作为奇瑞和华为强强联手打造的第一款车型， 智界S7的日子并不好过。
早在去年11月28日，智界S7就迎来了正式上市，但由于当时智界S7出现了产能不足的情况，所以智界S7的销量并不理想。即便智界S7有着华为的支持，搭载华为鸿蒙座舱、华为智驾ADS 2.0、途灵智能底盘、巨鲸800V高压平台，以及自研激光雷达等配置，但是由于多方面因素，智界S7在去年11月份到今年的2月份，单月销量均未超过千辆。
由于销量低迷，为挽救销量，今年4月份智界S7二次上市，全新上市的智界S7不仅首搭华为视觉智驾，同时高配车型将搭载问界M9（参数丨图片）同款192线激光雷达，在智驾方面得到进一步的提升。并且入门车型入门车型CLTC综合续航里程从原来550km提升至705公里，可以说在配置方面和续航方面，智界S7的确有了不小的提升。
但是智界S7即使升级了智驾系统，也提升了续航里程，但这款车的销量依旧没有任何起色，反而是在新能源汽车如火如荼的时期，呈现连续下滑趋势。
数据显示，2024年8月份，智界S7的单月销量跌至425辆，相比今年7月份的销量1541辆，环比下滑72.4%，销量已经不是腰斩，几乎已经达到“膝斩”。而今年1-8月份，智界S7的累计销量为18900辆，8个月的累计销量不到2万辆，不敌造车新势力热门车型单车单月销量。
对于鸿蒙智行旗下产品来说，不管是问界M7还是问界M9在今年8月份的销量分别达到11265辆、16955辆，问界M5表现最差月销量也有超5000辆水平，但很明显，智界S7在经历过两次上市之后，仍然没有任何效果，并且已经连续三个月呈现非常明显的下滑趋势。
写在文末
不管是奇瑞还是华为，都在各自领域有着非常不错的表现，但是联合打造的智界汽车在销量和影响力方面却不够强势。虽然重新上市之后，智界S7在配置和性价比方面均有着不错的提升，但是市场关注度下降之后，智界S7仍然存在销量提升难的问题，如果智界S7在今年下半年不采取次相应的改变，那很可能与其它竞品车型之间的差距越拉越大。