好，开起来呢，我们就来回答之前的提问，为啥凯迪的刹车钳会是钳前轮在前后轮在后，在我看来呢，是为了让车身配重更平衡，有关精准驾控这不就来了吗。说XT5智能，不仅仅是向电车全面靠拢的智能座舱，也就是车内的33英寸环幕式超视网膜大屏。也不单单是super cruise实现高速放手，对于一款越野车而言，在泥泞或者凹凸不平的路面能实现单轮或者交叉向脱困，是必不可少的装备。那么，我们讲了定制的Brembo高性能六活塞制动和21寸大宽胎这个套装一。那么还有呢，就是每秒扫描路面高达500次调节阻尼100次RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂。在有能力识别复杂的道路表面的情况下，通过控制电磁阀的开度，实现就像对液体流速般的精确控制，从而达到减振的效果。

最后呢，就来套装里名气最大的Twin-clutch蜂鸟矢量四驱系统。它呢，简单说，后桥布置了两组多片离合器，实现了前后50：50分配和后轮各自左右0-100%扭矩分配，让蜂鸟四驱拥有同级最强的单轮脱困能力。在此基础上，蜂鸟四驱前轴还配有单独开关的Disconnect分动器，也就是平常就当两驱开，省油。当然，你在乎不在乎那就另说了。反正，XT5在城市道路及高速巡航等路况下可以获得更好的燃油经济性。

那么，关于XT5长途驾驶，以及在铺装路面与在极限状态下的操控表现就留待后面团长来了的节目里陆续展开。好吧，今天的初体验节目就到这里。谢谢大家，我们下期见。