据南方都市报报道，近日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，对拟议税率进行小幅调整。其中，比亚迪17.0%；吉利19.3%；上汽集团36.3%；其他合作公司21.3%；其他所有非合作公司36.3%；决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%；欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。相关方可以尽快向委员会服务部门请求听证，并在10天内提供意见。
欧盟委员会此次公布的终裁披露罔顾中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，违背了市场经济原则和国际贸易规则，不仅严重影响正处在绿色转型关键期的全球汽车产业的健康发展，还严重损害了中欧汽车经贸合作关系。
中欧双方在汽车领域拥有长期良好的合作基础，形成了从零部件到整车的深度融合与高度依存关系。新能源汽车作为应对全球气候变化的重要工具，理应为当前中欧汽车产业进一步实现互利共赢提供更广阔的合作前景。
“如果欧盟委员会按计划对我们从中国进口的电动汽车征收21.3%的进口关税，CUPRA这个品牌会被直接消灭。”谈及欧盟以“反补贴”为名对华电动汽车征收高额关税，德国大众汽车旗下西班牙品牌西雅特CUPRA的首席执行官格里菲思近日受访时难掩悲观。
在路透社看来，格里菲思的这番话，是受欧盟关税影响的汽车制造商“迄今为止发表的最强烈言论”，突显出人们担忧布鲁塞尔方面启动的所谓“反补贴调查”，实际上损害了其声称要保护的欧洲车业。
近日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露，将对中国产电动汽车加征高额关税。对此，中国汽车工业协会表示，欧委会仲裁信息严重歪曲中国电动车产业事实，中国汽车工业协会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。
中国汽车工业协会表示，欧委会对中国电动汽车征收高额反补贴税，给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，将对带动欧盟汽车产业发展、实现绿色可持续发展带来严重不利影响。
欧盟委员会的这一决定不仅引起了中国车企的强烈不满，也遭到了多家欧洲车企巨头的反对。欧洲车企的负责人纷纷表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，将产生消极后果。他们认为，自由贸易和公平竞争是全球汽车行业繁荣发展的基础，保护主义措施无法帮助企业提升全球竞争力。
据悉，在临时征税开始前，中国电动汽车在欧洲注册量一度创出新高。今年6月，中国电动车品牌在欧洲市场的市占率高达11%；新注册的纯电动车超过2.3万辆。
《日经亚洲》近日发文认为，欧盟的措施预计将放缓但不会阻止中国车企进军欧洲市场。当天比亚迪在香港的股价一度飙升9%，最终收涨超5%，股价创年内新高。多家机构认为，欧盟潜在关税的影响可控，不会阻碍中国车企出海的步伐。
欧委会对华电动车调查始于去年。欧盟曾展开一场咨询性投票中，意大利与法国、西班牙等12国被指投出赞成票，德国、芬兰、瑞典等11国弃权，另有4国反对。彭博社彼时分析认为，大量弃权票反映许多成员国对是否真要落实对华关税举棋不定。此后欧委会将向欧盟成员国提交一份“最终决定”并举行投票。若没有获得特定多数代表的反对，草案将得以通过。
外交部发言人表示，这起调查是典型的保护主义和政治主导行为，无视客观事实，罔顾世贸规则，违背历史潮流，损害欧盟绿色转型进程和全球应对气候变化的努力，只会损人害己。
我们敦促欧方立即纠正错误做法，停止将经贸问题政治化、工具化、武器化，切实拿出诚意同中方相向而行，加快探讨妥善解决方案，避免贸易摩擦升级，避免影响中欧之间的互信与合作。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
事实上，虽然中国的反制利剑没有真正砍下去，但是西班牙已经开始“放血”，统计数据显示今年前7个月，西班牙葡萄酒对华出口量暴跌近40%，为欧洲跌幅最大的国家之一。
中国商务部正在对欧盟进口猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查，而西班牙正是欧盟最大的对华猪肉出口国，在第一时间喊话中国有话好好谈。
统计数据显示，去年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉相关产品，价值12亿欧元，然而中国正在加大进口俄罗斯猪肉产品，俄罗斯首次进入中国前五大猪肉供应国之列，照这个趋势下去西班牙连喝汤都是问题。
外交部发言人表示，应中国国务院总理邀请，西班牙首相桑切斯将于不久后对中国进行正式访问。桑切斯首相访华期间，双方就共同关心的问题交换意见。访问期间，双方还将共同举办中西论坛、两国企业顾问委员会会议及商务论坛等活动。中国同西班牙是全面战略伙伴，建交半个多世纪以来，双方坚持赓续传统友谊，深化互惠开放合作，两国关系一直健康稳定发展。中方愿以桑切斯首相此访为契机，推动双边关系取得新进展，以高水平交流深化彼此互信，以高质量合作应对全球挑战，为中西全面战略伙伴关系增添新的内涵。