近期，一则名为“MG5上市惊爆一口价6.59万”的热搜成为汽车行业纷纷聚焦的热点。对此有业内人士表示，新能源市场风潮下，纯燃油市场很久没有这般令人振奋的消息传来，同样有声音指出，不内耗不内卷的MG这次打出了“真王炸”。
在《一品汽车》看来，MG5在售价引发行业热议的背后，上汽乘用车以及MG品牌的战略布局更加值得聚焦。对此，我们也与上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽乘用车副总经理祝勇以及上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊，就其品牌在行业变迁的背景下，如何破局而出的话题进行深入探讨。
01
看当下：MG5的C位出场
仅是“开胃菜”？
Part One
放眼当下车市，中国市场正呈现新能源市场主导局面，不同级别的燃油产品均陷入短期增长困局中。据乘联会统计数据显示，2024年8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。其中，常规燃油车零售销量为87.0万辆，同比下滑28%，环比增长4%，而新能源汽车零售销量为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%，8月新能源车国内零售渗透率53.9%，续创历史新高。
在此背景之下，MG5带来一款令众人拍手叫绝的燃油轿跑车型，无疑颇具勇气。谈及这款新车的前景之际，俞经民提到，中国市场整体轿车市场现在呈现出532的状态，50%汽油车，30%的电动车，20%混动车，可能将来这个状态很快的就会变成433或者334，随着市场对phev的车型的认同走高，新能源的渗透率还会不断提高。但我认为燃油市场和新能源市场并不是矛盾的、对立的，我们确实在继续深耕燃油市场，但并不代表我们不重视新能源市场，电动钢炮MG4 EV、敞篷电跑Cyberster（参数丨图片）其实都是对于整个行业有重要意义的产品。包括我们后面还会加速新产品投放。
上汽乘用车常务副总经理 俞经民
俞经民同时表示，十万级燃油A级车仍然有400多万的销量规模，这不是一个小数字，在这400万辆的规模里，年轻人会占据很大一部分的比例。可能很多年轻人在选择第一辆车都会在10万以内的价格区间里选择。MG5就是要让中国的年轻人代表全球的年轻人，不用一年的收入，拥有一辆不将就的车。
此外，在MG5的C位出道引发行业聚焦的现象之际，陆家俊认为，新一代MG5定了惊爆一口价，拥有6秒破百、同级唯一XDS、EPS-PRO等越级配置的1.5T旗舰版，仅需7.59万元。此外，行业首创动力总成终身质保和终身免费基础保养。这一切都是在表达我们要Carry市场的决心。新一代MG5的月销目标是5000辆以上。对此我和我们的团队以及经销商体系都是非常有信心的。
在《一品汽车》看来，纵然当下的车市中，新能源产品占据绝对主导地位，但这并不代表年轻用户更加倾向于选择这一品类产品。归咎于成本高、续航焦虑等本质难题，新能源产品往往无法在10万以内给用户带来更多惊喜之选，而MG5切实的以高颜值、高智能以及高度的玩乐体验，给市场带来惊喜。如其能在产品营销与品牌包装层面持续发力，那么月销过万并非难事。
02
谈未来：MG的新能源军团
即将开启反攻战
Part Two
众所周知，今年是MG品牌100年，对于诸多品牌而言，100年均是新的起点。而当下，在上汽集团麾下的MG同样在出海、新能源以及智能化层面面对诸多挑战。对此，俞经民提到，MG作为中国汽车出海冠军，这三种动力形式的车在海外市场都很受欢迎。中国每出口欧洲的10辆车中，就有7辆是MG。我们虽然在海外很受欢迎，但是也会遭受一些不公平的待遇。欧盟对我们加征的关税从38.1%到37.6%再到36.3%，我们不怕这个变化。作为中国人掌控的首个国际汽车品牌，我们对MG品牌最核心的期待，就是在中国人手中迎来复兴，相信MG未来将会成为更好的自己。
上汽乘用车副总经理 祝勇
事实上，在中国品牌纷纷开启海外进程的当下，各家车企如何打出差异化竞争优势便显得尤为关键。对此，祝勇对“全球轿跑世家”概念进行了更深入的解读，他表示：“15年的积累，使中国轿跑从0到1、再到100，MG品牌拥有了对轿跑车型最专业的见解、对轿跑市场最深刻的洞察，还有对轿跑用户最全面的理解。随着上汽的全球化，我们已经将MG7、MG6和MG5进行了全球销售，在全球引发了轿跑风潮。MG品牌是当之无愧的全球轿跑世家。”
上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陆家俊
而在轿跑世家与海外市场均有所斩获的背景下，MG品牌同步发力新能源技术。对此，俞经民表示，上汽已经建立起全球车企第一阵营的新能源技术储备，无论是我们的DMH五合一的超级混动，还是我们的聚合物固态电池都是世界领先水平。我们今年会在纯电SUV市场发起进攻。我们一直被吐槽，在纯电SUV领域速度太慢。现在我们要上新车就是非常重量级的全球车，而且我们会在中国携手打造。今年我们将面向年轻家庭，推出一款纯电SUV，人们常说一款全方位优秀的车是六边形战士，我认为它起码是八边形战士八面玲珑。
此外，据《一品汽车》了解，MG7现在也已经进入了中东和欧洲市场，明年MG品牌还将发布MG6全新能源形式，完善轿跑的型谱。对此，我们认为，从轿车到SUV，从燃油到新能源驱动，MG品牌正在利用更加全面的体系布局，在全球市场寻求新的突破，而这也给各家中国车企以新启示：与其在国内疯狂内卷，不如大胆出海寻求新的广阔天地。
当新能源市场纷纷开卷智能驾驶、长续航以及车载舒适性配置之际，车辆的驾驶乐趣与性价比往往容易被人所忽视。MG5的上市，用惊爆一口价的态度诉说了自身对燃油精品路线的坚持与初心，其以驾驶乐趣为基础，用高颜值、高智能以及终身质保为上层建筑，令年轻人购买第一辆车之际多了一个心仪之选。
正如俞经民在专访之际反复提到的“轿跑世家”和“Carry my life”两大关键词一般，MG5让年轻人对自己的第一辆车做主的同时，也在海外布局和新能源体系建设层面，真正自我做主，将增长的命脉牢牢握在手中，也必将为用户带来更多惊喜。后续，我们也将持续关注上汽集团的更多动态，并带来跟踪报道。