印度作为一个火车大国，一直对高铁充满渴望。然而，印度的
高铁发展却一直不尽如人意，工程进展微乎其微。
最近，印度计划花费数亿元从中国采购3.9万个高铁车轮。针对这一需求，中国网友直言：“先付款再发货。”
我国会否向印度出售高铁车轮？印度这次能成功建设高铁吗？
高铁车轮很难造吗
在这之前，让我们先探讨一下，高铁车轮制造的难度有多大。
根据相关资料显示，一节高铁车厢的重量大概在50到60吨之间。这样的巨大重量由4对高铁车轮来支撑。由此可见，微小的一个车轮需要承受多么巨大的压力。
除了承受压力，车轮还需要具备良好的耐磨性。毕竟高铁每天行驶的距离可达几千甚至上万公里，如果耐磨性能不足，恐怕早就会被磨损殆尽。
此外，摩擦导致的升温、热胀冷缩以及裂缝等问题，也是车轮设计师必须加以考虑的因素。
在材料方面，钢材本身就对一个大国的制造工艺提出了很高的要求。例如，其含氧量不得超过0.0002%。而在设计、铸造和组装等环节，情况则更加复杂。
总而言之，若想制造出一套合格的高铁车轮，需要克服无数挑
战。如果不够严谨，极有可能导致严重的后果。
回想当年，德国因轮胎问题引发了一场悲剧。
1998年，在德国的萨克森州发生了一起高铁脱轨事故，导致101人遇难，105人受伤。调查人员表示，这起事件是由于车轮质量存在问题所致。
显而易见，符合标准的一组高铁车轮对于人们的安全至关重要。
找乌克兰买车轮？
回到印度，火车事故在这里本就频繁，已成为人们心中的阴影。如今又计划建设高铁，因此必须格外小心。
根据印度最初的计划，他们打算从乌克兰采购车轮。
乌克兰继承了苏联大量资产，紧随俄罗斯之后，拥有丰富的重工业技术。如果当初资金充足，乌克兰甚至能建造航母。现在再制造个车轮，不就简单得多吗？
不过，俄乌战争的爆发使得乌克兰自身也面临原材料短缺。在这样的背景下，印度就无法获得轮子的生产了。
尽管乌克兰方面的支持不足，印度依然坚决推进高铁建设。根据莫迪的计划，他希望在印度境内修建一条60印度作为一个火车大国，一直对高铁充满渴望。然而，印度的高铁发展却一直不尽如人意，工程进展微乎其微。
最近，印度计划花费数亿元从中国采购3.9万个高铁车轮。针对这一需求，中国网友直言：“先付款再发货。”
我国会否向印度出售高铁车轮？印度这次能成功建设高铁吗？
高铁车轮很难造吗
在这之前，让我们先探讨一下，高铁车轮制造的难度有多大。
根据相关资料显示，一节高铁车厢的重量大概在50到60吨之间。这样的巨大重量由4对高铁车轮来支撑。由此可见，微小的一个车轮需要承受多么巨大的压力。
除了承受压力，车轮还需要具备良好的耐磨性。毕竟高铁每天行驶的距离可达几千甚至上万公里，如果耐磨性能不足，恐怕早就会被磨损殆尽。
此外，摩擦导致的升温、热胀冷缩以及裂缝等问题，也是车轮设计师必须加以考虑的因素。
在材料方面，钢材本身就对一个大国的制造工艺提出了很高的
要求。例如，其含氧量不得超过0.0002%。而在设计、铸造和组装等环节，情况则更加复杂。
总而言之，若想制造出一套合格的高铁车轮，需要克服无数挑战。如果不够严谨，极有可能导致严重的后果。
回想当年，德国因轮胎问题引发了一场悲剧。
1998年，在德国的萨克森州发生了一起高铁脱轨事故，导致101人遇难，105人受伤。调查人员表示，这起事件是由于车轮质量存在问题所致。
显而易见，符合标准的一组高铁车轮对于人们的安全至关重要。
找乌克兰买车轮？
回到印度，火车事故在这里本就频繁，已成为人们心中的阴影。如今又计划建设高铁，因此必须格外小心。
根据印度最初的计划，他们打算从乌克兰采购车轮。
乌克兰继承了苏联大量资产，紧随俄罗斯之后，拥有丰富的重工业技术。如果当初资金充足，乌克兰甚至能建造航母。现在再制造个车轮，不
就简单得多吗？
不过，俄乌战争的爆发使得乌克兰自身也面临原材料短缺。在这样的背景下，印度就无法获得轮子的生产了。
尽管乌克兰方面的支持不足，印度依然坚决推进高铁建设。根据莫迪的计划，他希望在印度境内修建一条60『xinyue8.cn}ζwww.coniefox.com.cn┎00公里的高铁网络，这个项目被称作钻石高铁网。
这一点很容易明白，因为印度对高铁的需求非常迫切。目前，印度铁路的总长度仅为6.7万公里。然而，每天却需要运行1.4万辆列车，以应对2300万人次的乘客流量和300万吨的货物运输。
在这种情况下，如果有高铁的支持，印度的铁路运输压力将会有所缓解。否则届时将会面临大量挂票的局面，想一想就让人感到紧张。
日本人在印度折戟沉沙
其实早在多年前，印度就已经启动了高铁项目。在当时，印度发布了高铁的竞标信息，吸引了中国、日本、德国和法国等国前来投标。
在此期间『chfblog.cn}｜ozdq.com.cn}，日本向印度提出了一
个难以抗拒的诱惑。日本承诺将为印度提供5万亿日元的低利贷款，利率仅为0.1%。至于还款期限，可以延长至50年。
在建设期间，日本将使用完整的新干线技术，以使印度的高铁项目变得极为豪华。
印度对日本这一丰厚的“礼物”感到无比欣喜。不久之后，日本成功拿下了印度的高铁合同，而中国、法国和德国则只能黯然退出。
然而，接手印度这个高铁项目后，日本感到非常惊讶，因为印度竟然要求日本自己去进行征地。总共需要征用1400公顷的土地，全由日本自行处理。
听到这个请求后，日本人感到非常棘手。从『5566owuw.cn}ζwww.w240.cn┎2017年到2021年，征地的进展还不到1%。原定于2022年完成高铁建设，现在看来，这个速度实在让人无法直视。
面对这个困境，日本人提议是否可以先建造500公里的线路试试看。然而，在施工过程中，印度方面表示贷款已经用尽了。原因是征地时，已对那些农民进行了补偿。
总体而言，日本人在印度建设高铁的过程磕碰不断，花费了整整6年的时间才完成10公里的工程。最终，他们决定放弃这个项目，任由别人接手。
必须先支付定金
印度在高铁项目停滞不前的情况下，感到十分忧虑。既然日本无能为力，乌克兰也未能提供支持，『jastbell.cn}｜135130.cn}那么只得转向中国寻求帮助。
中国高铁的建设速度是显而易见的，尽管中国不参与印度高铁项目，但如果能提供一些轮子也将大有帮助。因此，印度便产生了与中国合作的想法。
关于印度的提议，我方明确回应，印度须先支付合同金额的60%，才能进行发货，否则这批轮子就无法出售给他们。
和印度合作的黑历史
理论上来说，只是卖一个轮子而已，并不是特意去帮人修高铁，为什么我们的要求竟然这么严格呢？
谈到这个问题，就不能不提与印度合作的糟糕经历。近年来，所有与印度有过接触的公司，都遭遇了严重的问题。
国内的一些公司，比如『suzs.com.cn}ζwww.180565.cn┎vivo
和小米等，已经被印度的举动吓到了。而在国际舞台上，像福特、诺基亚、亚马逊和沃尔玛等企业也遭遇了印度的不分青红皂白的攻击。
印度在商业竞争中手段相当强硬，同时对众多驻印公司也施加了许多严苛的要求。
例如富士康、立讯、vivo和小米，在前往印度之前，都收到了建立工厂的要求。如果不在印度设立工厂，就无法在该国进行商业活动。
因此，这些公司不得不忍痛招募本地员工，迅速而高效地建立起了工厂。
当然，印度的做法是可以理解的。毕竟，目前印度最迫切需要解决的是就业问题。而外资正好能够提供这样的机会，因『baimuer.cn}｜chenhaida035.cn}此，在这种背景下，印度理所当然地对外资进行了极大的压榨。
不仅是在榨取资源，还在进行吞并。例如，印度的塔塔集团收购了众多外资企业的大量股份，从而掌控了这些公司的运营。
全身而退的企业
毫无疑问，对于印度的“无赖”行为，部分企业成功地保持了距
离。例如，荣耀和比亚迪就是两个明显的例子。
回想往昔，荣耀与vivo同期进入印度市场。经过多年的发展，荣耀在印度建立了一个庞大的营销网络。
期间，荣耀还特别举办了一场花粉节活动。若无意外，荣耀也计划争夺印度手机市场的冠军地位。
荣耀察觉到情况不妙，迅速缩减在『bxcg.com.cn}ζwww.czshangfei.cn┎印度的运营，将可以出售的产品统统一并处理。在2022年，荣耀成功稳妥地退出市场，将自身损失控制到了最低限度。
比亚迪也是如此。最初，比亚迪计划在印度设立工厂，并投入10亿美元来构建一条汽车产业链。然而，就在双方准备交付产品时，意外发生了。
那时，比亚迪计划向印度交付1000辆电动公交。比亚迪要求印度先支付全款，才能发货，但印度方面并不同意，他们希望先收到货物，再进行付款。
由于双方一直僵持不下，只能继续进行谈判。这时，印度方面提出了一个新方案，建议先支付部分款项，然后让比亚迪发货。然而，比亚迪『afdjj.com}｜heyuxuan.com.cn}对此表示坚决拒绝。
在第三轮谈判中，比亚迪提出了一个方案，建议将交易分为四个批次进行。具体来说，就是先支付一部分款项，然后发出相应的货物，而电池则在全部结款后再发出。
在得知该方案后，印度再次提出异议，认为这一方案无法实施。此时，双方已经没有继续谈判的必要了。
不久后，比亚迪做出了决定，停止发货，并且放弃了在印度投资建厂的计划。直接退出印度市场，任凭其发展。
比亚迪与印度的这场对抗表明，印度在交易方面始终坚持“交货后付款”的原则。在这种背景下，诚意自然就显得不足。因此，又有谁会不多留一个心眼呢『qmpt.com.cn}ζwww.ablenet.cn┎？
俗话说，吃一堑长一智。正因为比亚迪与印度的交易如此复杂，所以我们在出售车轮给印度时，要求他们先支付60%的定金。否则，我们仍然不会发货。
合作还需持续吗
当然，商业竞争是一种情况，而国际关系则是另一种情况。
众所周知，目前中印两国关系确实出现了一些摩擦。从2017年的洞朗事件到2020年的加勒万河谷冲突，中印之间的关系急剧恶化。
在此期间，印度民众对中国电视机进行了疯狂的打砸，而印度政府也封禁了多款中国应用。在这种氛围下，商人们如何能不保持警惕呢？只有充分了解自身和对手，并做好全面规划，才『distally.cn}｜fmhcv.cn}能在竞争中屡战屡胜。
毫无疑问，无论如何，我国与印度在商业领域的合作依然是必要的，毕竟印度市场的潜力确实相当可观。
如今，印度人口已达14亿，其中超过一半是年轻人。年轻人的消费能力尤为突出，这使得印度展现出丰富的消费市场潜力。
如果你不进入印度市场争夺份额，其他国家就会抢先而来。毕竟欧美和日韩的市场已经饱和，只有印度市场仍有开发空间。在这种情况下，与
印度进行商业往来便是必然选择。
正如所说的，明知道前方有险境，却还是选择迎难而上。当这头猛虎最终被驯服后，随之而来的利润将会相当可观。
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