冰Talk：很多人的关注点可能都在外观上，毕竟和上一代哈弗H9差别太大了。哈弗H9属于长城高端越野SUV的开山鼻祖，也算成功典范。不过外形上，上一代H9还是能看到一些丰田车的影子，但这个问题在新H9上显然不复存在了。当然你也可以说它有点像路虎，但只要是方盒子的越野车不都可以这么联想吗？关键是这种设计不仅符合当下的潮流，开在路上的辨识度很高，而且非常适合空间拓展。从车展体验来看，前后排空间不必说了，关键那个近800升、而且是规规整整的行李箱，不用试就能想象它有多能装！
：看悬挂貌似平台没变？产品力到底如何？
冰Talk：这种硬派SUV的悬挂还想怎么变呢？其实新H9与其说是老款的换代，倒不如说是坦克500的哈弗版——底盘轴距这些都是一样的，外观看上去风格迥异，但仔细看车身结构也是一脉相承。内饰同样如此——细节差别看似不小，但看关键点，如出风口、屏幕、按键布局，也都大同小异。至于产品力，我是这么理解的。长城这么多年，对于越野的理解不仅在中国品牌里是一哥，在全球都排得上号。可能北汽的粉丝会有不服的。我这里强调的是智能越野。你去体验坦克，乃至就是这个新H9，会发现它的越野智能化程度很高。这还不是说坦克掉头之类的炫技，主要是像蠕行、各种越野模式下系统控制的能力，还有屏幕对越野路况的显示，都能体会到这种专业性和技术沉淀。
：20万起这让坦克300咋混？能再续辉煌吗？
冰Talk：坦克300和新H9的目标群体明显不同。虽然都是舒适越野、智能越野，但坦克300玩儿的氛围还是更浓。比如改装、极限越野等等，更小的尺寸日常通勤也更方便。新H9则更强调全家使用，类似于穿越型SUV。日常使用更宽大舒适，越野时则更强调装载力，能拉更多的装备。H9的越野能力主要不是拿来玩儿的，而是用来应对复杂路况和脱困的。所以真正受威胁的应该是北汽的BJ60。当然从新H9的定调来看，它的目标绝不只是战胜BJ60，也不仅仅只是回到昔日H9的销量——坦克500都能月销3000+，新H9卖到月销5000辆以下应该都算是失败的。