赛力斯拥抱华为，销量猛涨。
作者 | XC
出品 | 逐一财经
9月13日晚间，赛力斯集团股份有限公司发布公告，称将向其全资子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称“赛力斯汽车”）增资50亿元，此次注资之后，赛力斯汽车的注册资本将由现在的49.6亿元增至99.6亿元。
对此行为，赛力斯表示是为了“增强赛力斯汽车的资本实力，优化资本结构，降低资产负债率，促进其可持续高质量发展。”
有汽车评论人士认为，赛力斯此时向旗下子公司掏出真金白银的50亿元增资，最大的动力或源于其良好的财报表现——赛力斯发布的财报数据显示，赛力斯汽车今年上半年营收650.44亿元元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元。
这个营收与净利润中，来自问界汽车的贡献占据了主要部分。
公开资料显示，在与华为合作问界之前，赛力斯在业内并不为太多人所知，在其更名为赛力气之前，其主打的汽车车型也多为微型、小型、A级车生产商的业务范畴。但与华为实现合作之后，赛力斯的发展可谓芝麻开花节节高，尤其二者联手打造的“问界”品牌在华为的操盘之下，逐渐成为车圈的“当红炸子鸡”，风光更是无二。
从赛力斯发布的财报数据亦可看出这一表现——在华为亲力亲为的操盘下，“问界”也最终不辱使命，为合作的双方带来了丰厚的回报。
财经汽车的报道内容显示，赛力斯在2024年上半年实现了20万辆的销量，其中问界品牌销量达到了18.2万辆，比2023年同期的3万辆提升了数倍。在销售金额方面，公开数据显示M9和M7这两款车型，就一共带来了990亿元的销售金额。
对于华为而言，其为问界提供的深度赋能也让华为收获了丰硕的回报——根据凤凰网、第一财经等多个媒体的报道，赛力斯每卖一台问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万。
该汽车评论人士也认为，赛力斯能在短短时间内实现如此跃升并成为目前关注度与知名度堪称最红的车企品牌之一，与华为的深切合作不无关系。赛力斯官方在就财报表现接受媒体采访时，也毫不避讳坦诚表示增长缘由“主要系新能源汽车销量增加。”
该评论人士表示，如果当时赛力斯没有全面拥抱华为，那么很难想象今天的赛力斯会是什么模样。
公开资料显示，赛力斯与华为早在2019年就已经开始接触合作，但2021年3月，赛力斯和华为签下合作协议，联手推出了二者的首款合作车型SF5，但该车型并未赢得消费者认可。之后，赛力斯在2021年底发布了与华为深度合作的全新高端品牌AITO问界，该车型一经面世即大获成功，顺利打开了赛力斯在新能源汽车市场上的局面。
之后，双方又在智能驾驶领域、智能座舱方面、三电核心技术等方面展开了更深度的合作，并依靠随后上市的问界M7、M9车型陆续取得市场认可。
公开数据显示，问界车型在2022年的销量突破了7万辆、2023年的销量接近10万辆、今年上半年则实现了18.2万辆的销量，成为了销量仅次于理想的第二新势力车企品牌。
联手华为这个巨人后，塞力斯的发展可谓峰回路转、青云直上。
除了销量与净利润均实现大幅度增长之外，赛力斯还在股价与市值方面迎来了新的收获——从目前的股价走势来看，赛力斯在与华为联手之后，其股价已经从最初的20元左右跃升到目前的70多元左右，翻了4倍规模。基于此影响，塞力斯公司市值也从此前的百亿规模一跃进入一千多亿的“千亿俱乐部”。
与华为的联手斩获了销量、利润、品牌、股价等利好之后，赛力斯更是在资本市场频频出手。
7月2日晚间，赛力斯公告称公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟以25亿人民币的价格，收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。此次收购结束后，“问界”车型的所有知识产权将全数转移至塞力斯旗下，而“问界”也将从此成为塞力斯的独家资产。
这起交易行为发生54天之后，赛力斯又于8月25日晚间时分发布公告，称将以115亿元购买华为引望的10%股权。
对此交易，赛力斯方面则表示“本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为‘业务+股权’合作模式，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点，赛力斯将坚定支持华为引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现‘问界’年产销百万量级目标，带动华为引望百万台套供应。”
掏钱买商标、增资子公司、收购华为引望股权等行为尚且算是赛力斯的商业策略的话，那么9月13日晚间，发布公告称对赛力斯汽车注资50亿元之外，赛力斯还表示欲买下打造赛力斯超级工厂的项目公司的举动，就彰显了赛力斯在汽车未来市场的雄心。
公告内容显示，赛力斯计划采取发行股份的方式收购重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司及重庆两江新区产业发展集团有限公司所持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%的股权。本次交易的总额为81.64亿元，将以每股66.39元的价格发行约1.23亿股股票，完成后将占总股本的7.53%。
对于这起交易行为，赛力斯表示交易完成后龙盛新能源将成为赛力斯全资子公司，赛力斯也将获得超级工厂的所有权。从塞力斯的公告来看，这起交易对于“保障公司产品生产端安全稳定、自主可控，提高公司重要业务的资产完整性和控制力”将起到十分积极的作用。
从默默无名的小车企成长为人尽皆知的国民品牌从巨额亏损实现盈利，塞力斯在这段成长路程上经历的时间不过短短数年。但从今天的视角看，联手华为、推出爆款产品、推进资本合作等一系列运作方式，正是塞力斯在短短过去数年做的最正确的决定。
这些选择和决定，不仅使得塞力斯成功地在这波新能源大潮中站稳脚跟，而且未来有望成为领军的头部车企。
虽然在二者的合作过程中，不乏外界的多次质疑与猜忌，但华为的品牌号召力、技术研发实力以及营销能力对于塞力斯的赋能是也有目共睹的结果。虽然目前华为的这种赋能力度，并未在其他“*界”的车企身上展现一样的成绩，但问界的成功，也足以说明这种模式符合赛力斯的需求。
站在巨人肩膀上，赛力斯走了更远。
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