在上个月举行的范堡罗国际航展上，韩国军工企业韩华公司首
次公开展示了它们自主开发的战斗机发动机模型。根据发布的数据，该发动机的非加力推力预计超过66.7KN，已超过美国F-18“超级大黄蜂”使用的F414发动机。这款发动机很可能将被安装在韩国自产的第五代战斗机KF-21上。在采访中，韩华的一位资深研究工程师还表示，未来此发动机将在多种飞机上与美国通用电气的F-414发动机竞争。
显而易见，野心勃勃的韩国军工已经把扩张的目光投向了军用航空发动机领域。尽管目前发动机还只是一个模型，韩国人已自豪地宣布将成为世界上第七个拥有国产军用航空发动机的国家...
显然，这一举措主要是为了支持韩国正在自主研发的第五代战斗机——KF-在上个月举行的范堡罗国际航展上，韩国军工企业韩华公司首次公开展示了它们自主开发的战斗机发动机模型。根据发布的数据，该发动机的非加力推力预计超过66.7KN，已超过美国F-18“超级大黄蜂”使用的F414发动机。这款发动机很可能将被安装在韩国自产的第五代战斗机KF-21上。在采访中，韩华的
一位资深研究工程师还表示，未来此发动机将在多种飞机上与美国通用电气的F-414发动机竞争。
显而易见，野心勃勃的韩国军工已经把扩张的目光投向了军用航空发动机领域。尽管目前发动机还只是一个模型，韩国人已自豪地宣布将成为世界上第七个拥有国产军用航空发动机的国家...
显然，这一举措主要是为了支持韩国正在自主研发的第五代战斗机——KF-{zcjp6y.cn}{www.nfidv.cn}21项目。
从2001年金大中总统任内开始的KF-21项目，总投资已达18万亿韩元，韩国将其誉为“自檀君以来最大规模的国防力量投资项目”（檀君是约2000年前的朝鲜半岛传说人物）。韩国在{dufep.com.cn}{www.audiauto.net.cn}该项目上投入了巨大的心血。
KF-21项目初期，发动机选择一直是一个主要挑战。韩国空军的航空发动机主要依赖美国和欧洲提供。欧洲可提供的最大推力发动机是“台风”和“阵风”战斗机使用的EJ{deershop.com.cn}{www.ruhuajsc.com.cn}200与M88，最大推力约为9吨。而美国严格控制的15吨级与19吨级的F119和F135发动机是韩国所不能获得的。最终韩国选择了F414发动机，并由韩华公司获得了美国通用电气的独家组装授{fei-cui.cn}{www.microtelinn.cn}权。F414发动机也是美国海军F/A-18“超级大黄蜂”、印度的“光辉”战斗机、瑞典萨博以及欧洲EADS教练机使用的发动机，其成熟度和可靠性已得到广泛认可。
然而...
配备F414{97dapei.cn}{www.jinhuohua.cn}发动机的KF-21战斗
机最大飞行速度仅为1.8倍音速。这与20多年前服役的中国早期歼-10战斗机最大飞行速度超过2.1马赫相比显得有所不足。即便与同样使用两台涡扇-13E发动机的歼31相{diyiso.cn}{www.xh202.cn}比，KF-21在动力更强的情况下也未能实现超音速巡航，这显示了韩国在某些技术整合上仍显不足。因此，开发更高推力的国产发动机成为韩国的首选方案。
尽管韩国韩华重工在发动机领域拥有丰富的经验{97ay.cn}{www.nifangxin.cn}，并自称是通用电气、普惠和劳斯莱斯三大全球发动机巨头的顶级合作伙伴，但韩国航空工业的整体起步较晚，直到1980年代才开始组装F-5战斗机，民用飞机领域则几乎为空白。
目前韩国国内仅有5{665432.cn}{www.vrut.com.cn}家航空发动机企业，产值不到整个飞机工业的10%。尽管韩华宇航在实力上处于领先地位，但之前也只涉及过燃气轮机维修，仅在F100、F404、F110、T-700等发动机的部分零部件提供上有经{jiuyuehunsha.cn}{www.yeeln.cn}验......并且，对于其技术母
国美国的真正考量，外界仍然一无所知。
因此，即便韩国成功开发出国产航空发动机，很可能也只是对F404/F414发动机进行了局部改进。这种成功还得取决于美{zioweyez.cn}{www.hz-runsoft.com.cn}国的态度。即便将来成功进入世界军火市场，也不过是在欧美技术的基础上贴上“韩国制造”的标签，除了满足国内对“民族工业”虚荣心的同时赚取中介费外，韩国实际能获得的利益可能非常有限……
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