9月12日凌晨3时，随着最后一块钢箱梁稳稳落位并完成焊接，北清路快速化改造工程1#标段项目顺利完成上跨京新高速南半幅钢箱梁吊装，首次打通海淀段与昌平段主线连接，项目建设实现重大突破，为冲刺年度任务及全线贯通目标奠定了坚实基础。
北清路快速化改造工程1#标段主线桥纵向（东西向）与京新高速交叉部分共有5跨，上跨京新高速B、D匝道部分的4跨为现浇钢筋混凝土结构，已施工完毕；剩余上跨京新高速桥部分的1跨采用钢箱梁结构，分为南北两幅，每幅有4片钢箱梁，先行实施吊装的为南半幅。
京新高速为连接北京西北地区的交通要道，为保证高速运营安全，钢箱梁吊装期间，需同步组织京新高速断流，开展占路施工。由于车流量巨大，占道施工难度大，施工限制多，安全风险高，该施工节点被列为全线的关键控制性工程。
为确保吊装作业顺利实施，施工前，项目部做了充足准备，利用BIM技术开展吊装模拟，多方征集专业意见，精心编制完善跨京新高速节点专项施工方案、交通组织方案、安全评估报告等，并通过专家论证。同时，提前统计京新高速交通流量，密切对接市交管部门、属地交通执法队、高速运营中心等各相关部门，制定交通导行实施方案，按程序完成占路施工审批。
此外，项目部系统梳理了吊装作业的各个环节，将设备进场验收、机械调试、各类资源准备等工作前置，组织相关各方召开多次协调、交底会，明确分工和工作要求，推演施工过程，确保施工管理人员及一线作业人员对吊装流程及吊装风险点应知尽知，为此次钢箱梁顺利吊装提供了多重保障。
为了减少对高速运行的影响，吊装被安排在凌晨进行。按计划，项目部预先通过市交管微信程序发布占道施工信息，利用智慧锥桶将占道施工信息上传至导航地图，向来往车辆提示施工拥堵、建议绕行，在高速行进方向做好占道提醒。项目人员配合属地交警实施交通导行，布设导行设施，耐心对来往车辆做好解释引导，指挥车辆走临时通行路线，顺利将京新高速自箭亭桥至沙河收费站，全长15公里的双向车流导至北清路通行，在施工的同时全力保障行车畅通和交通安全。
施工过程中，项目班子带队全程旁站监督，技术、安全、生产各部门分工明确、协同联动配合，测量人员时刻保证精准定位，做到各环节安全有序、现场平稳可控。
从深夜到凌晨，现场所有人员精神高度集中，历时两晚无眠无休，顺利完成跨京新高速南半幅钢箱梁吊装作业，向早日通车的奋斗目标又迈出的坚实一步，极大鼓舞了项目全体建设者的士气，同时也为后续吊装等工作积累了丰富经验。
目前，北清路快速化改造工程1#标段项目主线南半幅除京张铁路段外，其余上部结构已基本完成；北半幅上跨京张铁路、京新高速部分正在开展下部结构施工，剩余上部结构已基本完成；京新互通立交正在进行上部结构施工；三期导行路已准备完毕，计划月底通车。
项目部正利用施工黄金期，多点发力、全面攻坚，在加大资源投入，合理做好施工部署的同时，紧扣工期节点计划，安排施工人员全天倒班作业，主要作业面同步施工，以浓厚的劳动氛围，奋力冲刺年底前完成全线主体结构施工的目标。
北清路快速化改造工程
西起京新高速西侧友谊路，东至京承高速，与机场北线主收费站顺接，全长19.4公里，规划为城市快速路，设计为双向6车道。
目前组织建设的为一期工程（友谊路-宏福西路段），长约8.8公里，横跨海淀区和昌平区。
来源：北京城建集团土木工程总承包部、北京海淀