在摩博会的本田展台上，350ADV 被置于最为显眼的 C 位，这一举动基本敲定了该车型将于明年引入国内的事宜，并且据悉将由新大洲本田负责生产。
就 Adv350 这款车而言，其在国内的呼声向来颇高。当下摩旅之风盛行，大众对于这种能够在一定程度上应对非铺装路面的踏板摩托车有着浓厚的兴趣与偏好。然而，此前本田一直未对其是否引入国内作出回应，此次突然宣称要引进，着实有些出人意料。
本田 350ADV 搭载了一台水冷单缸四冲程发动机，其排量为 329cc（实际排量为 330ml）。该发动机采用了本田的 ESP + 技术，最大功率可达约 30 匹马力（约 21.5kw，于 7500rpm 时爆发），峰值扭矩为 32nm（即 31.5 牛顿米，在 5250 转 / 分的转速下产生），并搭配 CVT 变速箱。
悬挂系统方面，配备了 37mm 倒置式前悬挂以及可调节的后气瓶避震器。其中，前悬挂行程为 125 毫米，后悬挂行程为 130 毫米。原车型的前后避震均为 SHOWA 品牌，不过若是新大洲本田进行生产，其避震品牌是否会变为川南尚未可知。此车的离地间隙为 145 毫米，这在汽车领域中相当于 SUV 的通过性水平。
制动系统上，前制动采用 256mm 单碟并搭配双活塞日清卡钳，后制动为 240mm 单碟搭配单活塞日清卡钳，而且还标配双通道 ABS，为行车安全提供了坚实的保障。
在尺寸方面，其长度为 2200 毫米，宽度为 895 毫米，高度为 1430 毫米，轴距达 1520 毫米。较高的车身以及较长的轴距，为车辆的行驶稳定性奠定了良好的基础。座高为 795 毫米，这一高度适合大多数骑手的身高范围，能使不同身材的人都较为轻松地驾驭。离地间隙为 145 毫米，具备一定的通过性能，足以应对一些轻度的越野路况。油箱容量为 11.7 升，在同类型摩托车中处于中等水平，能够满足日常通勤以及短途旅行的燃油需求。
本田 ADV350 与佛沙 350 在动力数据方面是一致的，但减震系统有了很大的提升，前悬挂为倒置式，后悬挂带有气罐，并且在行程和规格方面都有所优化。车架也有所升级，至少可以看到前双联板。不过主车架和副车架是否针对非铺装路面进行了加强暂未明确。在储物空间方面，两者相差无几，都能够容纳两顶头盔。唯一逊色于佛沙 350 的地方在于，电动风挡变为了手动调节，在舒适性和挡风效果上可能会稍差一些。
本田推出新车的速度往往总是慢人一步。如果早几年与佛沙一同进入国内市场，和现在才进入的情况那可是大不相同。如今，国内市场中与本田类似的车型已经不少，而其中最具实力的当属升仕 368G。本田所具备的配置，它都有；本田没有的配置，它也具备，而且规格还更高。其价格仅需三个多，本尊末到，平替横行。谈到价格，不妨猜猜其进入国内生产后会定出什么价格。按照国外市场价格与国内价格差不多存在不到 10 个百分点的差价来计算，我猜测国内会定价 49800，你们觉得定多少才合适呢？还有一点，国产可以，玩减配是真不行。