超强台风“摩羯”袭击中国海南省，对当地造成了不小的破坏，大量民生设施受损。不仅如此，考虑到中国首艘国产航母“山东舰”的母港位于海南省三亚，该舰及其他海军舰艇的安危也值得我们加以关注。所幸的是，从外国商业卫星拍摄到的照片来看，包括“山东舰”在内解放军海军舰艇基本均成功躲过一劫，可以让人长出一口气。
通过对商业卫星照片进行研判便不难发现，“山东舰”母港各项基础设施基本完好，并未在“摩羯”的凶猛攻势下出现什么较大的损毁。同时值得注意的是，港内各泊位基本都是空的，并未有大中型水面舰艇使用和靠泊。很显然，这说明解放军海军对“摩羯”的来袭进行了有效的应对，及时地对军港进行了“清空处理”，即采用了“机动防台”手段。在各类常用的防台风手段中，当“机动防台”被用上时，就说明来袭台风的规模和破坏力必将是极度惊人的。
通常来说，海军的防台风手段可大致分为3种，分别为“码头防台”、“锚地防台”、“机动防台”。根据防台风警报的等级不同，面对风速、降雨量和浪高相对较小的台风时，解放军海军舰艇部队大多会使用“码头防台”手段，如为停泊在码头上的军舰舰体外部增加缓冲防撞垫，防止舰体与码头磕碰所带来的损伤。另外，军舰还将增加与码头系缆柱相连接的钢缆和尼龙缆的条数，这是为了更好地固定住舰体位置。而当来袭台风的等级较高时，部队则会使用“锚地防台”手段，即在恰当锚位下单锚或双锚来固定舰体位置，或是以钢缆和锚链将舰体与防风浮筒相连，目的同样是为了固定自身位置。
至于说在来袭台风等级非常大、上述2种防台风手段都不足以确保军港内的舰艇安全之时，海军就会用上“机动防台”手段，即在台风到来前让舰艇全部机动出港，规避台风行进路径，从而避免损失。此次包括首艘国产航母“山东舰”在内的海军主战舰艇全部驶离三亚相关基地，无疑是个非常正确的选择，这也证明“摩羯”的破坏力确实极其恐怖。顺带一提，在“机动防台”过程中，出港规避台风的潜艇往往无需像水面舰艇那样“跑得太远”，前者在抵达水深条件较好的水域后，只需下潜至水下100~130米深度后，基本就能免疫12~14级台风所带来的影响。
说到这里可能有人就要问了，相比起普通的民用港口码头，军港的基础设施建设水平、尤其是各类防台风手段不是应该更强吗？莫非就连军港都很难有效抵挡超强台风吗？很遗憾，答案确实是肯定的，即便是拥有大型、乃至是巨型防波堤的军港，在超强台风面前也很难100%地护住军舰周全。对于很多超强台风来说，其核心区的浪高，也就是波谷和波峰之间的高度差往往可达30~50米，想象一下一波又一波高达50米的海浪墙以极高速度拍向军港，这是任何大型乃至是巨型防波堤都难以阻挡住的。
不仅如此，从以往有记录的超强登陆台风来看，其最大风速普遍在70米/秒以上，有的甚至可达90米/秒。在这种毁灭性的风力下，军舰舰体外部的雷达天线等船电设备，都将面临出现严重损毁的危险。此时此刻，让舰艇继续留在军港内“用脸硬接台风”，显然不是明智之选，及时出港规避台风运动路径才是最为稳妥的手段。
所以说，大自然是值得敬畏的，在大型和超大型自然灾害面前，任何人和事物都是平等的，无论是民用港口码头还是军用港口码头，都需要采取相关措施予以应对。在解放军的军事气象学技术高度成熟的今天，我们虽然难以通过改变自然的方式消除台风等危害，但却可实现尽早发出预警并提前启动应对措施。“摩羯”固然破坏力巨大，但空无一船的三亚军港就是解放军给出的最好答案。