在中国，一个标准的60后富豪是怎样炼成的？这是个有意思的问题。
首先，他（她）必须要在90年代初就自己下海做起小生意。
其次，他（她）在生意渐入佳境的时候要大胆扩张复制，胆子大的还要搞连锁。
如果一切顺利，等到四十不惑的时候，他（她）想必已在各大富豪榜的榜单上榜上有名。
而到了五十岁，名利双收财富自由就是他（她）最真实的写照。
一般到这里，几十亿的身家打底肯定是有了。
全中国有多少这样的富豪没有具体数字，但只要看看胡润财富榜——超级富豪们的发家之路都大差不差。
中国有句古话叫五十而知天命，意思是人到了五十岁就知道哪些是不能为人力所支配的事情。
所以一类富豪到了这个年纪都会考虑逐渐退居二线，让下一代逐渐走到台前。
还有一类富豪却不同，年龄并不是阻碍，更大的名利似乎就在眼前。
车建新正是如此。
2016年车建新正好50岁，从1986年创业算起正好30年。
作为红星美凯龙的大老板，车建兴已经有足够的资本骄傲。
在当年的胡润财富榜上，他和老婆陈淑红以285亿身家排在第60位。他的红星美凯龙家居Mall早已开遍全国，200多家的数量更超过王健林的万达广场。
在那个房地产火热的黄金年代，哪个业主装修前必须要去趟红星美凯龙。
这个时候的红星美凯龙，从外到内早已成了中高端家居卖场的代表。很多人即使钱包不够鼓，看一看转一转还是必要的。
一家小家具厂能做到如此地步，不得不说车建新还是有“能耐”的。
车建新初中辍学时，家里已经有三个瓦匠——他的父亲和两个哥哥都是跟黄沙水泥打交道的泥瓦匠。
在当时的江苏农村，这也算是个谋生的好手艺。
意外的是，车建新并没有成为家里的第四个瓦工，而是经人介绍后跟着老师傅学做木匠。
1986年学了一手打柜手艺的车建新，接到了一桩大活——有人让他照着图纸加工一批家具。
车建新觉得这是个机会，于是厚着脸皮找亲戚朋友那借了一圈钱，开起了一家木器作坊。
等到忙完一个月顺利交货，车建新不仅还清了借款，还小赚了一笔。
看来这生意还真的有搞头，年轻的车建兴也没啥经验，每天就是忙着做家具送家具，没想到几年下来稀里糊涂就赚到了钱。
请注意，他赚到的可不是小钱。因为没过几年，他就开了家上千平方的家具卖场。
1991年，“红星家具城“正式开门迎客，这是常州第一家大型家具专营商场，前店后厂自产自销，为此老板车建新把前几年赚的钱都投了进去。
此后三年，车建新一口气又开出了20多家分店，还在上海买了块地自建商场。到了1995年年底建兴一算账，竟然赚了1.5个亿。
在那个万元户绝少的年代，车建兴就已成了亿万富翁。
不过车建兴并没有满足，一来他还年轻，二来他已经发现现在的连锁模式有问题。
红星家具城虽然整体生意不错，但并不是每一家店都挣钱。
自己生产自己销售的模式带来资金周转慢的问题也日益突出。
到底如何解决问题，车建新思来想去，在放弃工厂和放弃商场来回徘徊。
1996年沃尔玛进入中国，在深圳开设了第一家沃尔玛购物广场和山姆会员商店。
同一年国家体改委组织的商业考察团抵达美国参观学习，这其中就有带着问题来的车建新。
现在的沃尔玛早已不再新鲜，但在当时，对所有人的震撼可不是一点半点。
沃尔玛不生产商品，却是全美最大的连锁超市。车建兴的学习对象，还有法国家乐福和德国麦德龙。
超级大卖场、人性化布局、一站式购物被车建新奉为圭臬，而最为根本的问题，车建兴新找到了答案。
1997年，动作很快的车建新在南京中央门买下了解放军7425厂的一排厂房，改造成第一家“Shopping Mall”式的家具城。
他在“红星”的名称后面加上了“美凯龙”三个字，变成了“红星美凯龙”，南京红星美凯龙家具城起步就与与国际接轨。
更重要的是，车建新放弃了家具生产，转而通过收取其他家具厂入驻的租金盈利。
“我们不生产家具，我们只做家具的搬运工。”
华东1000多家中小家具厂闻风而动，珠三角的家具商也蜂拥而至把车建新的办公室团团围住。
据说最高峰时，车建新一天就要签500多份合同，最后差点因缺氧晕倒。
也正是从这时起，车建新的大名开始在中国家具行业流传。
彼时潮汕人黄光裕开创了家电连锁卖场，而江苏人车建新创造了“红星美凯龙模式”。
家电和家具作为下游产业，都离不开上游的房地产。
1998年启动的住宅货币化改革，正式打开了中国房地产长达20年的黄金发展窗口。
叠加城市化进程、棚户区改造等颇具时代感的名词，红星美凯龙整整迎来20年的高速发展期。
2018年1月17日，上海证券交易所内迎来了前所未有的名场面。
一身古装的“鲁班”手捧鲁班锁阔步走上台，然后从榫卯结构的鲁班锁中抽出鲁班槌，交给一旁精神抖擞的车建新。
车建新一边拱手躬身向祖师爷“鲁班”行传统尊师礼，转身敲响了红星美凯龙在A股上市的金锣。
一声锣响后，红星美凯龙成了唯一一家在A+H两地上市的家居卖场公司。
以传承鲁班精神自居的车建新，成为了中国家具行业首富，一时名利双收风光无两。
2018年的车老板有多开心，2024年的他就有多伤心。
试问谁又会想到，今年7月，车建新的红星控股会因无法清偿到期债务而申请破产重整。
倒不是车首富有钱不还当老赖，实在是公司账上没钱了。
红星控股2023年度审计报告上清楚写着——该公司一年内到期的借款本金和逾期利息超过60亿元，已逾期的借款本金合计为37.71亿元，而其账上的不受限货币资金仅剩下1.1亿元。
尽管公司破产并不会影响车建新的富豪生活，但好歹也曾是行业首富指点别人，混成这样就容易被人指指点点。
归根结底，还是因为车建新名利心太重。
时间回到2017年，国内地产行业一片大好，这一年恒大2017年营收为3110亿元，万科销售额5298亿元，宇宙房企碧桂园更达到5508亿元。
刚过五十岁的车建新显然对此有想法，他对外声称——家居行业市场份额很小，很难做到千亿规模，而地产行业前三名都是五千亿规模以上。
言外之意，在家居行业称王还显不出水平，我车某人到了地产行业一样能做大做强。
对于地产，车建新其实一点也不陌生。
早在2009年前后，车氏家族就开始培养房地产开发业务，这块业务被装进了红星美凯龙控股集团的子公司“红星企发”之中。
红星企发中又包含了两个平台——红星地产和红星置业。大致的思路就是利用红星美凯龙的影响力，在家具城周边获取商业住宅项目，进行商业地产住宅的开发、运作及销售。
红星美凯龙所到之处，就必定会有红星地产楼盘。
在2009年之后，中国地产进入高周转的大狂飙的年代，众多房企通过 “复制粘贴”完成业绩冲刺，红星的房地产地产业务，不进步就是退步。
看着地产行业TOP3的高光业绩，车建新忍不住了。
2017年红星地产新开工面积为216万平方米，2018年则增长到728万平方米，直接翻了2倍，三四线城市成了红星地产的主战场。
这是红星控股一年往外180多亿的投资砸出来的，这些加杠杆找来的钱直接把红星控股的负债率推高到了72%。
不过车老板此时并不在意，因为他十分笃定自己对行业的判断。
但之后的事情大家从新闻上知道了。
如果不是缺钱缺太狠了，车建新是绝对不会掉下脸去卖资产的。
2021年的车建新，把能换钱的资产都拿出来了。
红星控股旗下7家物流公司卖出了23.12亿元，红星地产70%的股权卖出了40亿元，美凯龙物业80%股权作价6.96亿元。
比起踏空起产带来的财务恶化，红星美凯龙的营收大缩水更加可怕。
毕竟家居商场可是车建新旱涝保守的稳定钱袋子。但疫情之后，红星美凯龙的生意也肉眼可见越来越差。
红星美凯龙偌大的商场里门可罗雀，各品牌的营业员加起来比顾客还多，但经营成本却一点没少。
2019年红星美凯龙一年的净利润还超过了40亿，到2022年时，利润只剩下7亿多。
红星控股究竟欠了多少钱，2023年度审计报告上清楚注明——负债合计325.25亿元，短期借款13.27亿元，一年内到期的借款本金和逾期利息超60亿元。
跟那些暴雷的房地产公司比起来，说实话其实并不多。
不过就算车建新卖掉了红星控股所持有的红星美凯龙29.95%股份，换来的63亿元资金也只够偿还一年内到期的借款本金和逾期利息。
代价却是红星控股从控股股东成了二股东，车建新也不再是上市公司美凯龙的实控人。
之后，就传来了红星控股破产的新闻,连红星美凯龙都要发公告撇清关系。
走上山巅需要长达20年的时间，滚落下山却只要6年。身为60后的超级富豪，车建新距离60岁退休还有两年时间。
他并不指望靠退休金颐养天年，但公司破产对于对于早已实现财富自由却力求完美的车建新来说，无疑是个打击。
人在江湖，名和利本就分不开。
公司破产可以不管，钱也早已经不缺了，但掉在地上的脸面还捡得回来吗？