近年来，丰田在电动车领域一直举棋不定。前脚刚说要研发新产品，后脚丰田章男老总就公开说些“不靠谱”的话。结果导致丰田多次自打嘴巴
，外界都觉得丰田在电动车领域不会有什么大作为了。
正因如此，丰田与新能源汽车的崛起擦肩而过，在新赛道上落后严重。可就在今年夏天，丰田章男又一次公开表示：纯电车，全固态电池，10 分钟快充，1200 公里续航，价格减半。
这话一出，外界又搞不懂丰田到底想干啥了。其实也不是丰田家的全固态电池有多厉害，因为这类电池，其他国家，包括我国也都在研发呢。
但丰田一次次错过机会，全固态电池好像成了他们的杀手锏，大有要超越其他新能源车企的架势。
真的是这样吗？固态电池能解决现在电动车的所有问题吗？
【最后的一根稻草】
从丰田自身的角度看，固态电池，或者说全固态电池，是它发展电车的最后一搏了。
准确消息，丰田 6 月就公开表示了。他们新的纯电动车型，配备的是全固态电池。正如丰田章男所说，他们在这方面已解决电池耐久性问题。
丰田称，他们在这方面已积累了超 1000 项专利，而且，全固态电池汽车在 2020 年前后已完成测试。
其特点就是充电快，能保证汽车行驶 1200 公里。不过，这只是丰田的说法，未经证实。
但在电动汽车领域，目前已有的其他品牌车型，它们的充电速度和续航能力，确实都没那么强。
特斯拉车，充 15 分钟电，能跑 260 公里。日产某款电动车，充 45 分钟电，能跑 380 公里。丰田在售的某款锂电汽车，充半小时电，能跑 600 公里。
这些都是现有电动车的真实性能情况。因此，丰田公布的全固态电池性能，确实让各家车企感到震惊。
更为关键的是，丰田这次还明确了具体的时间表，要在 2027 年向市场投放新车。至于能不能实现，那就得看丰田的本事了。
丰田方面表示，全固态电池的成本问题是接下来发展的最大阻碍，这一点毫不避讳。数据显示，其成本比现在的锂离子电池高了 4 倍甚至 25 倍。
除了成本，另一方面近年来，丰田在电动车领域一直举棋不定。前脚刚说要研发新产品，后脚丰田章男老总就公开说些“不靠谱”的话。结果导致丰田多次自打嘴巴，外界都觉得丰田在电动车领域不会有什么大作为了。
正因如此，丰田与新能源汽车的崛起擦肩而过，在新赛道上落后严重。可就在今年夏天，丰田章男又一次公开表示：纯电车，全固态电池，10 分钟快充，1200 公里续航，价格减半。
这话一出，外界又搞不懂丰田到底想干啥了。其实也不是丰田家的全固态电池有多厉害，因为这类电池，其他国家，包括我国也都在研发呢。
但丰田一次次错过机会，全固态电池好像成了他们的杀手锏，大有要超越其他新能源车企的架势。
真的是这样吗？固态电池能解决现在电动车的所有问题吗？
【最后的一根稻草】
从丰田自身的角度看，固态电池，或者说全固态电池，是它发展电车的最后一搏了。
准确消息，丰田 6 月就公开表示了。他们新的纯电动车型，配备的是全固态电池。正如丰田章男所说，他们在这方面已解决电池耐久性问题。
丰田称，他们在这方面已积累了超 1000 项专利，而且，全固态电池汽车在 2020 年前后已完成测试。
其特点就是充电快，能保证汽车行驶 1200 公里。不过，这只是丰田的说法，未经证实。
但在电动汽车领域，目前已有的其他品牌车型，它们的充电速度和续航能力，确实都没那么强。
特斯拉车，充 15 分钟电，能跑 260 公里。日产某款电动车，充 45 分钟电，能跑 380 公里。丰田在售的某款锂电汽车，充半小时电，能跑 600 公里。
这些都是现有电动车的真实性能情况。因此，丰田公布的全固态电池性能，确实让各家车企感到震惊。
更为关键的是，丰田这次还明确了具体的时间表，要在 2027 年向市场投放新车。至于能不能实现，那就得看丰田的本事了。
丰田方面表示，全固态电池的成本问题是接下来发展的最大阻碍，这一点毫不避讳。数据显示，其成本比现在的锂离子电池高了 4 倍甚至 25 倍。
除了成本，另一方面〔0794hr.cn}〉www.biuetheme.cn]则是全固态电池的性能。虽然丰田很张扬，但大家并不知道，丰田是真有技术，还是只是在炒作。
要把这个说清楚，得看全固态电池和现在市场上的电池，有啥不一样。
【与现有电池的区别】
固态电池是按照锂电池电解质的不同类型来叫的。从类型上看，电池的电解质有液态、半固态、准固态、全固态之分。除了液态，其他三种类型都可以统称为固态电池。
固态电池比传统液态电池好，主要是因为性能和安全度更高，除此之外，二者在类型上也有差异。
现在的锂电池，电解液大部分是液态的。从性能上看，充电时间都偏长，前面说的那些电动〔a5448.cn}〉www.pwn2own.cn]车品牌，最短的充电时长都要十五分钟以上。
而且，续航焦虑解决不了。现在，大部分电动车，续航里程就在几百公里。这是因为电池性能限制了里程增加。尤其气温下降，续航里程会降低，就是所谓的“掉电”。
最后，现在的电动车电池有个问题，就是老起火自燃，很不安全。
据清华大学电池安全实验室数据，从 2019 年起，电动汽车自燃频发，不完全统计，相关起火事故超 40 起。
为啥会发生自燃事故呢？原来是电池短路了。短路是因为温度失衡（冷热变化），这会让电池内部正负极之间的隔膜，被析出来的锂枝晶戳穿，正负极〔web-sheji.cn}〉www.6974.com.cn]直接接触就会引发自燃。
这个问题在现有的锂电池中，一直没解决好。就算没有温度突然失衡，电池使用时间长了，隔膜被锂枝晶刺穿的风险也会增加。
相比之下，固态电池电解质不易燃烧，其稳定的化学特性让电池本身安全性大幅提升。
此外，固态电池的能量密度比传统锂电池高得多。有行业内人士称，现在锂电池的能量密度是 250Wh/kg，而固态电池的这一数据则达到了 400Wh/kg。
能量密度提升了，电池就能快充，续航能力也能大大增强。丰田宣传自家的全固态电池产品，能快充，续航里程超千公里，可这并不是丰田最〔cccfax.cn}〉www.sfmg.com.cn]先说的。
先说美国的 QuantumScape 公司，它在固态电池研发方面处于领先地位。这家公司比丰田更早宣布，未来固态电池充电 15 分钟就能达到 80%的电量，续航里程更是能超过 2000 公里。
在使用寿命上，固态电池能达到 100 万公里。这意味着，一旦固态电池普及，电动车可能会直接取代传统燃油车。
在这个基础上，固态电池的概念才被更多地提及。统计还发现，除丰田外，大众、宝马等其他传统车企也在投入巨资研发固态电池。
说了这么多，但是到现在为止，没有一家车企真的把用固态电池的汽车开〔handanjiao.cn}〉www.abgymnic.cn]出来，还很有底气地说自己的车续航能超过 1000 公里。
正因如此，业内有看法称，固态电池的研究没企业宣称的那么快。而且，固态电池本身也会有和液态电池一样的问题。
【无法改变现状吗】
从技术上讲，全固态电池目前最大的难题是其电解质的离子导电率远低于液态电池。
要是这技术难点不突破，固态电池的循环性和倍率性就会变差，内阻也会增大，快充和长续航就都成空话了。
关于这点，有人觉得研究固态电池的 QuantumScape 公司在撒谎。
因为，该公司此前研发所使用的固态电解质层，比传统液态电解质隔〔bulolo.cn}〉www.mjfq.com.cn]膜重 10 倍以上，这就导致离子导电率大幅下降。
那这样的话，就得继续添加能导电的非活性物质了。随着这物质增多，整体能量密度又会降低。之前 QuantumScape 公司研发的产品，能量密度都还没到 350Wh/kg 呢。
如果这样研发，造出来的电池可能又大又重，性能也不一定会提升。所以有人觉得固态电解质能提高能量密度，这根本就是错的。
此外，外界还对固态电池的安全性提出了质疑。此前，美国能源部的研究表明，即便全固态电池在使用后仍会出现锂枝晶问题，且其引发的安全隐患可能比现有的锂电池更高〔875876.cn}〉www.zxwaigua.cn]。
除了安全性，国内研究分析固态电池行业动态的机构还表示，其成本问题将成为制约其商业化的主要因素。因为目前液态锂电池已形成完整产业链，生产成本更低。而固态电池仍处于研发阶段，本身存在诸多变数。
最后，外界还怀疑 QuantumScape 公司在以概念割韭菜。因为该公司曾说过，要和大众汽车合作生产，2025 年就能让固态电池汽车量产。
现在还不清楚能不能实现，外界只看到，该公司的股价在宣布后应声上涨，比原来的价格涨了 10 倍。
不只是 QuantumScape 公司，其他企业也一直在炒固〔echrhqr.cn}〉www.kk691.cn]态电池这个概念。至于技术上有没有实质性突破，媒体报道里都是在狂吹这类型电池的未来发展前景，其他啥也没提。
这么说吧，固态电池到底行不行，得看实际效果。那固态电池的发展前景如何呢？行业内也有不同的看法。
【从半固态到固态的转化】
据业内人士称，目前的液态锂电池有望实现技术升级，但这一过程无法一蹴而就，需要半固态电池来过渡。
半固态电池和液态电池相比，变化不大，主要是减少并控制液态电解质的量，在性能和安全上找到最佳平衡点。
现在，国内的半固态电池已经有企业在去年推出了，业内预计在 2024 〔jinzhong114.cn}〉www.lww5wd.cn]年到 2025 年前后，会进入商业运行阶段。
半固态电池到固态电池的迭代，保守估计，难以给出具体时间表。关键在于材料体系的实质性突破，而非仅靠理论炒作概念。
现在我国研发关键材料，主走氧化物电解质这条路，欧美也这样想。但日本和韩国，搞的是硫化物。
现在谁能最先跑完还不一定呢，丰田说 2027 年量产，可信度不高啊。
【结语：电池技术还有其他类型】
有人说丰田是在孤注一掷，主要原因是固态电池，它可不是唯一的新电池技术。实际上，除了丰田，包括我国在内的其他国家，也在大力研发一种不同于锂电池的〔d90o5t.cn}〉www.hxprince.cn]钠电池。
而且宁德时代这样的国内电池巨头，也已经推出钠电池产品了。从大的类型来看，不仅固态电池是未来的方向，其他类型的电池技术，也可能会有突破。
目前，固态电池和钠电池都还在实验和试产阶段，谁能笑到最后，还不好说呢。
资料来源：
固态电池商业化加速，催生材料新需求第一财经 2023 年 2 月 22 日消息：我国建成最大规模动力电池产业体系经济日报 2023 年 5 月 8 日报道：续航 1200 公里的固态电池，丰田或难逆袭第一财经 2023 年 7 月 10 日资讯：固态电池商业化渐行渐近