新能源车开到半路没电“趴窝”了怎么办？除了叫拖车，竟然还能呼叫“移动充电宝”，30分钟到达，5分钟完成救援。随着新能源车的保有量不断增加，近年来，全国各地出现了一批专注于电动汽车充电救援服务的平台。为家用轿车应急充电，单次价格通常在一百到两百元左右，和拖车到充电站相比要更划算，响应速度也更快。不过，电车充电救援仍处于起步阶段，目前以地方性的平台为主，在普通车主之间知晓度不高，平台每天的接单量也较少。30分钟后送电车到达，5分钟后救援完成
9月12日早上，一辆大巴车电量耗尽后停在了浦东新区迎宾高速上。司机叫来拖车把车子拖到了华洲路，随后拨打救援电话，呼叫送电车。30分钟后，前来救援的刘师傅开来了定制的移动充电车，将这辆车里的电输送给大巴，这一过程只花费了十来分钟。
“这附近没有专用大巴车充电站，所以只能喊救援车辆。”刘师傅告诉记者，大巴车车身高大，转弯半径也大，而一般充电站相对狭窄，进出口限高，车位也小，另外，大巴和家用轿车的充电电压也不同。
为了让车主安心，防止其他意外情况，刘师傅还一路陪同大巴开到了最近的大巴充电站。看着大巴顺利充上电，一次救援行动至此结束。
记者注意到，有不少新能源车主遭遇了在路上耗尽电量情况。在采访中，刘师傅细数了常见的救援案例。
“遇到最多的是一些车主存在侥幸心理，在电量较低的情况不去充电，以为自己能开到下一个充电桩，结果车子常常在离充电桩只有几公里的地方‘趴窝’了，还有一种比较常见的是一些营运车辆开的时间比较长，公里数比较高，电池不耐用了，也很容易‘趴窝’。”
在三个多月的救援生涯中，刘师傅遇到过各种特殊情况：有些车主在睡觉前忘记熄火，开了一夜的空调，结果第二天小电瓶、大电瓶都没有电了。还有一些车在仓库里放置了太久，也会导致电池亏空。
“一般来说，夜里一两点钟、凌晨五六点钟遇到的救援是最多的。市区的救援会比较多，还有沈家湾客运码头、崇明岛这些充电桩少，据市区较远的地方需要救援的车辆也会比较多。”刘师傅说。
刘师傅开着的是车企定制的道路救援车辆，如果救援对象是小轿车的话，通常只需要为待救援的车辆充5到10度电，足够开到附近的充电桩，一般只花费5分钟左右。还有一些施救人员会开着普通的电车并携带定制的VtoV装置，即汽车对汽车充电装置，则需要相对较长的时间。
刘师傅隶属于上海首家移动充电、救援平台小易救援，该平台从今年2月份正式推出移动救援业务，并在全市排布了20多辆“移动充电救援”车。使用平台小程序，选择车型，输入停车地点、联系电话，或拨打该平台的联系电话即可呼叫救援。
“很多时候不是简单的充电就好了，有些车子因为亏电会导致故障，我们也要帮忙排除。”此前是烧鸟师傅的刘师傅在今年5月份加入救援团队，他觉得这项工作非常有趣，同时也需要不断学习。“有一次我遇到了一辆电车，充上电之后还是不能启动，后来我发现是线圈口的问题，重新拔插以后就能启动了。”
“还有一次遇到一款新能源车有三个电瓶，结果三个电瓶全部没电，车门都打不开，后来我们也是想了各种办法才让这个车子充上电。”另一位救援师傅冯师傅说。
“通常来说，救援一次小型车辆价格在一百到两百元左右。”小易救援平台负责人李勇宏介绍，平台主要是根据车型的不同收费，夜间救援会有一定的加价。在小程序选择车型和停车地点后，能看到“预估费用”。
记者了解到，现在也有部分新能源车企也正在提供类似的服务。
比如蔚来就较早地提出了“奶妈车”的概念，在APP内下单“一键加电”服务，就会有“奶妈车”前来充电。有工作人员告诉记者，蔚来车主可以使用积分兑换，或支付180元购买该服务，而其他新能源车主则需要380元。不过与充电救援不同，使用该服务会把电池充满。
不仅如此，使用搜索引擎搜索关键词“充电救援”，还能发现全国各地还有多个类似小易救援这样的，专门服务新能源车的移动充电、救援平台。不过，在询问后台客服人员后记者发现，多数平台还是以本地或周边省市为主，只有部分平台已经开通了上海业务。李勇宏也告诉记者，小易救援除了上海外，也只在部分城市提供服务。
在采访中，记者还注意到，当被问及新能源车开到半路没电时怎么办，多数车主的第一反应还是“拖车”。
“我买的保险每年有7次的免费拖车。”新能源车主刘女士对记者说，“不过我还是尽量规划好线路，如果在节假日车多的情况下，宁愿选择开油车。”
不过，也有车主表示，拖车救援等待时间较长。
“今年叫了两次拖车，第一次等了两个小时还没动静，只好叫朋友来拖。这一次也是这样，压根没什么用。”一位车主在社交平台发帖吐槽。
另外，还有车主表示，营运车辆的保险常常不包含“免费拖车”。
“有一天晚上救援了一辆出租车，车子从川南奉公路拖到附近的充电桩，需要上滑轮辅助，拖车公司报价了700块。”刘师傅说。“这位司机是通过朋友介绍知道我们平台的。”
“大部分来救援的车主都是通过口口相传知道有这样的服务，还有一些出租车司机、网约车司机则在同行群里了解到的。”李勇宏坦言，在上海，整个平台每天的接单量一般也只有6到10个。“大部分人都不知道车子‘趴窝’后，还有这样的一种选择。”
另外，还有部分车主对于这种道路救援的安全性有一定顾虑。对此，李勇宏表示，移动充电所采用的技术，除了电的来源是救援车，其他与普通充电桩基本无异。
“我们的主要业务是充电桩的维保。在移动充电方面，除了道路救援，我们还可以给一些不能装充电桩的小区、公司提供充电服务，当一些充电站充电桩不够用的时候，我们也可以派出充电车。”李勇宏说。
李勇宏认为，现在不论是小易救援平台，或是电车充电救援行业都还处于一个起步的阶段，怎么让救援的速度更快，怎么让更多人去尝试使用这项应急服务，是他们现在正在考虑的事情。
“我们希望能让救援的速度更快一些，从现在的30分钟，到未来的5到20分钟内响应。也希望更多车主、更多企业能够加入这个行业。”