中国两位“价格杀手”品牌，都在上汽通用旗下，一个是五菱，一个是宝骏。时至2024年，随着中国新能源汽车市场渗透率超过50%的临界点，中国新能源汽车已经发展到了一定的规模，并即将步入新的增长阶段。前几年，大部分车企的目光过度集中于高端新能源市场，以至于在新能源汽车领域主流市场的需求反而没有得到那么充分的照顾，诸如高阶智驾等现金体验也都集中在高端新能源产品上。
而如今，宝骏致力于要做那个“科技平权”的推动者。据《汽车商评》了解，9月10日，宝骏正式推出旗下首款智能长续航SUV——宝骏云海（参数丨图片），新车给到用户的限时指导价为10.98-13.38万，那么此次新车都为实现科技平权做了哪些努力呢？
腾云设计美学打造，精致高颜值外观
相比于数年之前，宝骏的产品设计风格，可谓发生了翻天覆地的变化。此次新车基于腾云设计美学打造，前脸采用经典的封闭式造型，大量曲面设计的融合让新车简约素雅又清爽。前大灯状如回旋镖，内部灯珠采用三段式结构，美观的同时照射宽度更大，视觉上为新车营造出不错的科技氛围。
从侧面看，新车整体的轮廓设计的很饱满，以流畅线条勾勒的车身，给人一种灵动优雅的感觉，同时新车采用了悬浮式造型车顶以及双色外后视镜，熏黑处理的裙边以及轮眉搭配大尺寸五辐式轮毂，营造了不错的运动氛围感。
车尾的设计简约，但又很有层次感，贯穿式尾灯灯腔进行了熏黑处理，在点亮后十分亮眼，中间的宝骏徽标起到了恰到好处的点缀作用，而后包围采用大面积黑化运动套件进行包覆，进一步激发了整车的运动气息。
联手大疆搞技术，实现“科技平权”
近几年随着中国汽车进入了智能化的下半场赛道，一场从高端新能源品牌开始发起的高阶智驾上车的浪潮愈演愈烈。但时至今日，高阶智驾技术的准入门槛依然很高，一般只能在10万以上的产品上才能看到。
从2019年开始，宝骏就已经和卓驭科技（原大疆车载）联手研究智能驾驶技术。经过5年的技术优化打磨，如今终于开发出一套成熟的高阶智驾系统——灵眸智驾，而此前灵眸智驾2.0版本已经率先搭载于宝骏悦也Plus，彼时这款车也成为了15万内唯一量产具备无图城市记忆领航能力的产品。
如今，宝骏云海则搭载的是灵眸智驾2.0 Max版本并实现了量产即交付，是同级唯一一款具备城市记忆领航+全国可开高速领航辅助的产品。值得一提的是，此前宝骏云海还凭借灵眸智驾2.0 Max斩获“TOP Intelligence极智泊车/行车挑战”两重荣誉。同时，新车还拥有可适配超3000种车位场景的智能泊车系统以及2km、20条记忆泊车路线，对于“泊车困难户”来说，泊车将再也不是难事儿，与此同时，新车还配置了同级唯一循迹倒车，狭窄的巷道发现走错路，再也不用为不能掉头而苦恼，最长可倒车100米。
除此之外，为了确保行车安全，宝骏云海整车高强度钢使用比例达到了79.6%、其中强度在1500MPa的热成型钢占比达到了26.1%。座舱内置4气囊+2气帘，里外结合有效守护安全。在此基础上，新车还搭载了540°全景影像、AEB、以及倒车雷达、TCS牵引力控制功能、 VDC车辆稳定性控制、HBA刹车辅助等功能，主被动结合，有效防患于未然。
而在智能交互层面，此次新车搭载了15.6英寸悬浮式造型中控屏，以及一台8.8英寸全液晶仪表盘，车机集成QQ音乐，酷我音乐、喜马拉雅以及爱奇艺等丰富生态娱乐资源，让行车生活变得更加有趣。
当然，便捷的语音互动也不可或缺，此次新车搭载了支持不同口音语言识别的智能语音系统，并可在60秒内连续对话，一次唤醒就能发下达多个指令，支持声源定位以及全场景可见即可说，用车更加便捷。
双动力路线，享低出行成本
此次宝俊云海走的是双动力路线，用户提供了混动版以及纯电版本可选。
其中混动版车型搭载最大功率78kW、峰值 扭矩130N·m的1.5L自然吸气发动机，同时搭载一台最大功率150kW、最大扭矩310N·m的前置永磁同步电机，最高车速可达170km/h。在WLTC工况下百公里油耗低至4.86L。
续航方面，混动版车型在CLTC工况下的纯电续航分别可达60km、140km，上下班只需用纯电，成本更低，同时作为混动产品，在续航能力方面也没有顾虑，适合那些喜欢没事开到别的城市去旅游的人。
纯电版车型搭载电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m，在CLTC工况下的纯电续航分别可达500km、600km，同时搭载400V高压快充，30分钟可以将电池电量从30%补充至80%。
写在最后：相比于新能源汽车的市场渗透率，高阶智驾辅助技术的市场渗透率还远远不足。凡是人其实都会更向往美好的好用的东西，但对于大多数人来说，高阶智驾体验的门槛实在过高，当汽车消费痛点出现在主流市场时，就需要有人站出来打破常规。而此次在实现“科技平权”这件事上，从悦也PLUS，到今天上市的云海，宝骏站出来了。