最近成都车展拉开帷幕，令我意外的是，在2024年下半年的展会上，我首先留意到的是一款合资品牌的传统燃油车。之所以引起我的关注，并
不是因为有什么显著的更新，或是某款热门车型的换代，而是因为它的定价。
新车途岳新锐在7.99-10.69万元的价格区间正式发布，这一价格无疑对一线合资品牌SUV造成了冲击。那么，这款车与我们熟悉的途岳相比，有哪些不同之处？它能否像锋兰达一样成为热销车型呢？
途岳新锐是台怎样的车？
提到“新锐”这个名称，许多朋友可能会想到去年推出的朗逸新锐。实际上，这款车并不是朗逸的更新版本，而是尺寸介于桑塔纳与朗逸之间，且价格定位也覆盖了之前桑塔纳的市场。自从朗逸新锐上市后，桑塔纳便开始逐渐停产，变得低调。
朗逸新锐
目前的途岳新锐与之前的版本有些相似之处。无论是外观与内饰设计、尺寸规格，还是底盘悬架系统，途岳新锐与途岳之间存在着明显的不同，这显然是有意将其纳入途岳系列的结果。
再观察一下尺寸对比，结果显而易见。途岳新锐的轴距为265
1mm，较途岳短了29mm，但与更小的途铠则完全一致。尽管途岳新锐的车身长度为4355mm，明显超过途铠的4218mm，但两款车型在宽度和高度上的相近，依然显示出它们之间的紧密联系。
在过去六个月内，途铠的销量大多保持在三位数，而途岳的平均月销量则达到五六千辆。与如今的桑塔纳类似，随着途岳新锐的上市，途铠面临停产的风险。
在紧凑型SUV中，途岳的尺寸相对较小，4458mm的车长使其可归类为A级SUV。因此，途岳新锐实际上只能算作A0级，也就是小型SUV的范畴。
在同价位的车型中，吉利缤越可以视为一款典型的A级SUV，其最终售价与途岳新锐相差不大，因此两者之间可以直接进行比较。
总体来看，途岳新锐可以视为途铠的升级版，并且在尺寸上进行了加长，尽管如此，它仍然属于小型SUV的范畴。接下来我们讨论产品实力，也需围绕这个基本定位来进行分析。
途岳新锐有哪些优缺点？
尽管途岳新锐与途铠之间的关系非常密切，但在外观和内饰方
面，它们却有显著的不同。此外，各种功能配置也得到了显著的提升。
优点1：低价但不廉价
在8万元左右的合资品牌中，有起亚奕跑和捷达VS5等SUV车型，但这些车普遍给人一种明显的低成本感，其主要卖点在于性价比，整体细节的品质较为普通。
途岳新锐这款车型在内外饰的设计、工艺和材料选择上都显得颇为考究。例如，外观颜色提供了蓝色、绿色、粉色、灰色和白色等五种选择，展现出活泼时尚的气质。对于追求质感的年轻消费者来说，这一点应该会令他们感到满意。
在内饰设计上，途岳新锐提供了纯黑和黑白两种配色选择。尽管座舱依然以硬塑料为主，但整体内饰的工艺精致，给人一种清新的氛围。它保留了必要的实体按钮和旋钮，与同价位的自主品牌车型相比，整体质感也毫不逊色。
优点二：具备出色的空间和储物能力。
从整体尺寸来看，途岳新锐属于A0级小型SUV，但它的轴距达到2651mm，超过了同级别的缤越、XR-V和元UP等车型。相比之下，丰田锋兰达和卡罗拉锐放的轴距也比途岳新锐短了11mm。
在空间利用方面，途岳新锐的表现甚至优于一直以此为卖点的
日系车型。与XR-V/缤智、锋兰达/锐放相比，途岳的新锐后排座椅坐垫长度更长，支撑效果也相当出色。
与新能源SUV相比，途岳新锐的后排地台确实存在不足之处，不过它的地板设计较低，为乘客提供了更为充裕的腿部垂直空间。此外，前排座椅下方的空间也很宽敞，乘客能够轻松自在地伸展双脚。这正是燃油车在舒适性方面优于新能源车的体现。
在储物方面，途岳新锐的后备厢表现中规中矩，处于同级别的平均水平，唯一不足之处在于后排座椅放倒后未能实现完全平整。综合来看，途岳新锐的尺寸较小，适合日常使用，尤其对年轻家庭而言，其乘坐舒适度和储物空间基本能够满足日常出行的需求。
优点3：全系标配自动挡
当我看到价格为7.99万元时，第一时间想到这款入门版肯定是
为了降低门槛而配备手动挡。然而，当我查看配置单后才意识到，途岳新锐的起步版本竟然搭载了1.5L与6AT的自动挡组合。
这款1.5L+6AT组合是大众入门级车型的经典配置，其优点在于技术成熟且可靠性较高，但动力表现却相对普通。发动机的最大功率为110马力，而换挡速度较慢的6AT变速箱在一定程度上影响了动力输出，因此动力水平仅能满足日常平稳驾驶，超车加速能力表现较为平庸。
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此外，自然吸气发动机与自动变速箱的搭配，对油耗的影响并不理想。途岳新锐1.5L版本在WLTC工况下的油耗为6.41 L/100km。而途岳新锐
1.5T加7DCT版本不仅动力明显提升，其工况油耗仅为5.7 L/100km，这与1.5L版本的实际油耗差异会更为显著。
值得庆幸的是，途岳新锐1.5T版的起售价并不高，仅为9.99万元，相较于1.5L自然吸气车型多花了1万元。如果预算较为宽裕，1.5T版的驾驶体验会显著优于其他版本。
优点四：配置相对齐全，紧跟自主品牌的步伐。
设计感不显得廉价，且标配自动变速箱，这让人不禁思考，途岳新锐在功能配置上是否会存在明显的不足？实际上，途岳新锐在配置上最让人印象深刻，恰恰是它的诚意。
电子手刹、六个气囊、倒车影像、定速巡航、铝合金轮圈、全LED大灯、四车窗一键升降、方向盘四向调节、液晶仪表等，均为全系标配。从日常使用的角度来看，这款车的入门版售价7.99万元，绝对值得购买，不仅没有降低标准的摆设，也没有配置如鼓刹、铁轮圈、卤素灯等让人不满意的缺陷，甚至CarPlay、CarLife和华为HiCar三种手机互联功能也是标准配置。
从8.99万元的1.5L高配车型起，前后驻车雷达、主动刹车、L2
级驾驶辅助、无钥匙进入、自动大灯、皮质与织物混合座椅以及后排出风口等配置均已配备。如果需要皮质方向盘、车联网、无线充电和座椅加热等功能，则只能选择10万以上的车型。69万的顶配。
当然，如果要找缺点，途岳新锐的全系车型并不配备电动座椅调节，而顶配车型也缺乏车联网和语音控制功能，这两点使其在同价位的自主车型中稍显不足。不过，途岳新锐在气囊数量以及L2级驾驶辅助等配置方面，相较于某些自主品牌车型则具有一定的优势。
总体来看，途岳新锐在配置的全面性和性价比方面，已经能够与同价位、同级别的自主燃油车型相媲美。而若再加上大众在品牌影响力、操控性能和机械品质等方面的传统优势，这款车的整体竞争力确实值得关注。
在新能源车的竞争中，能否成功突围？
从产品实力来看，途岳新锐完全能够与锋兰达、卡罗拉锐放等更高价位的燃油SUV展开竞争，在缤越、博越、瑞虎等车型面前也具备独特优势。然而，除了这些，若想成为热销车型，途岳新锐还需说服海鸥、缤果、秦PLUS等潜在新能源车客户，在2024年下半年选择一款纯燃油车。
从燃油车的角度来看，途岳新锐在其定价上几乎没有明显的缺陷，但与新能源车型相比，纯燃油车的定位无疑是其最大的劣势。至于途岳新锐是否算得上是一款优秀的汽车，关键在于消费者对当前购车理念的看法。
最后，我想把这个问题抛给在屏幕前的朋友们：在新能源渗透率超过50%的今天，大家还愿意考虑一款功能全面、价格和配置都很具吸引力的合资燃油车吗？欢迎在评论区分享你的想法~
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