就在前段时间，苏州东站正式开工，这也代表着苏州园区即将迎来第二座高铁站。
不仅如此，苏州北站和南站，今年也有新消息传来。
苏州北站扩建工程确定将于2025年正月十五前开工，并于2027年底，与 通苏嘉甬同步运行。
而苏州南站的进度更快，今年年底预计就将投入使用。
那么，这么多高铁站开建后，对苏州交通格局有何影响？以及苏州到底有多少个高铁站？今天我们就来好好聊聊这个话题。
苏州铁路格局迎来巨变
首先， 三站全部开通后，苏州的铁路格局将迎来巨变。
苏州北、苏州园区、苏州东、苏州南站将连成一线，大大缓解苏州站压力。
另外，对于稍显偏远的苏州南站来说是好事，因为相城、园区的乘客，可以乘坐高铁到这里换乘。
而园区的商务旅客前往北京，从苏州园区站或是东站，都能高铁10多分钟直达北站换乘，也是一种快捷的新方式。
值得一提的是，苏州北站所在的相城区，大力推进低空经济产业，将有望为北站引入直升机，届时，苏州北站或许就变成了全国第一个“可以飞”的高铁枢纽。
苏州三大高铁站战略意义
那么，具体到每个高铁站来看，它们各自又有怎样的定位呢？
▋苏州东站 园区新地标
我们先来看看近期刚刚开工的苏州东站。
苏州东站是全省首个地下高铁站，将打造长三角一体化的苏州东部门户枢纽，同时也是一座功能高度复合的智慧化未来云城。
从功能上看， 因为苏州东站的确定，通苏嘉甬高铁全线 10 个火车站，将有一半都在苏州，嘉兴 2 个，宁波 2 个，南通 1 个。
苏州在这条线路上获得利好可谓最大。 未来苏州园区，乘车前往南通、盐城，或是杭州、宁波，都相当方便。
从站体规模上，苏州园区2台4线，站房8000多平，日设计客运量10万人次；而苏州东站4台9线，站房25万方，日客运量约18万人，规模比园区站翻倍。
更重要的是，它所涉及的周围城市界面，首期开发用地45万公顷，建筑建面更是达到了147万平。
苏州东站的构造也非常独特，它更像是一座真正的折叠城市。
它把高能量密度的居住生活、文体休闲、商业酒店、研发办公融于一体。未来，这里将成为世界一流高科技园区的展示窗口。
▋苏州北站规模媲美上海虹桥站
除了苏州东站，苏州北站和南站也有了新的进展。
苏州北站综合枢纽 是迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目。
据了解，扩容提升后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空间，站房建筑规模17万平方米，整体规模与上海虹桥站、南京南站等综合枢纽站点相当。
◎苏州北站扩建效果图
从地理位置来看，苏州北站地处苏州市域中心，是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处。也是虹桥国际开放枢纽北向拓展带，进一步向外拓展辐射的桥头堡。
◎苏州北站扩建效果图
最新消息，苏州北站扩建工程确定2025年正月十五前开工，并于2027年底，与通苏嘉甬同步运行，远期还会有更多铁路接入。
也就是说，未来这里还可以通往南通、如东、湖州、嘉兴、杭州、宁波等城市，乘坐地铁10号线还可以通往吴江、常熟、张家港，从通达度上来说，会远远超过苏州站。
◎图源：UP城市
苏州北站南下，如果乘坐“如通苏湖城际”，首先会经过苏州园区火车站，然后进入桑田岛区域的苏州东站。
而目前苏州东站正式获批。这是全省第一个地下高铁站，两条配套地铁也已经通车。它将同样于2027年底，与“通苏嘉甬高铁”同步开通，给苏州园区一个新的出行枢纽。
继续向南，就是今年即将开通的苏州南站，沪苏湖高铁年底开通，而2027通苏嘉甬高铁接入后，这里也将变成铁路枢纽站。
▋苏州南站预计12月通车
苏州南站目前主体站房的外立面装饰装修基本完成，正处于收尾阶段，预计今年12月，沪苏湖高铁建成通车。
◎苏州南站进度，图源：融媒吴江
苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交会枢纽站，也是水乡旅游线城际铁路和苏州地铁10号线，并行45度斜穿的“十”字交会点。
作为苏州“丰”字形铁路网的重要节点之一，苏州南站的建成对于苏州南部区域的居民而言，也有重大意义。未来，将大大方便吴江居民的出行。
到底有多少个高铁站
所以，现在苏州到底有多个高铁站呢？
目前已运行的10个火车站+规划在建的3个枢纽站，再加上33个规划的城际铁路站，苏州接下来的火车站竟然达到了惊人的46个。
我们一个个来看，先说已经运行的10个站，从北到南也是已通车的三条铁路线：
首先是沪宁沿江高铁线上的张家港站、常熟站、太仓站、太仓南站；
其次是京沪高铁线上的苏州北站；
最后是沪宁城际线上的苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站。
◎红色为苏州已建成火车站，其中花桥站因客流量少已于2020年4月10日起停运。
然后是已经规划在建的3个较大的枢纽站：
苏州东站、苏州南站、吴江站。其中苏州南站的建设进度更获得了央视关注报道，其所在的沪苏湖铁路线预计于2024年底开通运营，届时，吴江到上海时间将大幅缩短，最快只要约20分钟。
最后是部分已经在建、部分规划中的城际铁路小站。 包括盛泽站、常熟西站、太湖新城站、科技城站、甪直站等等，据我们统计大概有33个之多。
密密麻麻在此就不展开了，感兴趣的朋友可以对照下图数数看。
最后
总有人开玩笑说，苏州之所以这么拼命建高铁站，是因为苏州没有机场。
虽然两者皆是事实，但这样的因果关系并不一定成立。
苏州这么多高铁站背后，与其庞大的出行需求也有很大关联 。不少人选择在上海工作，然后住在苏州，每天高铁通勤往返。
越来越多的高铁站，其实也是给更多人有选择不同生活的权利。
但话又说回来，出行需求量这么大的苏州，真的不配拥有一个机场吗？ ▋
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