01
一条S11线都扑腾了这么多年，成都到德阳竟然还有5市域轨道交通线路！？
先介绍一下，哪5条。
第一条，成都市域铁路S11线！又名市域（郊）铁路成都至德阳线、成都轨道交通德阳线。
起于成都市韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长70.869公里，共设置车站15座，总投资约305亿元。
第二条，S12线，从成都经过新都，到青白江，再延伸到德阳的市域铁路线，线路始自龙潭商务片区，在成都境内主要途径木兰镇、泰兴镇、青白江蓉欧铁路港等片区，止于德阳市德阳南站。
第三条，S10线，该线路连接彭州市区，新繁，新都区，青白江区，并延伸至广汉北站。
第四条，S2线，从金堂三星沿着龙泉山东侧最终抵达空港新城福田乡的市域铁路。远期向北延伸至德阳北站，远景向南继续延伸至仁寿文宫，同时在烧房沟附近预留凯州新城支线。
第五条，S1线，服务于成都市中心城区，青白江区，金堂县，以及中江凯州新城的市域快轨交通线路。
这么看，你似乎并不满足。
起码，你想看路线咋个走的，没问题，安排。
02
S11线大家都很清楚了。
但是它的延伸段，你晓不晓得？
图中紫色线路就是现在正在修建的S11线市域铁路，往南走，也就是下面绿色的线路是到资阳的S3线。而往北走，也就是红色的部分，就是S11线的延伸段，到罗江东站，会经过黄许镇，会设置一个站点，4A景区白马关或许也有会有一个站点。
所以，S11线也是预留了终点德阳北站延伸的条件。
再来看，S12线和S10线。
S12线，这条线路是远景规划。从自龙潭商务片区开始，在成都境内主要途径木兰镇、泰兴镇、青白江蓉欧铁路港等片区，然后经过广汉城区最后再德阳城区接入德阳南站。
初、近期规划里程28.8km，远期60.4km。S12线在龙潭商务区与成都轨道交通9号线、17号线二期换乘，并相续与成都市域铁路S1线、成德线换乘，承担青白江、广汉和德阳等区市与成都市中心城区的快速公共交通联系，也是市域内南北向联系成都、德阳中心城区的快速通道。
这版图纸当中，连接彭州丽春镇的标的是S10线，而在成都市城市轨道交通线网规划标的是S11支线。
整得我都不晓得咋个说了。
按照成都市那个规划，S11支线（S10线）西边始于彭州丽春镇，经过彭州市区，到新繁镇，经过龙桥镇接入S11主线。
现在是再过新都，青白江接入广汉北站。
S1线，依旧是远景规划线路。其余起金堂县新城区金堂三星站，向西横穿金堂老城区、青白江老城区、新都老城区，与S11线在斑竹园站换乘，和S2可能会接上。
S2这条线路，串联中江、开州新城，金堂、淮州新城、简州新城、空港新城，衔接铁路简州站；远期向北延伸至德阳北站。
在这个图纸上，S2到中江后，实际上跟成都外环铁路接上了。
S2的支线，会经过金堂，广汉连山，然后从德阳城区庐山南路一直到万达广场再转向西边接入德阳北站。
所以，当我们把成都外环铁路标出来后，就是这样的。
成都外环铁路会经过中江、德阳天府数谷、德阳北站。但是这个图纸上，成都外环铁路竟然把德天线用上了。
而德天线可以很明确的说，是要外迁的，之前也写过。
成都外环铁路也会从经过绵竹、什邡，现在建成的什邡站和绵竹站就是站点，同时现在这条线路上还有成兰铁路，这是一条天路，结束了什邡和绵竹没有动车的历史。
中江虽然现在还没有，但是中江有泼天富贵在等着它啊。
当我们把所有的线路都标出来后，你发现没有。中江仿佛是一个枢纽地。
有成都外环铁路，还有S2市域铁路，甚至还有一条成都过金堂，到中江，过三台的成都-三台城际铁路。
这条铁路很有望，为什么呢？
它不仅是成都到三台的城际铁路，而且还是成巴安高铁的一部分。三台县百万人口，再往东北方向，还有阆中、巴中的通江，然后接入安康。
凯州新城还有S1线，你说这是不是泼天富贵？
另外还有一条线路，绵遂内城际铁路，目前射洪段已经开建。这可是绵阳第二条城际铁路，往西有机会接入成兰铁路。
03
你是不是感觉，有点不可思议啊？
那必须的，你不感到不可思议才不正常。
但我必须要说一下，这不是德阳凭空意淫的。就像S11线，从没有到有，走过了什么样的路程，没有多少人知道。
德阳的轨道交通规划，是基于成都市城市轨道交通线网规划2021版，才有的。
在成都的规划里面，有55条远景线路，包含36条城市轨道交通线路，19条市域铁路（其中7条是跨市），成都市域范围内线路总长约2382公里。
这个文件是官方批复的，上面的线路那叫一个密密麻麻，要支撑成都由大城市像大都市转变。
其中1~8号线、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6号线为普线；9、10、13、14、16~19、23号线为快线;S1~S19线为市域铁路。
没有成都这个，也就没有德阳的规划。
如果你明白S11线是怎么来的，你就知道这些线路的出现不是空穴来风了。
04
这里面包含了两个逻辑。
第一，叫上位规划。
2016年4月，《成渝城市群发展规划》出台，这个重磅规划直接把成渝作为中国经济发展的第四极，内陆开放战略高地来看待。
此后，在2021年10月，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》出台。
2021年11月，国家发改委正式批复《成都都市圈发展规划》，明确成都都市圈以成都市为中心，与联系紧密的德阳市、眉山市、资阳市共同组成。
这个时候，提出了轨道上的都市圈。以及2021年12月10日，国家发改委印发了《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，该规划中确定了将建设成都至德阳市域（郊）铁路。
再然后是《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）。
没得这些东西，就没有S11线，更没有其他几条线路。
第二个，叫天意。
德阳为啥敢这么狂，规划5条线路？
前面说了，没得成都上位规划，就不可能有德阳的5条市域铁路规划。德阳想狂，都是空了吹。
为什么德阳可以规划5条线路，根本原因是德阳和成都之间的地理位置决定了。
德阳不光是成都都市圈成员，天生和成都就是裙带关系，从三星堆到金沙，一脉相承。
你换个角度去看，绵阳没得这个规划嘛，南充也没得嘛。你以为他们不想啊，那比单身汉想媳妇儿还想啊。
△正在进行主体结构混凝土浇筑的五洲广场站
但是，他们离成都太远了，当国家卡死了修建地铁的指标之后，想修建地铁首先不可能。想要市域铁路，就像S11线这种，也不可能。
所以，这个就是天意，上天安排的。谁来了都好使，除非历史车轮倒回去，四川的省会城市不是成都。
显然，不可能的事情。
最近，我盘点了四川还没高铁的地方，你看过的话就晓得什么叫地理位置决定了城市前途。
05
最后，你可能想说，这都是饼子。
你的观念里，没有实现的东西都叫饼子，这没得错。
就像当初S11线没有开工的时候，好多好多人都说是饼子。现在开工了，还是有人会觉得搞不成。
有些人天生就是弯脚杆，酸葡萄。没得办法。
S11线为什么会实现？
不用再多说。只说一点，规划不是饼，而是未雨绸缪，有备无患。如果不是极力争取，S11线不可能修到德阳来。
这几条线路，可以不修。
但不能没有，因为，当有一天，德阳需要再建一条市域铁路的时候，规划中是有的。
就像S11线，被某些人差点搞黄。还好，提前有后备计划，拿出来用就是了。
依我看，我也觉得其实很难实现。
因为德阳还有需要有很长的路要走，不光是经济、人口、产业，太多需要努力的。
但是，规划必须要有。
规划是计划的一种，计划可能有变。但是没得计划，没得规划，就是无头苍蝇，到处乱整。
这么多线路，就是让你了解一下，仅此而已。你不用期待，因为，你我精力有限，生命更有限。