船舶“达利”的“Grace Ocean Private”和运营商“协同海洋集团”为对象，向位于马里兰州的联邦法院提起诉讼，要求赔偿1亿美元（约7亿元人民币）以上。
美国司法部指控，货船主和运营商在事先意识到货船“不同”的机械和电气系统存在问题的情况下，只进行了应急处理，管理不当，导致“关键桥”在发生碰撞之前失去了动力。
法务部在诉状中说：“如果不是公司决定在不适合航行的船舶上部署未准备好的乘务员，这场悲剧完全可以避免。”他还说：“他们在美国港口做生意是为了盈利才这么做的。他们以使生命和基础设施陷入危险的方式疏忽了程序。”
今年3月26日，货船“达利”在离开巴尔的摩前往斯里兰卡时失去动力，撞上了“基桥”桥墩。由于冲击，桥梁倒塌，在桥上作业的6名工人坠落身亡。该事故导致巴尔的摩港关闭，货船通行瘫痪，巴尔的摩港运营于11周后的6月恢复。
货船主和运营商在坍塌事故发生几天后向法院提出请愿，要求限制他们的法律责任。但法务部相关人士表示：“没有任何法律依据限制责任。”并表示：“将采取强有力的应对措施。”
司法部长梅里克·加兰德在一份声明中说：“通过此次民事诉讼，司法部正在努力让引发事故的企业承担从清理河流到重新开放巴尔的摩港口的费用。”
美国联邦交通安全委员会（NTSB）上周公布的数据显示，调查人员发现了松散的电缆，如果从“达利”号上分离出来，就会停电。这与事故发生时失去动力的“达利”号类似。
法务部在诉状中指出变压器和电气故障的常见原因是“过度振动”，并认为乘务员们没有解决这种过度振动的原因，而是以临时的方式运营船只。
据司法部透露，检察官们还发现了松动的螺母、螺栓和损坏的电线电缆带。另一家调查机构表示，由于安全担忧，船上的电气设备状况非常糟糕，甚至中断了进一步的电气检查。
法务部认为，如果变压器处于自动模式，货船可以在相当长的时间内保持电力和操纵力，也不会发生悲剧性事故。同时还表示，在乘务员们拼命避免灾难的瞬间，无法立即下锚，也无法使用运动员推进器。