国内几家新势力的发展，陆陆续续已经度过了10个年头。这10年间一路磕磕绊绊，最伤害新势力的事无非就是那些无中生有、恶意编撰的谣言，例如此前就有人想以“威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖跑路”的谣言来中伤并影响威马汽车自救。
这样的谣言在整个新势力圈子真的是屡见不鲜，近日网络上突然出现“蔚来汽车宣布破产”的虚假信息，由于蔚来本身是一个具有流量和知名度的新势力品牌，该谣言被大量恶意传播，对蔚来汽车造成了严重影响。很快，在9月5日蔚来法务部发布发布声明：制造这起恶意谣言的当事人已被警方抓获。
其实诸如蔚来、小鹏、威马、阿维塔等新势力品牌，成立多年却受到外界的误解与恶意之深，就连特斯拉也难逃此命运，这其中不乏各种无良自媒体和营销号瞎带节奏。
当然，作为新兴汽车品牌的他们，本身也存在一些缺点，再加上一些品牌的高层曾经在媒体面前有过一些高谈阔论，确实也招了一些黑。但是现如今从这些品牌中有的车企交出的销量、财报答卷来看，也是逐渐好起来了。
9月5号，蔚来发布了2024年二季度财报，从数据上来看营收和交付量创下新高：二季度营收174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；交付量5.74万辆，同比增长143.9%，环比增长90.9%；研发投入32.2亿元，整车毛利率达到12.2%，现金储备为416亿元。当然，亏损额蔚来是不会放在微博上公布的。数据显示，蔚来二季度亏损51.25亿元，同比减少16.26%。
从这份财报来看，破产这两个字跟蔚来还沾不着边，虽然不比理想的千亿现金储备，但也不至于到活不下去的地步，相反蔚来现在还准备开展很多项目。
首先说说蔚来财报中肯定会被吐槽的点：亏损51.25亿元。交付5.74万辆同比增长超过100%，也就意味着蔚来车子卖得越来越好却还是离扭亏为盈有很长一段距离。这其中的原因主要还是蔚来在新势力中，是摊子铺的最大的一家。
一是换电站持续性建设和运营成本，二是蔚来手机、智驾芯片的研发成本，三是为第二品牌乐道汽车前期投入的成本。这也难免蔚来现在还很难盈利，不过好消息是蔚来在亏损方面缩窄了16%，这说明供应链成本方面蔚来和供应商倒是谈得挺融洽。
其次就来说说蔚来接下来要干的一件大事——第二品牌乐道首款车型L60即将在9月19号正式上市，9月底正式开启交付。
二季度的蔚来在全靠主品牌车型的情况下创下5.74万的交付量，这是个好彩头。因为接下来伴随着乐道L60的正式上市，蔚来很可能会迎来一波销量冲锋。
乐道L60作为一款被蔚来寄以厚望的车型，21.99万元的预售价可以说是全方位狙击特斯拉Model Y（参数丨图片），除了定位家庭用户带来智能座舱（17.2英寸3K中控大屏+13英寸HUD+8英寸后排娱乐屏+高通8295P芯片）、舒适空间（2.95米轴距）、全方位安全性（关键位置2000兆帕钢材+标配45项主动和智能安全辅助功能）等优秀体验，乐道L60最值得下手的点在于其共享蔚来的换电技术支持3分钟换电，并且选购乐道L60就有60度和85度两种电池容量和BaaS方案可选。
而且为了给乐道L60铺路，蔚来在全国55座城市同时开放了105家直营门店，并且L60展车纷纷到位。上周末笔者在居住城市的某商场也静态体验了一番乐道L60，该车外观年轻、时尚、运动，内饰简约不失豪华感，和特斯拉Model Y的简约内饰风格完全不一样。
一番体验下来，笔者认为乐道L60是蔚来的一款诚意之作，不仅仅是车型配置的诚意，同时价格也非常具有诚意，大卖应该不是问题。
伴随蔚来交出一份还不错的二季度财报，乐道L60也即将在本月正式上市并开启交付。
尽管亏损依然存在，且比较严峻，但是蔚来正在缩减亏损，网传破产这样的谣言那真的是一眼假。