全新帕萨特Pro终于亮相，去年全新一代Passat在海外首发时仅展出了旅行版，引发了关于三厢版是否还会出现的讨论。我曾经分析过，尽管
海外市场放弃了三厢车型，但在国内，无论是迈腾还是帕萨特都不可能缺席。原因众所周知，这款车的主要销量来自中国市场，而海外市场则更青睐旅行版。我认为将来没人会再把中国特供作为议论点，因为在不同市场推出适合的产品才是正确的做法。国内的全新帕萨特也加入了Pro后缀，以此突显其升级和与旧款的区别，新车计划于9月10日正式上市，大家认为它的定价应该是多少呢？
首先来看新车的外观，帕萨特Pro的设计与老款的稳重有所不同，变得更年轻和富有运动感！众所周知，帕萨特一直受到商务人士和公务员的青睐，因此新款车型为了满足这一用户群体，提供了星空版和先锋版两种外观设计。两者主要区别在于前格栅的设计，星空版采用熏黑中网，显得更加张扬运动；先锋版则配备了四条横向镀铬饰条，与海外旅行版类似，看起来更为低调，适合需要保持低调的用户群。不过它采用了连贯的灯带将前灯的日行灯连在一起，形成了与新能源车相似的贯穿式风格，并且装有一个发光的大型Logo，看起来其实更为显眼。
车身侧面上，帕萨特Pro保持了不太明显的运动化特征，依旧保留了大家熟悉的B级油车的视觉感受。但整体细节相对老款更为简洁清晰，看起来不那么沉重，反而有一种轻盈的感觉。侧面与前脸设计相同，星空版和先锋版分别采用了熏黑和镀铬装饰，两者的轮毂风格也不同。车身的尺寸为5006mm/1
850mm/1489mm，轴距2871mm，整体轮廓较老款有所增大。
帕萨特Pro的车尾设计与海外旅行版有所区别，新车配备了两端粗中间细的贯穿式尾灯设计，PASSAT车型标识也集成在灯组内，PRO标识则位于右下角。为了与前部设计呼应，底部的反光条也采用了贯穿式设计，值得一提的是，它采用了三段式设计，两边短一些的部分应该是可以发光的。星空版和先锋版的尾部设计大体相同，排气系统均为隐藏式，唯一区别在于底部装饰条，一个是网状黑色，另一个额外加了镀铬条。同样，后面的大众车标也是可以发光的，这可能是高配车型的专属，低配车型使用的是传统的标志。
内饰方面，帕萨特Pro的内部设计我们已经比较熟悉，总体风格与海外Passat旅行版相似。为了适应现代潮流，中控区的实体按钮已经被整合到大屏中，这种设计虽然功能布局简单，但视觉上并不简约。不论外观是否吸引人，高配车型加装了副驾娱乐屏，看起来非常现代。关于屏幕，主驾驶带有一块10.3英寸的液晶仪表屏，中控是一个2K分辨率的15英寸悬浮屏，副驾娱乐屏为11.6英寸。帕萨特Pro搭载的是高通8155车机芯片，其车机系统的性能有了显著提升，与日系竞争对手相比更具竞争力。
动力方面，帕萨特Pro提供1.5T和2.0T两种发动机选择，中低配的300TSI车型配备1.5T发动机，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，配备DQ200七速干式双离合变速箱。380TSI车型则配备更强的2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.6秒，百公里油耗为6.87L。智能配置方面，帕萨特Pro配备了大众最新的IQ.Pilot辅助驾驶系统，使用了大疆的纯视觉方案，具体效果将在新车试驾时得以验证。
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总结部分
关于价格，我敢大胆预测全新大众帕萨特Pro的指导价可能会在20万元左右。这个价格可能会让大家感到意外，考虑到当前新能源汽车市场的竞争，这个价格似乎很高。不过，值得注意的是老款帕萨特并未停售，它将与帕萨特Pro同时销售，担当更经济实惠的角色。老款车型的指导价在18.19万到2
2.33万之间，但目前市场上有约7万的优惠，使得入门级280TSI车型的价格仅为10万多一点，而顶配380TSI的实际售价也仅为16万多一点。因此，帕萨特Pro的指导价将被设置得较高，以与老款车型区分开，也为将来可能的降价留出空间。
我们还可以参考上汽大众其他车型的定价策略，例如途观L Pro当时的上市起价就达到了23.68万！与此相比，帕萨特Pro的20万元起价甚至看起来有些保守。但考虑到途观L Pro全系都配备了2.0T发动机，而帕萨特Pro还有1.5T版本，这个价格应该是相当合理的。新车的售价很可能不会低于20万元，我猜测起步价可能为20.88万元，具体价格我们将在9月10日揭晓，让我们拭目以待吧！大家认为这个价格如何？欢迎在评论区讨论！
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