青锋
从连云港开往南京南的G8365次列车，几百名乘客有票无座，铁路部门给出的解释为“工作出现疏漏”引发。尽管这个解释有一定道理，但作为担负着旅客运输任务的铁路部门，工作疏漏到这种地步，确实难以让人理解。
不能否认，出现几百名乘客有票无座，有一定客观原因。也就是台风“贝碧嘉”过境江苏，给原来的客运安排带来了影响，但铁路部门临时更换车体型号，作为已经应用了现代网络技术的售票系统，在大数据的背书下，怎么就出现“1至8号车厢座位全部二次销售，导致几百名乘客有票无座”的情况，确实让人不可思议。
据央视新闻报道，当天乘坐该趟列车的乘客，“大家都是大包小包的，上车奔向自己的座位，居然发现车票上赫然有着同等车站、同样时间的乘客”，而且，一个座位被发现居然“出售了两三次”。
据报道，乘坐该趟列车的乘客怕车厢挤得人太多，向铁路相关部门反映问题，但电话却一直打不通，而列车员也只是例行验票工作，近三个小时车程中，没有任何实质改善。对此，有网友感慨，“知道航司会有超售，没想到铁路也有‘超售’”。
应该说，出现几百名乘客有票无座的情况，是严重的运输事故。但铁路12306客服只是“因为有工作人员发了两次（购票）信息，目前他们这边已经在调整这个情况了”答复媒体记者，未免也太让人寒心。
青锋注意到，几百名乘客有票无座的情况引发媒体关注后，铁路相关部门回应称，“列车工作人员发现这一情况后，立即采取将部分旅客引导至空闲座位乘坐、对原购买一等座和商务座换至二等座就座的旅客下车后组织退还差价等措施，全力做好服务解释工作，该次列车当日正点抵达终到站南京南站”，并表示，“由此给旅客带来的不便，铁路部门深表歉意”。
如果单看铁路相关部门的回应看，他们善后工作做到应该说非常到位，而且，在他们的努力下，乘客安全到达了终点站。如果将这回应同有关媒体报道披露的情况对比来看，不能不说有一定地差距。
我们不妨设想一下，在台风肆虐之下，如果仅仅根据“列车广播称这是特殊情况，请大家找有位置的地方站一站”，以致列车超员导致脱轨，其后果恐怕不是铁路相关部门一句由此给旅客带来不便，深表歉意，就能说得过去。
不管怎么说，透过“几百名乘客有票无座”这一情况，铁路部门应该就这一事件进行反思外，还应当对自己就突发事件的预防措施，来一次认真梳理，千万不要让类似情况再次发生，让后重复诸如“工作疏漏导致，深表歉意”的套路，就可以万事大吉。
要知道，铁路运输承载的不只是多少个客人这一数字，而是每一个乘客的生命。