据观察者网报道，近日西班牙首相桑切斯结束为期4天的对华访问，被媒体问及欧盟对华关税问题时称：“我必须直言不讳地说，我们所有人——不只是欧盟成员国，还有欧盟委员会，都需要重新考虑这一决定。”据彭博社报道，德国联邦政府发言人斯特芬·赫贝斯特雷特对西班牙首相的上述表态表示欢迎，回应称，“这是我们共同的行动方向”。报道称，欧盟27个成员国将于下个月就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。
据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。
上个月加拿大总理特鲁多宣布，从今年10月1日起将对中国电动车加征100%关税，这件事情不仅意味着由美国主动挑起的所谓意识形态“新冷战”，已经从政治领域蔓延到了安全领域，现在又进一步蔓延到了经贸领域，并逐步形成了政治、安全与经贸领域相互联动的态势，而且意味着由美国主动挑起的阵营式对抗，也已经从政治和安全领域，进一步蔓延到了经贸领域。或者说，西方国家在经贸领域内也开始搞阵营式对抗了。
桑切斯此行的背景是欧盟与中国之间的贸易紧张局势加剧，欧委会近来频繁对华发难，其中争议最大的问题就是对华电车加征关税。8月20日，欧委会宣布，对来自中国的电动汽车征收为期五年的附加税，该草案是临时关税转为最终关税的第一步。在举行听证后，欧盟委员会将向成员国提出最终方案，如获多数成员国通过，将形成“最终关税”，期限通常为五年。桑切斯来华的几大诉求就是避免贸易战、推动中西多领域合作、在中欧之间扮演协调者的角色，与中国建立更具建设性的关系。
桑切斯这番话，背后之意就是西班牙不同意欧盟对中国电动汽车加征关税，不应该追随美国，而应该采取对话和协商解决问题。今年6月份的时候，我国已经对来自欧盟的猪肉和猪副产品开展反倾销调查，直接危及西班牙，从去年的数据来看，西班牙向我国出口超过五十六万吨猪肉产品，价值十二亿欧元，占据西班牙出口猪肉总量的20%，这意味着西班牙猪肉对中国市场依赖相当大，一旦失去中国市场，对西班牙猪肉养殖业和农民利益必然形成冲击性影响。
显然，桑切斯此举是为了向整个世界表明西班牙的对华态度，同时也是向国内的反对势力放出强烈讯号：与中国交好才是明智之选！释放出这样的讯号后，西班牙政府自然也有很多实际行动。9月9日，中国西班牙论坛第九次会议在北京举行，许多西班牙企业家纷纷表示：中国市场将会为西班牙的未来发展提供很多机遇！从2020年的379亿美元，到2023年的486亿美元，中西双边贸易总额仍在保持上涨趋势，而中国也成了西班牙在欧盟之外的最大“财神爷”。
现在的中国作为全球第二大经济体，凭借着庞大人口带来的消费市场，以及强大工业体系带来的大量工业品，已经是这些欧洲国家无法离开的一个存在。小到衣食住行大到国防工业生产，欧洲已经随处可见中国元素。事实上对华电动汽车加征关税，作为始作俑者的美国也表现得犹犹豫豫，原本在8月1日就宣布要加征的100%关税，被推迟到8月31日，现在更是再次推迟，始终没有真正施行，并且还多次派人访问中国，显然一旦做出这个决定之后，代价可能是美国也不想承担的。
欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中，对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。
商务部新闻发言人表示，电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。