大家好呀~
我们上周发布了《小鹏MONA M03大定及首提用户调研报告：爆款爆单的秘密都在这了》，向大家详细介绍了小鹏MONA M03首批大定/提车用户是一群什么样的人，他们为何购买M03。
电动汽车用户联盟团队从153位真实车主中选择了两位进行深度访谈，今天呈现其中一位车主的购车故事~
小鹏MONA M03是湖北沈先生家中的第一台车，他买车主要是为了家用，方便老婆上下班。沈先生看重颜值爱智能，对比过海豹（参数丨图片）06和Model 3。M03超600公里的续航符合他的需求，标配的辅助泊车与360全景影像方便像他这样的新手停车。
但沈先生认为M03现在的缺点比较明显，期望厂家可以改善悬架和后排空间，增加对外放电，把小鹏MONA M03打造成15万级别的全能小钢炮。我们的“小鹏MONA M03车主群”已经成立啦，欢迎各位准车友进群交流！扫描下方二维码或者添加微信（微信号：chelice11)即可进群~
一、车主信息
受访车主：沈先生
购买款型：小鹏MONA M03 2024款 620 超长续航版
大定时间：8月31日
年龄：29岁
行业：IT行业
所在城市：湖北武汉
家庭成员：母亲、妻子、孩子
性格特征：较真、理性键盘侠、注重客观实际
兴趣爱好：喜欢分享、看书
日常消费支出：房贷、抚养孩子、家庭琐事支出、购物、打游戏
钟爱的品牌：一加，它之前的slogan是不将就，价值观是做事情就要做到最好
二、买车过程
01
购置类型：个人首购，家庭首购
关注因素：纯电车，360全景影像、辅助泊车是加分项，期望是独立悬架
《电动汽车用户联盟》:想问一下小鹏MONA M03是您的第几台车？
车主: 第一台。
《电动汽车用户联盟》:第一台车为什么会选择纯电车？
车主:我首先关注的是特斯拉的车型，试驾了一下，感觉纯电车比较好。我也关注过油车，但并没有去试驾。我不是很喜欢增程方案，最后就直接上纯电了。我主要的用车场景在城市里面，充电也比较方便，纯电可以满足我的需求。
我也去看过插混车，特别是比亚迪秦L、宋PLUS，我都去试驾过。比亚迪的插混技术在全球来说比较领先，但我觉得插混又要充电又要加油，电池比较小，虽然说很省油，但充电频繁，体验不好。而且如果你用油，它又是两套系统，同时都需要维护，维护成本高。
《电动汽车用户联盟》:您是什么时候打算买一辆新车的？
车主: 去年八九月份就准备买车了，主要考虑20万左右的纯电车，但一直没有看到心仪的。家里没有车，就想要拥有第一辆车。家里又刚添了小宝宝，如果有辆车，出行会更加方便。
我现在买车主要是给我老婆上下班开，我老婆上下班单程12公里。有时候我们会回老家（老家孝感距离武汉200公里左右）或者去武汉周边城市玩玩，如果再去更远的地方，我们可能会考虑坐高铁。
《电动汽车用户联盟》:想问一下您购车资金的主要来源？
车主: 我一个人支付的。
《电动汽车用户联盟》:买车时会关注哪些因素？
车主:第一关注的是纯电车，纯电续航需要达到600公里以上。销量上，我希望销量比较好，安全性上也是可靠的，智能化程度也要比较好。
《电动汽车用户联盟》：纯电车续航要在600公里以上，为什么会有这样的考虑？
车主:因为电池本身会打折，比如说600公里，可能最起码打个八折，那就是480公里，勉强可以接受。如果说再降一点，不管怎么打折，基本上要能够在450公里以上，我会觉得比较好。像特斯拉，虽然它没有标600公里，但续航表现可能是1：1，Model Y可能充满电就435公里，我能接受。
冬天续航打折会更加厉害，电池大一点，充电频率不用那么高，续航焦虑不会那么严重。
《电动汽车用户联盟》:您刚才提到了安全性，您会关注安全性哪些方面的内容？
车主：比如说AEB主动刹车、碰撞预警，如果碰到什么紧急情况，车子会主动抢过方向盘，帮你一把打过去。
《电动汽车用户联盟》:您刚才还说了智能化，您想要的新车，它的智能化程度大概是怎样的？
车主: 因为是我的第一辆车，我憧憬的应用场景可能比较多。它的音响需要好一点，这是比较刚需的，然后车机肯定要流畅一点。
互联网思维做出来的产品和传统车企做出来的产品，虽然说硬件配置上可能差不多，但是体验可能天差地别。特斯拉这一点其实做得不太好，它的车机虽然很流畅，但是语音交互很差，包括技术导航各方面都不行，是很大的减分项。然后虽然极氪的系统很流畅，配置很高，但是智能化方面一直饱受诟病。
智能化做得比较好的就是小鹏，它虽然销量很差，但它好像一直关注技术发展，我身边的小鹏车主朋友，他们反馈驾驶体验包括智能交互方面蛮好的。我上次坐朋友的P5，进到车库里面时旁边都有车，比较窄，然后他就给我演示一把自动倒车入库，我觉得蛮方便的。虽然这个功能不是很复杂，但现在一般车子好像没有这个功能。
《电动汽车用户联盟》:您对智驾的关注程度如何？
车主:属于比较关注，说到智驾，比较领先的可能就是特斯拉的FSD，然后包括小鹏、华为。华为智驾卖得好的是赛力斯，但是SUV，我不是很想考虑，而且价格基本上都往25万上走。
虽然华为网上传得很好，但它有个问题，华为包括比亚迪，一出什么问题，你不能发到网上。你有问题，可能大家都会怀疑是不是你用的有问题，而不会怀疑产品本身。
《电动汽车用户联盟》:刚才您也提到了特斯拉、华为、小鹏的智驾，您能给我排个先后顺序吗？
车主: 我只体验过特斯拉、小鹏，没有体验华为，身边有人很感兴趣，但暂时都没买。凭我对他们技术讲解的认知，纯从技术角度来说，好像华为会稍微领先一点，小鹏和特斯拉差不多，因为特斯拉的FSD还没有进入国内。
《电动汽车用户联盟》:你觉得小米跟它们相比怎么样？
车主: 我确实也关注过小米，但它的基础版不包含智驾，有智驾要上另外两个高一点的版本。其实我之前是想去试驾一下，但小米卖得比较火，就没有去试驾。它的发布会我也看了，虽然说雷总的营销非常好，让我很心动，但我觉得价格这方面不是很可信。
在整个市场层面，它的智能驾驶方案分为两种，或者说是三种，一个是纯视觉，一个是激光雷达，另外一个就是视觉和激光雷达并重。华为主打激光雷达，小鹏和特斯拉主打纯视觉。
纯视觉方案，它的认知是基于大模型不断生成、优化。它最底层的逻辑是把车子行驶在路上的认知基于人的大脑去判断。它和激光雷达，我个人觉得相辅相成会比较好，因为即便是真正的人去开，也会有很多避免不了的情况。
但是如果是激光雷达，你能够很直接地用数据来定义这个东西到底是怎么样的。包括一些很特殊的天气，视觉方案的话，很有可能挡住摄像头，或者摄像头清晰度不够，识别不出来，所以我肯定倾向于两个的综合。纯视觉比较先进，因为它不完全依赖硬件。虽然不依赖激光雷达，但也依赖算力，两个综合起来比较好。
《电动汽车用户联盟》:您会比较关注360全景影像之类的吗？
车主: 关注，因为我是新手，我可能会比较关注。它对于新手比较友好，比如说你过一些窄路，倒车入库可能会避免很多盲区，也可以避免对行人的一些伤害。因为只要有360，同时再加上雷达，可以做各种预警，用车会更加安全和方便。当然，如果我成为了老司机，可能就不太关注了。
《电动汽车用户联盟》:您刚才也提到了芯片算力，买车时会关注这辆车的算力吗？
车主：20万以下的车其实并没有哪款车型真正具备算力条件，所以我现阶段不太会关注。如果我考虑20万以上的车子，就会非常关注智驾这方面，我会很详细比对技术参数。
《电动汽车用户联盟》:刚才您也提到了小鹏P5的泊车功能？您在看车的时候，对于泊车功能的需求是怎样的？
车主:现在是新手，我会比较关注，包括我去试驾时，销售给我演示，还是蛮好用的。这个功能，其他的一些厂商好像并没有。
《电动汽车用户联盟》:对摄像头的数量会有要求吗？
车主: 和其他车型对比，我没有特别去关注摄像头，我比较关注它在功能上面的实现，比如说开门预警之类的。
《电动汽车用户联盟》:您会关注悬架吗？
车主: 会关注，我希望是独立悬架，小鹏M03 12.98万，它整体全部是板悬结构，我不喜欢，要是能够加一两万块钱升级，我肯定愿意。
它的板悬结构，上限很低。无论车主怎么宣传，说它调校得很好，但毕竟上限就在这里，物理结构决定了不因调校而改变上限。
像五连杆独立悬挂那些，你不管它调校多么烂，最起码它的上限会很高，所以我在小鹏社区包括跟他们一些负责人留言时，我会希望下一代产品能够去升级悬挂。大家在网上嘲笑比亚迪是“筷子悬架”，但它现在也升级了。
《电动汽车用户联盟》:您会着重关注悬挂的哪些方面？
车主:因为是家用，我肯定还是偏舒适，但如果操控性更好，肯定更喜欢。我试驾了一些车，特斯拉的车是最好开的，但是我坐在后面，可能确实它的悬挂有点硬，会觉得不舒服。像我自己用，其实不太会暴力驾驶，所以我觉得无论什么悬架，肯定是舒适性优先，操控性其次。结构坚固性也很重要，我可以不用，但不能够没有。
02
对比车型放弃原因
海豹06：比亚迪混动系统在高速上会动力受限或者失速，两套系统维护成本高
极狐S5：网上抠标视频影响购买意愿
《电动汽车用户联盟》:您买车时重点对比了哪些车？
车主: 重点对比的有比亚迪、极氪、特斯拉、长安深蓝。今年还看一些其他的纯电车，包括极狐S5、启源A07、深蓝SL0、领克07/08/Z10。
《电动汽车用户联盟》：您重点看了比亚迪的哪些车型？
车主:重点看了它的轿车和SUV，SUV是宋Pro和宋L，还有就是9.98的那几款，如果我自己买，可能会买最顶配的12.98万的秦L。我身边蛮多朋友买比亚迪的。
宋Pro是SUV，卖得比较火，价格又不贵，其实我更关注宋Plus，去年的时候最火，销量一直最高。我去试驾宋Plus的时候也去试驾了一下宋Pro。宋Pro在王朝网，宋Plus在海洋网，宋Plus空间会更大一点。但比亚迪的车子开起来没有惊喜，平淡无奇，我没有购买的冲动和欲望。
宋L是纯电，起步价好像是18.98万，在我的预算内，但还是感觉不是很好开，不会特别心动，不太好评价。
秦L家用代步，销量很高，我的想法就是要么买个十万出头，仅仅家庭代步就够，要么买个20万以下，十几大万的样子，提高驾驶品质。放弃还是因为没有心动的感觉，其实车是好车。
我不仅试驾过秦L，我还试驾过它的姊妹车型，海豹06。说实话，按价位来说，海豹06肯定是和小鹏M03不相上下，销量相当好，我身边好几个朋友都买了。对于快30岁的人而言，手上其实是有钱可以买更高的，但大家觉得好像没有必要，我们很务实，觉得能用、代步就可以。
海豹06颜值很好，更年轻、更有活力。空间大，它宣传是A+级，甚至到了B级车的空间，特别是对比M03，它的后排空间肯定要好很多。
但让我最受不了的，是它的混动系统，它虽然很好，但网上有一些负面报道，特别是上高速时会动力受限或者失速。然后它的电池比较小，虽然很省油，但又要充电，又要加油，它有两套系统需要维护，维护成本高。现在年轻人比较关注技术，就我自己来讲，我觉得首先是纯电，其次是插混，我不会买油车。
王朝网和海洋网我都去试驾过，王朝网的整个售前流程会更加规范，给我感觉更好。如果对比海豹06和秦L，我肯定会买海豹06，但海洋网流程上面不太规范，试驾的整个服务不太好，我就担心买了之后，毕竟车子会经常会保养，害怕售后有问题，但其实本身是一辆很好的车子。
《电动汽车用户联盟》:如果说海豹06有EV版，你会更倾向于买它吗？
车主: 它即便有EV版，但它智能化不行，我不会倾向于买它。我看网上一些评论说比亚迪的ACC、LCC这些功能在路上会画龙。
我是更在意智能化的人。如果海豹06是一款纯电，但是是小鹏做的，我可能会选择海豹06，它的空间确实会好很多。我对M03后排应用场景没有那么多，勉强可以接受后排空间。我身高一米八，以正常坐姿坐后排，我的腰不贴合沙发坐，会比较压抑，头距离顶部差不多是两到三指的距离，遇到颠簸一点的路段，肯定会撞到头。
《电动汽车用户联盟》:您刚才还说看过特斯拉的Model 3和Model Y，它们吸引你的点和最终放弃点是哪些？
车主: 我觉得Model 3和Y的外观还可以，虽然有人嘲讽说Y像鼠标，我觉得还是很简洁、有对称美。它的三电系统包括安全性也很触动我，三电肯定是第一梯队，遥遥领先。
虽然现在很多测评说小鹏的车续航很低，它牺牲了后排空间，把风阻系数做到很小，让人很不舒服。特斯拉在保证大家正常用车的需求上，能够做到续航表现1：1，我觉得这很牛，然后一体化的底盘安全性也高。再加上有几个朋友开特斯拉，他们的评价都很好。
放弃主要是因为买车是给我老婆开，她也是个新手，她觉得开二十几万的车，经济存量不是很高，就觉得买个代步就可以。
新款的Model 3是屏幕挂档，它取消了怀档，打转向灯需要按键，不是用怀挡的方式。可能是习惯问题，我接受不了。它也取消了前面的仪表盘，仪表盘这个的话，还值得商榷，可能我确实不怎么关注。
我觉得车子是工具，人才是主人。像特斯拉，包括苹果，它可能调教国人的能力会比较强，但有的人可能就不喜欢这些。车只是我的工具，不能说我什么方面都适应它，毕竟市面上产品有很多，肯定倾向于买一个我立马能上手的车子，或者我觉得很好的车子，它优点虽然很大，但就看短板能不能接受，如果能接受可能就没问题，如果不能接受，可能要换一个产品。
Model Y和3 其实差不多，关键在于Y的空间更好。如果我自己真正要买，我很有可能买Y。因为它比Model 3只贵2万块钱。Y今年马上要改版，虽然说它现在免息政策确实很香，买起来也没什么压力。
但如果现在买它，马上就变成旧款，我不能接受。如果说等新款，一是可能要等到今年下半年或者到明年初，二是新款必然像3那样会取消挂档，屏幕挂档，我也不能接受，所以综合考虑还是pass了。
说实在的，我并没有觉得特斯拉的内饰毛坯，我更喜欢简洁的东西。我上大学时看关于乔布斯的书，我觉得他经常讲的就是大道至简，我觉得美学也是这样，车只是工具，简洁会让我很放松。
《电动汽车用户联盟》:您刚才也说看了极狐S5的车，它吸引你和最终放弃的点是什么？
车主: 我在网上关注过极狐S5，并没有去线下试驾。它原本标价好像在17万-20万，然后好像还有各种优惠，会减个三四万，基本上来到了14万-17万左右，在可接受范围内。
因为我没有去试驾，我看它的参数其实蛮好的，包括宁德时代的电池、空间、悬挂、设计都还行，能接受。但看网上也有吐槽，像做工有一些小的毛病，有异响之类的。
极狐是北汽旗下的，上次网上有一个视频，车子还没有失火，极狐就直接把那个标给抠了，这种行为让人难以接受，包括像我这种观望的车主，我也不太愿意看到出现这样的事情，这种事情会让车主很尴尬。
《电动汽车用户联盟》：您刚才说也看了极氪的车，看的是哪款，吸引您的点和最终放弃的点又是什么？
车主: 看的极氪007，吸引我的点就是它的屏，20万级别，它的硬件配置最强，智能化程度最高，开起来的体验比较好。它的一些智能化功能，比如说座椅按摩、抬显，包括整体做工品质，我觉得蛮好的。
我觉得新款007整体性价比在20万级别肯定是最高的，比小米都会高很多。但是如果我到20万过一点这个级别，我可能更倾向买特斯拉。
它的智驾系统，以前采用的是意大利团队方案，那个智驾方案基本上不能用。
前几天发布25款007时，他们的销售疯狂给我打电话，让我马上定，然后说给一些优惠，我仔细关注它的一些优惠活动，销售逼单的方式让我很反感。
说实话会很纠结，理性来说，我可能会去买极氪，但是像它一年出三代背刺老车主这个事情好像不太好。它销售整体服务需要提升，别人说只要你大定极氪后，就没有服务了，如果说你有问题，就需要克服一下。每个人对品牌的影响，很有可能就是厂商自己的操作，加上网上的各种评论，给人形成一种感觉并最终做出判断和决定。
03
售前服务：实车比宣传图好看，但试驾体验不佳
《电动汽车用户联盟》:您第一次看到M03，感受是什么样的？
车主: 我关注这款产品比较早，第一次关注是在预热会，说它基于AI美学打造了一款车，实际上我看它们宣传时，我觉得这款车很丑，比例不协调。但当我线下真正去看车，我觉得车还是蛮好看。
《电动汽车用户联盟》:试驾时的感受如何？
车主: 试驾时走的是城区路，还算比较好开。我想要走一些烂路试一下它的悬挂，但试驾路段没有这个场景。开的距离不是很远，隔音性，风噪和胎噪其实也不怎么能感受到。
《电动汽车用户联盟》:它的售前服务怎么样？
车主: 试驾服务还可以，销售虽然中途也会接到一些其他电话，跟其他客户沟通，但整体来说服务还可以。进店服务很不好，这个我在网上也发过帖子。我提前跟销售约好时间，确认了好几次。他没有和我沟通直接定了个8月31号下午的时间。后来我说上午去试驾，帮我改到上午。我按照我约定时间进店，他告诉我前面有很多人，我等了快一个小时才喊我去试。
试驾的时候出现非常尴尬的一件事情，第一次叫我去试驾，说下一个就到我们，等我们上车，我和我老婆都坐好了。看静态展示时，他说另外一个人因为没有约，也想体验一下，就让他坐后排，我们三个人都上车坐好了，然后有个销售让我下来，说前面还有一位车主要试一下，说我们插队，然后我的销售问我能不能下来。
我继续在展厅里面坐着，第二次他又来说到我了，我就跟销售确认是不是真的到我们了，不会又把我们赶下来的时候，我得到销售很肯定的答复，然后我们就从展车上下来，准备去试驾，然后到门口的时候又被告知说前面还有一个人要15分钟左右，把我给整无语了，后来就没有到展台上面去，在大厅随便逛了一下，最后才去上车试驾，中午到店的，轮到我去试驾可能已经花了两个小时。
试驾体验让人非常无语，但因为当天是我生日，沉默成本比较高，我就不想再换一家店，也不想继续等，所以还是直接上了大定。
销售他们是有群的，试驾时会在群里面发下一位到底是谁，立马就能确认，我觉得他们流程方面肯定有很大的问题。
《电动汽车用户联盟》:您进店时感觉展厅环境如何？
车主: 展厅的环境对比比亚迪，我觉得服务要差一些，一点都不够热情，门口也没有人去主动去接待。
《电动汽车用户联盟》:报价议价上有没有满意或不满意的点？
车主: 这款是新车，没有任何优惠，走的是直营模式。我最近自己也创了一些群，然后也加了一些群，武汉的一些其他店，价格方面没的说，但也会赠送一些东西，我的销售是一个新手，刚入职两个月，什么东西都没得送。
04
选择原因：纯电续航达600公里以上、有辅助泊车功能、外观符合审美
《电动汽车用户联盟》:您最终选择M03的原因是什么？
车主: 其实我在网上发帖子也说了，一是它的智能化程度比较高，包括辅助停车、360全景影像、一些主动安全功能是比较打动我的，二是外观让我心动。
《电动汽车用户联盟》:电池和续航有没有打动您？
车主: 其实最主要的就是它的电池续航，加上它的辅助停车，这些对新手非常友好。纯电续航达到600多公里，我觉得这是我的刚需。我要买电车，一定要买600公里及以上续航的，它标的600公里以上，能耗管理最起码八折往上走，差不多实际450公里左右。
《电动汽车用户联盟》:电池品牌会在意吗？
车主: 我肯定在意电池品牌，希望它是宁德时代的电池，但既然采用的是比亚迪的弗迪，也能接受，毕竟也是算大厂。如果是中创新航就更好。
《电动汽车用户联盟》:价格和权益会是您选择它的一个原因吗？
车主: 其实最重要的还是它的价格，在这个价位段有这样的续航、智能化功能，我觉得还是比较领先的，它的那些权益说实话其实很少，4000块钱的音响其实很一般，商城送的八百积分可能就买一个仪表盘。它的随车充什么的都不送，我觉得它的权益对我而言，基本为零。
《电动汽车用户联盟》:刚才您也说了，泊车功能对新手来说很重要，那它对您购车决策的影响程度多大？
车主:我觉得这个功能是比较重要的，能够让我做出购买它的决定。对新手而言，它这个功能一展示，我就觉得它的技术能力很强，最起码能够解决新手停车的痛点。
《电动汽车用户联盟》:您这个中配包括低配版本，它是有一些智驾功能，但是没有高速领航和城市领航，这个您是怎么考虑的？
车主: 我当时想的是，如果580Max版本能够上线，我可能会考虑这个智驾系统，但因为要等到年后，我不想一直等。
《电动汽车用户联盟》:如果说现在可以提供智驾选装包，您愿意花多少钱购买高阶智驾？
车主: 这个不好说了，我觉得2万5左右，因为对比其他智驾包权益就两万左右，可能上限到2万5，我觉得我愿意加，但是如果是用这些钱把悬挂改一下、增加外放电，我会更愿意。
《电动汽车用户联盟》:对外放电对您来说比较重要吗？
车主: 外放电对电车而言是一个很基础的功能。没有外放电确实比较遗憾，如果有的话，我去露营时可以解决一下我的场景需求，也很重要，主要这个要不了多少成本，砍掉不太好。我其实很希望小鹏出的这款产品售价可以定价到14-15万级别，把悬挂、后排空间改善好，再加上外放电，可能智驾不要那么领先，把它打造成15万级的全能小钢炮，而不是像现在缺点非常明显。
《电动汽车用户联盟》:您刚才说对智驾比较关注，那你以后提车了，您觉得用智驾的频率大概是多久一次？
车主: 销售给我们讲，它在城市用不了，只能走高架或者走高速用。我可能会体验一下，因为它毕竟不是智驾版本，还是会有一些缺陷。如果我好奇，我会用一下，如果觉得用得好，我会继续用，如果用得不好，可能就不敢用了。
用得好肯定会天天用。人对于产品包括人对于车的感受，包括我和你交流，就是我俩只有聊的很好，才会继续往下面交流，如果说聊的很不好，那肯定之后就不交流了，你用产品肯定也是这样。
《电动汽车用户联盟》:自适应巡航、定速巡航对你会不会有吸引力？
车主: 之前试驾体验过，我觉得挺好的，和特斯拉的比较像。
《电动汽车用户联盟》:车道居中辅助体验如何？
车主：感觉还可以。和特斯拉差不多，这个功能除了特斯拉之外，像极氪、比亚迪这些车试驾时都没有给我演示。它不演示我就倾向于理解这个功能做得肯定不行。
《电动汽车用户联盟》:其实小鹏M03那个车上有挺多配置，比如说15.6英寸的悬浮触摸中控屏，你有关注过吗？
车主: 我关注过，但是它的像素不是很高。它的大屏幕给人的观感很好，但实际上它的像素没有那么的好。我老婆跟我去试的时候，她会觉得这款屏幕比比亚迪的屏幕大很多，更好一点。但我希望是提高品质，而不只是在表面上看起来可以。
《电动汽车用户联盟》:它的语音交互如何?
车主: 语音还算蛮好用的，连续对话也可以。
《电动汽车用户联盟》:你有关注到它车机上有一些趣味功能吗？
车主:它那些功能我觉得很鸡肋，营销这些功能并不能显得它很高级。我觉得实用主义和真正开车的人，驾驶时去屏幕的右上角点敲木鱼，行车也不安全，是个减分项。
《电动汽车用户联盟》:刚才我问过智驾在您心中的排名，那智能座舱呢，小鹏、特斯拉、华为、小米在您心中的排名是什么样的？
车主: 我体验过的就小米、极氪、特斯拉。就这三个比较来说，可能小鹏第一，极氪第二、特斯拉最后，因为特斯拉的语音很垃圾，导航也不行，我们去试驾的时候销售开的是手机导航。
《电动汽车用户联盟》:有关注过它的质保吗？
车主: 三电不是终身质保，是8年或者16万公里。
《电动汽车用户联盟》:您怎么看待三电不是终身质保这件事情？
车主:我觉得这并没有太大的影响。别人即便有终身质保，可能就必须到店维保，然后条件可能也比较苛刻，所以在这方面我觉得还好，当然它能终身肯定更好，但是没有也能接受。
《电动汽车用户联盟》:如何看待这辆车没有仪表盘？
车主:它的商城里面可以选配，因为我开过特斯拉，小鹏没有仪表盘我能接受。它后期也出了一个折中方案，可以加装仪表盘。我觉得它价格贵，关键加装的仪表盘很丑，完全没有设计感。如果没有仪表盘，我能适应的话，我大概率不想去加。如果是设计很好看的仪表盘，我肯定倾向于加上去。
05
能接受目前的定价，但希望可以花钱改装底盘、增加对外放电，提升后排舒适性
《电动汽车用户联盟》：您对现在M03的定价感觉如何？
车主：现在定价能接受，缺点也很明显。我希望多加一点钱能够把它的短板补齐！我不是要那种极致的性价比，把这个功能砍掉，把那个功能砍掉，把成本一再压缩。我还是希望加相对量的钱，让它的品质相对高一点。我觉得如果正常情况下，我不会说车随便开个两年就换，我肯定还是希望说安全性、空间、悬挂各方面会好一点。
《电动汽车用户联盟》：现在让你给M03打个分数，1-10分，你会打几分？
车主：我可能会打7.5分左右。丢失的分数是我不能接受它的悬挂，空间我也比较不能接受。它没有外放电，包括对安全性方面的介绍或宣传很少，我现在也没有看到一些测评。就这些方面我觉得需要加强。做工各方面也比较简陋，包括它采用的还是焊接门。
06
品牌看法：注重智驾，做实事，有科技实力
《电动汽车用户联盟》:您对小鹏这个品牌怎么看？
车主: 之前没咋关注过小鹏，后来了解了一下，它比较钻研技术，但销量很差，我觉得在蔚小理这三家当中，它可能先倒闭。小鹏注重的是自动驾驶，在这方面还是比较领先的，感觉它是一家比较做实事的企业。
《电动汽车用户联盟》:您会看好小鹏的发展吗？或者说对它的发展有什么期待吗？
车主: 我现在肯定支持，肯定看好，毕竟我已经用我的实际行动，用我的现金去支持它。
07
意见/建议：优化产品规划与售前服务
《电动汽车用户联盟》:如果说让你给小鹏汽车高层提意见，你有什么意见建议吗？
车主: 我真正要提意见，我会在微博上面@何小鹏、MONA负责人杨光，我都会直接给他们提意见，希望他们打造出一款小钢炮出来。希望小鹏在产品规划、服务方面能够做得更好。
我对他们店里的一些服务不满意，上牌费一开始很贵，600块钱，武汉这边直接去上牌就100出头。我身边也有朋友提特斯拉、极氪007的，它们都是26万左右的价格，有的还免费帮你上牌。过两天降到了399，相当于降了210块钱，像这些基础服务收溢价，会让人觉得这个品牌的格局太小，拉低品牌调性。它可以把这部分钱算在车价里面，不能说我去上牌方面还强制性要收取一部分溢价，让人好感度很差。
（本文完）