文/土木
最新消息，小鹏汽车的增程车项目已经明朗，今年上半年已经完成核心零部件定点，首款增程车正在全力开发当中，预计2025年下半年量产。
据了解，小鹏首款增程车将是一款大型SUV，内部项目代号G01，“是以G9为原型车开发，主要针对20万元以上价格带”，首款车将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线。“不会晚于明年四季度”，消息人士透露，届时小鹏将形成纯电与增程两大车型产品阵列。
根据报道，其增程器定点东安动力。目前东安动力最新的已量产上车增程器，是新款岚图 FREE 搭载的 M15NDTE。这是一款 1.5 升排量的增程器，增程峰值功率 90kW，符合国 6b+RDE 排放标准。
对小鹏而言，押注单一纯电产品确实存在较高风险。今年上半年小鹏汽车月均销量在1.5万辆以下。随着增程车型到来，小鹏无疑拿到了另一个撬动销量的支点。
“小鹏汽车的使命是汽车AI与智能化的普及，最终实现自动驾驶，这个时候，在动力选择上，就是以扩大销量为目标了。”有小鹏内部人士表示。
而据知情人士透露，何小鹏曾对内部表示：不要过渡性的增程技术方案，对增程产品的技术提出了很高要求，“希望推出时领先行业”。
简单地说，小鹏造增程并非跟风，而是要在增程方案遇到体验挑战之后，认真思考应该如何制造下一代增程车。当然小鹏的新增程也着眼于出海，特别是在全球对纯电热情退坡的当下，增程无疑更适合充电基建薄弱的海外市场。
目前，随着技术的快速提升，越来越多车企加入插混、增程的阵营，进一步加大了研发投入和技术创新的力度，从而让插混、增程技术水平整体上有了更大的提升。也让这两种车型不仅在使用体验上无限接近纯电动车型，而且在节能、动力性能等方面的表现有了很大进步。
今年以来，极氪汽车、阿维塔、智己、埃安等车企相继宣布推出增程车产品；车圈最火的小米汽车也早就开始了增程相关技术的人员招聘，预计未来也将会推出增程车型。并且越来越多的传统车企也都开始布局增程技术了，长安、吉利、比亚迪等车企的增程车型都已经开卖了。目前还在坚持纯电的头部玩家几乎就只剩下蔚来汽车。可见，车企为了取得销量越来越贴合用户需求。
当然，生存是一方面，更大的原因在于高端市场。增程产品在高端市场更受欢迎和认可，同时也能给车企带来更大的利润空间，几乎是一种“双赢”的存在。以问界M9（参数丨图片）为例，作为今年50万元以上销量最高的大型SUV，它的增程版和纯电版销量占比为9：1，这就意味着在累计交付超过10万台的销量中，纯电版仅仅才占10%，相比增程版本可见差距有多么大。
总而言之，“消费者需要什么车企就造什么”，在这个竞争激烈的市场中，满足消费者的多样化需求显然更为重要。小鹏现在明白，其实为时不晚。