“骑三环路非机动车道屁股被抖成了四瓣”“路面崎岖不平，结石都抖掉了”“这种搓板路面修起来怎么骑车？”⋯⋯近日，有不少市民向四川手机报反映，成都三环路的部分路段的非机动车道骑行体验非常差，还存在安全隐患。在各大网络平台，吐槽成都三环非机动车道的人也很多，大家纷纷提出质疑，为何要设计这样凹凸不平钢板路面。
这条“搓衣钢板路”因路面产生的安全隐患出事后应该谁负责？记者进行了探访和调查。
市民：骑车“心脏都要抖出来”，建议改成柏油马路
市民鲜先生每天都要骑自行车经过三环路上下班，他告诉记者：“北三环路上非机动车道的钢板，骑行起来难受不说，部分地段还不平整，一到下雨天滑得不得了，今天刚刹车摔倒，这已经是近两年第二次在这上面摔伤了，上一次是板子不平把我翘飞。”
鲜先生不禁质疑，为何不采用传统柏油马路而用预制板材？与此同时，记者在网络平台也看到很多骑行爱好者都在发帖吐槽三环路的钢板路面。在大家的帖子中，提到的问题均是路面高低不平，骑行太陡。
在麻辣社区·群众呼声平台，有市民提出：用一块块预制钢板铺垫出来的高低不平的搓衣板路，每天行驶在这条搓衣板路上的骑车人群，苦不堪言，乒乒乓乓、心脏都要抖出来了。
除了骑行体验不好以外，安全问题也是大家关注的重点。有网友表示，“虽然板材表面有防滑花纹，但是经过多年的使用，很多板材防滑纹路已经趋近于光滑，又没有更换新板材，雨天骑在上面非常容易打滑摔倒。”
实地探访：车道铺设钢板高低不平，孔洞密布
近一周时间，四川手机报记者对成都三环钢板自行车道路段进行了走访，与正常的柏油马路相比，骑行体验确实很差。
记者在成都三环路北三段看到，该非机动车道表面带有防滑花纹，每块板材使用四颗铆钉固定。部分固定板材的铆钉已经脱落，留下了一个个的坑洞。板材与板材间链接空隙很大，部分相邻板材出现了明显的高低错位。
骑上一辆自行车实地感受，记者发现，骑行抖动十分明显。记者将一把雨伞和一瓶矿泉水放在自行车的篮子中，自北三环路川陕立交往金凤凰立交方向骑行，在骑行过程中，物品多次被抖出到地面，可见抖动幅度之大。
调查：自行车道于2017年改造，曾宣称“舒顺不滑很稳当”
据公开报道显示，成都三环路钢板非机动车道是在2017年改造而成，是一种创新建设手段。据悉，非机动车道路面被分解为多个模块在工厂流水线上加工成半成品，再运到工地现场像“拼图”一样拼装。这在当时，是成都市在市政道路中首次大规模采用该种手法建设非机动车道。
在当初改造建设过程中，成都建工路桥建设有限公司三环路项目部负责人曾表示，这种板材是经过反复试验的，其防滑性、耐磨性、耐脏性等指标都很好，骑行舒顺不滑。
然而，记者在现场看到，这些钢板路面经过7年的使用，折旧痕迹相当明显。脱落的铆钉致使版面坑洞密布，板材与板材之间也因上翘或下陷，变得高低错位，极不平整，这也是导致骑行车辆“抖”的主要原因。
回应：使用板材铺路便于日后维修，将督促维护单位进行调换板处理
对于上述成都三环路自行车道情况，路段建设单位成都市路桥经营管理有限责任公司表示，因非机动车道下方存在既有电力浅沟，为避免电力浅沟大量迁改，同时便于日后维修，三环路非机动车道盖板采用高强度钢筋混凝土为材料的工业化预制板构件，构件采用的工业化产品本身为可拆卸安装，盖板和电力浅沟有运行问题时维护方便。
记者了解到，目前成都三环路仅在北边和西边部分路段采用预制板材铺路，在其他路段均为柏油沥青路面。不少骑行爱好者表示疑惑，“城市路面下各种电缆、水管密布，为何只有少部分路段采用拼接预制板安装？能否恢复成更便于骑行的路面？”
成都市路桥经营管理有限责任公司提到，如个别段落的非机动车道板存在因长期非机动车辆通行导致的破损、防滑性变差、错台等问题，后续将督促维护单位及时进行调板、换板处理，“后期如果三环路非机动车道有改造计划，我们将会把相关优化道面材质的诉求向上级主管部门进行反映。”
律师观点：如因路况原因而受伤，可找到管理、维护道路单位进行索赔
截至目前，记者在三环路钢板路面段看到，崎岖不平、高低错落的板材仍然存在，大量钢板螺丝丢失出现孔洞。如果因路况问题致使骑行人发生意外受伤，责任应该谁承担？对此记者咨询了四川明炬律师事务所李诗元律师。
李诗元告诉记者，因道路路面不平等情况导致骑行人受伤，道路管理养护部门应当承担相应的民事责任：“根据我国《民法典》的规定：行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。此外，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零五条的规定：道路出现损毁，未及时设置警示标志、未采取防护措施，致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任。”
李诗元建议：“如果市民骑行过程中因道路不平等路况原因而受伤，可以尝试找到管理、维护道路的单位进行维权索赔。”
（川网传媒·四川手机报记者 李瀚林）