据路透社9月13号报道，有知情人士透露称，欧盟计划于本月23号举行投票，以决定对中国电动汽车的最终关税。虽然欧委会方面有过两次微调，但下调幅度几乎可以忽略不计，整体加征关税的税率明显高于欧盟10%的标准。
中欧关系
这几个月以来，中方一直都在积极寻找双方都能接受的解决方案。9月12号，中国业界主动向欧盟提交了价格承诺解决方案，当初中欧围绕光伏产业发生争端时，也是通过设定最低价格的方式实现友好解决。这次中方提交后，多个欧盟成员国都表现出了兴趣，但欧委会不仅没有充分考虑欧盟成员国的立场，而且还在未充分研究评估的情况下，就十分草率的拒绝了中方的价格方案。
过去欧方曾多次表示，愿意通过对话的方式化解中欧贸易分歧，但如今中方提交了多份证据、材料，甚至主动让步提出了价格解决方案。但欧委会依旧无动于衷，毫无解决问题的诚意。由此可见，针对中国电动汽车的反补贴调查，本身就是“先射箭后画靶”。
冯德莱恩
值得一提的是，近期我国商务部长王文涛正在访问欧洲，并预计将与欧盟相关官员举行会谈。这次会谈，应该是中欧通过对话解决贸易摩擦的最后窗口期了。事情能否出现转机，关键就看接下来的欧盟投票环节，各国持何种立场。
根据欧盟的议事规则，要想阻止欧委会提交的仲裁草案获得通过，至少要有15个国家投反对票，而且必须占据欧盟总人口的65%以上。今年7月份，欧委会曾发起了一轮咨询性投票，结果显示，有12国赞成，4国反对，另有11国弃权。弃权的国家大多都是不愿卷入纷争，或者是不愿中欧贸易起争端，但迫于政治压力，不敢投下反对票，所以选择弃权，例如德国。
欧盟
这些赞成对华加征关税的国家也分为两类，一类是希望通过加征关税的方式，逼迫中国车企赴欧投资，如此一来不仅能够带动就业，而且可以推动能源转型，例如西班牙、意大利等国。另一类是希望通过这一举动，展现自身在欧盟内部的领导人，例如法国。
过去一段时间里，已经有多个欧盟成员国的领导人率团访华，例如意大利总理梅洛尼、西班牙首相桑切斯等等。他们在访华期间，都曾有过积极表态，尤其是在电动汽车领域，都有意加强与中国的合作。
西班牙首相桑切斯
9月11日，在昆山访问的桑切斯表示，欧盟各成员国，包括欧委会，都应该重新考虑对中国电动汽车加征关税的计划。他还强调，中欧之间不需要贸易战。美媒彭博社认为，桑切斯的表态，预示着部分欧盟成员国的领导人，可能会在欧盟内部寻求更多支持，以阻止加征关税的计划落地。西班牙态度的转变，让事情多了一丝转机。
不过对欧盟，我们不能抱有过多期望。由于欧盟缺乏自主性，对华也带有意识形态偏见，所以中欧关系一直都不稳定，容易受到第三方美国的干扰。这次美国大肆宣扬“中国产能过剩威胁论”，得到了冯德莱恩等欧委会高层的回应，所以中国电动汽车未来在欧洲，恐怕将持续面临一定的风险与挑战。