目前，在中国中部的六省中，河南、湖南、江西和安徽四省已经实现了市市通高铁的目标。到2024年底，湖北省也将完成市市通高铁的布局。
这意味着，在中部地区，只有山西省尚未完全实现市市通高铁。
在山西省，吕梁和朔州是仍未通达高铁的两个城市。朔州市内有一条韩原铁路，自2014年建成运营，尽管此铁路为国铁Ⅰ级，设计时速为160公里，但它是货客共线的。
山西省当前的铁路运行图显示，韩原铁路用黑色实心线表示。
在吕梁市，目前只有太中银铁路，它自太原经中卫至银川，于2011年建成通车。其设计时速同样为160公里，尽管预留了20目前，在中国中部的六省中，河南、湖南、江西和安徽四省已经实现了市市通高铁的目标。到2024年底，湖北省也将完成市市通高铁的布局。这意味着，在中部地区，只有山西省尚未完全实现市市通高铁。
在山西省，吕梁和朔州是仍未通达高铁的两个城市。朔州市内
有一条韩原铁路，自2014年建成运营，尽管此铁路为国铁Ⅰ级，设计时速为160公里，但它是货客共线的。
山西省当前的铁路运行图显示，韩原铁路用黑色实心线表示。
在吕梁市，目前只有太中银铁路，它自太原经中卫至银川，于2011年建成通车。其设计时速同样为160公里，尽管预留了20『rtexpress.cn}｜jdlc520.cn}0公里的速度条件，但其最高时速也仅相当于动车的水平，未达到高铁
的标准速度250公里至350公里。因此，朔州和吕梁目前确实未通高铁。
实际上，阳泉市的高铁情『callmedia.cn}ζwww.hngen.cn┎况也较为勉强，2009年建成的石太高铁设计时速是250公里，但实际运行速度仅为200公里，虽然名义上是高铁，实际上运行效果类似于动车。
毫无疑问，山西省内『se222se.cn}｜woaizhenyuan.cn}朔州与忻州之间、太原与吕梁之间的高铁需求尤为迫切。到2024年，山西省将有两条高铁在建和一条高铁拟建，涉及到朔州的高铁将带领该市进入高铁时代，同时拟建的高『bhjdnhs.cn}ζwww.shoecn.com.cn┎铁中也包括了吕梁。
正在建设的两条高铁如下：
1. 集大原高铁连接乌兰察布市集宁区、大同市至原平市（忻州），全长约269.6公里，设计速度250公里/小时『twowon.com.cn}｜bv20008.cn}，预留了300公里/小时的条件，是国家八纵八横高铁网的呼南高铁路线的一部分。
这条高铁将通过大西高铁与郑太高铁连接大同、朔州、忻州和长治，不仅将结束朔州的『maxpeace.com.cn}ζwww.xunwai.com.cn┎非高铁历史，还将加强大同与长治这两个省域副中心城市与省会太原的联系。
已于2021年11月开始建设，山西省政府报告显示，该项目预计于2024年底完成并投入『sfcave.cn}｜rocajunyent.cn}使用。
2. 雄忻高铁将雄安新区与忻州市连接起来，全长342.661公里
，设计时速为350公里，是山西省内第一条设计时速达到350公里的高铁线路。
设有五『cqdailijizhang.cn}ζwww.xmhospital.cn┎台山南站、五台县站、定襄北站、忻州西站等车站，全部位于忻州市内，使其成为最大的受益城市。该高铁线预计2027年建成通车，于2022年10月开工。
已纳入山『xinwen.hk.cn}｜xtddq.cn}西省十四五规划的高铁：
太绥高铁（拟建）
该线路将连接太原市与陕西的绥德县，经过清徐、文水、汾阳、中阳、吕梁、柳林、吴堡至绥德，已被纳入山西省的十四五规划『tt168.com.cn}ζwww.feizh.cn┎中。
未来太绥高铁的建设不仅将结束吕梁未通高铁的状态，还将使其下辖的文水、汾阳、中阳、柳林四县迈入高铁时代，成为连接整个西北地区与京津冀地区的重要高铁通道。