“有人和我一样，觉得深圳的地铁站有点过度设计吗？”

如今的深圳地铁，除了负责城市轨道输运，其实在不知不觉间多了一层含义——走进地铁站，像是走进一座艺术馆。

就拿2022年开通的16号线来说，这条线路上的地铁站可以说是极具“艺术感”：

大运中心站的天花板由白色几何面板与闪亮的金色组成，充满立体感；坪山围站将立柱与天花板设计为荷叶；技术大学站的用灯带将天花板与地面结合...

带有“艺术细胞”的地铁站岂止是16号线，还有广为人知的“深圳之眼”岗厦北站、犹如“海底世界”的大梅沙站等等。

脱颖而出的地铁站，吸引了不少深圳人前来拍照记录，但也引来了许多对地铁站设计的争议。

有人觉得，地铁站没要设计得花里胡哨。在天花板和墙壁做过多设计，来来往往的打工人多半也没时间抬头看：

“看看现在的地铁站，还不如二十年前的那样，朴素、实用就行。”

不过在我看来，地铁站不止一个是工作通勤的必经点，也可以是一张城市名片。

从岗夏北站、机场线这些新建设施的设计风格能看出来，深圳想要通过地铁站的设计，来打造未来科技感的城市形象，这与科技之都、创新之都的城市定位相符合。

所谓“花里胡哨”的设计，其实与周边的环境相关。通往坪山的16号线，其车站装修就融入了客家传统文化与创新科技，而坪山，过去是客家文化最浓厚的区域，如今也是深圳科技发展的重要区域。

2004年12月，深圳开通了第一条地铁——罗宝线，近二十年后，深圳已有16条地铁线。如今的地铁站对于深圳人，早就不只有工作通勤上的“刚需”，也有着“精神需求”。

那么在深圳的你，上下班通勤最常坐哪个地铁线呢？你有留意过地铁站的设计吗？在你看来，地铁站设计是否有“用力过猛”呢？欢迎在留言区评论。