“希望这些“慢火车”能够一直开下去，服务好老百姓，自己也成为一道独特亮丽的风景线”
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在湖南与贵州搭界处，每天早上7点40分，7272次列车会沿渝怀铁路线从怀化站出发，途经湖南锦和、贵州铜仁等多个站点，到达重庆梅江。
这辆列车上，常年有一群跨省卖菜的人。他们上午挑着满满的扁担从锦和站上车，下午挑着空扁担从铜仁回到锦和。这些菜农让7272次列车成了卖菜专列，林立的扁担成就着种菜收菜卖菜的喜悦，践行着乡村振兴的脚踏实地，也延续着烟火气十足的人世间。
正观视评：
说起跨省卖菜，很多人觉得新鲜，但实际上这趟“菜篮专线”已经运行了将近20年。或许是受最近重庆的“背篓专线”、武汉的“卖菜公交”的热度影响，这条早已服务麻阳菜农许多年的“慢火车”又重新进入人们的视野。
菜农们选择这条线路的原因很简单，也很现实：虽然跨省，但“运费”很低；耗时1小时内，比去县城时间还短一些；更重要的是，铜仁果蔬的价格约是锦和的2到4倍。因此菜农一天能有200元的净收入，的确很香。
菜农们挑着担子，从车站里鱼贯而出时脸上带着微笑，这幅画面令人动容。这趟列车以及湘黔两省相关部门，从各个方面为这些菜农提供方便，比如车站将非空调列车改为空调列车，每节车厢两头都拆除16个座椅，方便菜农放置箩筐，车站还允许他们先上车后补票等等。
这些举措无一不让菜农们感受到暖意，激发他们对于生活的热情。用一位菜农的话来讲，这趟火车托起了他们的新梦想。而对于很多铜仁市民来说，吃“麻阳菜”也早已成为了一种习惯。
“咣哧咣哧”的火车，载着两城人的期盼。全国类似的公益性“慢火车”一共有81对。希望这些“慢火车”能够一直开下去，服务好老百姓，自己也成为一道独特亮丽的风景线。
（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）
统筹：陈若松
编辑：左海涛