对抗优势海权，最优的方法自然就是建立强大的海军，以海军对海军。
只要你能够打败对方到全歼，这一片辽阔的海域就归你所有，军舰任你驰骋，可以保护渔民出海安心地捕鱼，商船来往自如，当然也可以切断敌方的海上贸易，可以堵在对方港口，猛烈地炮轰。
就像大英在1588年打败了西班牙的无敌舰队，辽阔的大洋，再也无法阻挡盎克鲁萨克逊的野心，军舰开到哪里，领土就延伸到哪里，商品就流通到哪里，然后尖尖的教堂一座座地立了起来。在无数桅杆的追洋逐海中，日不落帝国悄然成形。
就像日本在两次海战中全胜，改写了东亚地缘的格局。而后，美国又全歼日本的联合舰队，建立了东亚地缘的新格局，并一举把太平洋收入囊中，如同它的澡盆。更加可怕的是，美国为了遏制中国，利用太平洋上散落的岛屿，从北到南从里到外构筑了三条封锁线，这就是所谓的三条岛链。
这三条岛链，就像三条看起来似乎牢不可破的铁链一样，牢牢地横亘在中国大门前，让中国通往大洋海军的梦变得异常地艰难。
如何破解这个难题，最为稳妥的战斗方案:以海基的航母编队为核心，结合陆基的反舰弹道导弹、岸基的反舰弹道导弹和天基的卫星，在为本方编织密不透风的防护网同时，又能给对方毁灭性地打击。
那个垫着脚在美军的航母上东瞧瞧西看看的前海军司令刘华清，对海军的发展制定了”三步走”的远景规划:21世纪初控制第一岛链、2020年左右控制第二岛链、2050年左右实现“全球行走”。
历经几十年地砥砺前行，尤其到了21世纪，海军进入了爆发性的发展，军迷的好日子也到了。从最初的江南四舰，到052D，055，辽宁山东福建，开创性的076，军舰像饺子一样不停地下。跟美国海军相比, 从最初的望尘莫及，到能够望其项背，很是不容易，但是实事求是地说，差距还是很大。
翻开纸面一看，光是数字就很吓唬人，美国11艘航空母舰，将近80艘伯克级驱逐舰，还有一大票水下将近70艘的核潜艇。不管实际战斗力如何，任何理智的军迷，都应该冷静又客观地面对这种差距。动不动就大洋决战，全歼敌方舰队，这不是游戏，而是残酷的地缘政治对决。
孤掷一注地梭哈，在中国历史上，是所有伟大的政治人物要极力避免的，而缺少中国厚重历史熏陶的日本，则一步步地被诱入了美国精心设置的战略陷阱，从此一朝倾覆，国运沦丧。
高人对决，要一颗坚忍的内心，坚硬又可以忍受一切，然后就是长期对峙干耗，此消彼长之下，抓住战机，一战定乾坤，这就是我们常常听到的大国定力吧。
如何破解又抵消美国的海权优势？我认为应该是这样：大力发展海军的同时，必须大力拓展陆权。
这就又回到了本段的起点，就是清廷讨论的海防和塞防的问题。
打开世界地图，最大的一块就是亚欧大陆，几十个国家，5000多万平方公里，其中，最大的一坨当然就是俄罗斯了。
中俄边界问题的友好解决，让中国的塞防问题解决了最为关键的部分。在这个基础上，一个伟大的设想应运而生，这就是我们听得耳朵都要长茧了的一带一路。
千年前，成群结队的骆驼，驮着贵重的丝绸，在悠扬的驼铃中，越过漫漫黄沙，西行而去，开启了东西方的贸易文化交流。
一千年后，后人借鉴前人的智慧，开创性地提出了一带一路。历史不是简单地重复，从丝绸之路到一带一路，不仅仅是骆驼换成了铁路，除了背后特有的地缘政治博弈的考量，我想还有一种对人类命运共同体的思索吧！
这个世界，很多人普普通通，每天辛辛苦苦，所求的无非就是一日三餐吃饱穿暖。大多数国家也是这样的，没有什么野心，中国作为基建狂魔，把铁路修过去，运过去小商品机电甚至新能源光伏，换回来各种资源矿产甚至土特产，互通有无。
在贸易过程中，原来闭塞的窗口打开了，文化交流了，原来电力紧张的地方，安装了光伏或风力发电之后，有了足够的电力，可以买电视手机，连通到更多外面的世界。财富流动得越来越多，很多人告别贫困，开始过上越来越好的生活。
这样，中国和他们牢牢地绑定在了一起，中国过的好，他们也好，中国过的不好，他们也受影响。大家一起努力，过上好的生活。
我想，这是一种对人类命运共同体的生动诠释吧。当然，其中也隐含了王道对抗霸道的谋略，这是中国几千年历史精华的沉淀，在当代的再一次应答。
在这里，我还要说一点，那些打拼在一带一路上，奋战在各个工程上的中国员工们，他们常年离家在外，有的甚至牺牲在恐怖分子的炸弹下。他们都是国家的英雄，让一带一路的蓝图一寸寸地变成了现实。
在中国境内，一带一路的过境和出发点主要是三个地方：云南，新疆，东北。
规划中从云南通往泰国的铁路，现在只是修到了老挝，不知道后续如何进行，这又涉及到了地缘政治的博弈。
而从东北满洲里和新疆喀什到欧洲的铁路，到世界经济的一个精华带欧洲，中间需要经过一大片陆地，这片陆地很大部分属于俄罗斯，还有中亚。
从满洲里到欧洲的路线太过遥远，而且运力有限，从新疆过去得显得更为关键。从新疆过去到欧洲，中亚五国的态度非常重要。而从历史宗教人文地缘等多重因素来看，俄罗斯一向视中亚为自己的后花园，容不得他人插手。
中吉乌铁路，这条号称可以为周边各国带来泼天富贵的黄金铁路，从上个世纪90年代开始，一直谈而未决，受到这个因素影响的可能性很大。
而乌东冲突的爆发，意想不到的为这个问题的解决，带来了契机。在现实的困境面前，很多本来棘手的问题更容易得到谅解，只要你不反对就行了。
中国也一样，不需要跟俄罗斯太多的解释，俄罗斯也很清楚的明白，中国的重心是东方，修建这一条铁路，不是为了去撬俄罗斯的墙角，而主要是为了贸易。乌东冲突的爆发，也许让俄罗斯有了另外的考虑，穷小弟跟着自己，如果一直受穷的话，难免时间长了心生异念。
我曾经跟人说过：俄罗斯这个民族有时候很情绪化。对你好的时候，可以主动倒贴上来，就像赫鲁晓夫大手一挥，把血战几百年得到的克里米亚作为礼物送给了乌克兰，为了后来的兵戎相见埋下了雷暴。觉得你离心离德，就会毫不犹豫出狠手，打得你要死要活的。
中亚这么重要的地带，如果被美国捷足先登，那对中俄两国来说，都是噩梦。
中吉乌铁路重要性，不仅在于可以把三国连在一起，扩展现有的中欧班列，更重要的是，未来可以延伸到伊朗，还有阿富汗，而在这个基础上，又可以向外延伸，这为以后贯通亚欧大陆，重塑地缘政治格局提供了一种潜在的想象力。
战略大师布热津斯基在其著作《大棋局》中明确地指出：如果中俄伊三国结成某种形式的联盟，就能对美国的霸权造成重大的威胁，因为这三个国家处于亚欧大陆的关键位置，分别控制着大陆的西部、东部和南部。
其实，他的潜台词就是在告诫后面的美国政府，要尽量避免这种情况的出现。没有想到，他所要避免的，正在以一种意想不到的方式渐渐成为一种可能。
当然，外因正是美国自己，而稳定的中俄关系为这种可能提供一种坚强的保障。什么上合组织等，都是这棵树上结出来的一个果实。
不知道大师地下有灵，会不会气得跳起来，给那帮后生好好的上几堂课。
几百年来，英国政府不知道换了多少茬，但是对欧洲大陆的核心原则保持不变，那就是：离岸平衡，防止欧洲出现统一的超级强国。哪怕一战二战，被打得近乎残废，殖民体系瓦解，还是坚持不变。而继承了英国基因的美国，更是把以海制陆的战略发扬到登峰造极的境界。
困于基辅罗斯叙事史的俄罗斯，在北约不停东扩的背景下，毅然选择了出手。除了扩展空间之外，显然还有更深地考虑，在现实的彷徨和历史荣光的交错间，通过战场铁与火地锤炼，重新构筑俄罗斯的精神内核。
东方大国，为了统一大业，励精图治，整整隐忍了几十年，都要憋出内伤了，在大国对决的风云激荡中，驶入快车道。这是一个必须要完成的历史使命，与生俱来就已经深深地印刻在灵魂的深处。
两个被逼入墙角的大国，在现实的困境和使命的感召下，唯一所能做的，就是背靠着背，一个向西，一个向东。