9 月 9 日，2025 款比亚迪汉 EV 正式上市，新车推出了 4 款车型，售价 17.98-23.58 万元。
上市权益：首任车主三电系统终身保修（非营运），整车包修期 6 年或 15 万公里；置换补贴最高 8000 元；2 年免费车机流量（5G/月）；免费充电桩（2 年内免费安装）。
车身：长宽高分别为 4995/1910/1495mm，轴距为 2920mm。整备质量为 1920-2100kg，满载质量为 2295-2475kg，差值为 375kg。新车风阻系数为 0.233，最小转弯半径为 6.15 米。
电池和续航：新车均搭载来自比亚迪的磷酸铁锂电池，容量分别为 60.48kWh、72kWh 和 85.4kWh，电池包的能量密度为 150Wh/kg。对应的 CLTC 续航分别为 506km、605km 和 701km。对应的最大充电功率分别为 110kW、130kW 和 155kW，整体约 1.8C 的最大充电倍率。
其中入门版为 400V 架构，其余 3 个版本为 800V 架构。均支持对外放电功能，最低配功率为 3kW，其余 3 个版本为 6kW，对外放电最低电量允许值为 15%。
电机：三款电池分别对应 3 款电机，均为前置永磁同步电机，分别对应最大功率为 150kW（204 马力）、168kW（228 马力）、180kW（245 马力），最大扭矩分别是 310N·m、350N·m 和 350N·m。
官方零百加速都是 7.9 秒。
悬架：标配前麦弗逊后五连杆悬架和 FSD 可变阻尼悬架系统，顶配和次顶配有云辇-C 智能阻尼车身控制系统。
空间：这次比亚迪未公布后备箱空间，参考老款后备箱空间是 470L，并且不支持放倒功能，或许定位是行政级轿车吧，很多 C 级车也不能放倒，实用性会大打折扣。
安全：标配 9 安全气囊，包括主副驾驶气囊、前后排侧气囊、前后贯穿气帘以及主驾驶膝部气囊。全车有 41 处热成型钢，高强度钢占比达 80%。
外观颜色：新车有未央灰、银釉白、时光灰和玄空黑四种配色，均免费。
内饰颜色：内饰有藕韵灰和麒麟棕两种配色。其中最低配和次低配两种均可选，剩下的两个高配只有藕韵灰这一种内饰配色可选，高配的能选的范围反而不如低配，不知道比亚迪咋想的。
座舱：新车标配 12.3 英寸的仪表和 15.6 英寸的 LCD 大屏，并支持旋转，这也是比亚迪的传统技能了。支持四音区语音唤醒，并可以连续语音对话，唤醒词为“你好，小迪”。车机芯片型号为 D100，车机运行内存为 12GB，存储为 256GB。
新车标配行车记录仪（1080P）、车载 ETC。标配一个 50W 的手机无线充电、12V 电源和车载空气净化器。
方向盘为皮质（顶配为真皮），支持手动上下+前后调节。
车内标配多色氛围灯，入门版为 8 扬声器音响，其余 3 个配置为 12 扬声器丹拿音响，功放最大输出功率为 775W，同时标配 K 歌功能。
座椅方面，标配前排座椅通风、加热，除最低配外前排座椅还有按摩功能，主驾标配 8 向调节，副驾标配 6 向调节，并且主副驾还标配 4 向腰部支撑电动调节。
座椅材质方面，顶配为 Nappa 真皮，其余 3 个配置为仿皮。
外部配置：标配隐藏式门把手、可开启全景天窗、无钥匙进入和电动尾门。前排为双层玻璃，后排为隐私玻璃。标配 19 英寸轮毂。
智驾：标配 1 个前视摄像头、4 个环视摄像头和 3 个毫米波雷达，入门版为 8 个超声波雷达，中间两个配置有 12 个超声波雷达。均支持 LCC、ACC、EB、车道偏离预警、盲区监测、并线辅助等基础 L2 级功能，其中入门版因为少了 4 个超声波雷达，在泊车方面的能力较弱，没有 APA 自动泊车功能。
顶配的智驾版则有 2 个前视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、4 个侧视摄像头和一个后视摄像头，还有一个激光雷达，搭配的是英伟达 Orin-X 芯片，算力 254TOPS。
支持代客泊车、城市领航、高快领航等高阶智驾功能，应该是和 Momenta 合作的方案。
首推配置：605km 尊贵型，19.58 万元
605km 尊贵型比入门的 506km 尊贵型贵了 1.6 万元，但多了不少比较实用的功能，首先电池多了近 12kWh，续航多了 99km，也升级到 800V 架构（虽然实际区别并不大）。
其他配置上多了 12 扬声器的丹拿音响、自动泊车辅助（多了 4 个超声波雷达）、HUD 抬头显示、主副驾按摩和香氛功能。
次推配置：506km 尊贵型，17.98 万元
实话说，都 2024 年下半年了，一款纯电 C 级车只配 60 度的电池，确实有点不应该，现在磷酸铁锂电芯 1 度电的成本已经不足 400 元了，比亚迪真有点抠抠搜搜的，或者说渣迪刀法精准吧。
但 17.98 万的价格确实比较令人心动，506km 的续航虽然有些短，但对于很少跑长途的消费者来说确实挺合适，另外比亚迪的初代汉 EV 的额定电压就达到 569V（额定电压超过 550V 就可以算 800V 车型了，比如小鹏 G6，额定电压刚好超 550V），所以 800V 不 800V 的真不太关键。
而入门版的配置确实还是挺高的，高阶 Dilink 100 座舱、氛围灯、主 8/副 6 电动调节、热泵空调、前排座椅通风加热这些都有，家用已经足够了。
最后再来看看价格最贵的两个配置，701km 尊享型比次低配的 605km 尊贵型贵了 1.4 万，多了 13.4kWh 的电池和一套云辇 C 系统，这次比亚迪汉的悬挂已经标配后五连杆，同时还有 FSD 可变阻尼，本身已经还不错了，再升级的性价比不太高。
顶配激光雷达智驾版为 23.58 万元，比 701km 尊享型贵了 2.6 万元，内饰多了一些木头装饰，关键还是多了一套高阶智驾系统。
而小鹏的 Max 版和 Pro 版差价就 2 万块钱，除了智驾还多了不少功能，比亚迪的智驾比小鹏卖得还贵，有点到反天罡了。