吉利汽车2024年上半年营收首破千亿，达到1,073亿元！但好消息还未来得及扩散，就被不肖子孙的不法行径暴露一地鸡毛的发展乱象。
事发品牌，枫叶汽车，枫叶睿蓝汽车旗下对公品牌；睿蓝汽车，吉利汽车集团下属全新换电汽车品牌，隶属重庆睿蓝汽车科技有限公司，有吉利汽车和力帆科技合资成立。因此枫叶汽车，算得上是吉利汽车的外孙。
而吉利的这个外孙，最近摊上事了，欺诈消费者的坏事。一件事，不仅暴露了品牌经营管理的问题，甚至降布局多年的换电体系的失败，也暴露了出来。
先回忆下事情经过：
长沙的戴先生为从事网约车工作，在2021年7月1日通过湖南微友汽车销售有限公司购入了一辆枫叶80v新能源汽车，购车价大约15万元（指导价14.98万元）。
一辆纯电MPV，纯电续航415km起（三元锂电池版本），仅需15万。怎么听，都是极其划算的成本投入，正当戴先生沉浸在通过枫叶80v拥抱美好生活的美好期望中。购车3年还完贷款后，来自枫叶汽车一系列操作，让他瞬间梦碎。
今年5月，正在工作中的戴先生突然发现，车辆无法正常充电了，经过检查了解后才了解到，厂家通过GPS远程锁闭了充电口。
这时候戴先生才知道，原来这辆枫叶80v的电池，竟然不属于他，只不过是新车蜜月期，睿蓝汽车“借”于他用的，现在蜜月已过，对方要收回了。如果要再用，请与“易易换电”公司购买。
真是，我看中你的性价比和顾家，你却瞧上了我的无知与大意，车买回去了，“心”却在别人那。
遇到这种事，不出所料，戴先生与睿蓝汽车没谈妥，但出于初次争议的“仁义”，对方为戴先生恢复充电功能。
但到了8月份，戴先生与不同同行发现自家的枫叶80v突然爬不上坡了，又一查，原来是睿蓝汽车远程限制了功率输出。不用想，又是要逼着戴先生付电池“礼金”。
果然非我族人，其心必异。以前买车，欠货两清，就都是自己的了，一切自己说了算。现在钱花了，车买回去了，但控制权，还是在原厂家那，这算怎么一回事？
另外电池既然是睿蓝汽车的，为何对方又要求戴先生与“易易换电”购买呢？难道是阴阳合同？消费陷阱？
对此戴先生的解释是，易易换电站是睿蓝汽车在长沙授权的唯一一家给枫叶汽车换电的公司。
好家伙，指定服务就算了，还直接把电池所有权归属第三方，沟通又是睿蓝汽车，这到底买的是谁的车呢？
显而易见，以戴先生为首的一众枫叶80v车主们无法接受这一现实，因为“易易换电”给出的三个方案，成本都！不！低！
例如电池买断，大概4-5万元！签署换电协议，每日电费大约90元！如果电池租赁，每个月租金798元！
对于网约车司机而言，成本，是决定收入情况至关重要的一点，原本每日仅需20-25元的电费，骤然飙升，谁都无法接受。
对于枫叶80v“车电分离”的事实，戴先生为首一众车主表示，真
毫不知情！睿蓝汽车同样表示，他们不知道车主不知道，但有
要求经销商必须强调此事。
而对此，湖南微友汽车销售有限公司表示，他们与经销商签署协议了。但车主晒出的合同显示，他们的购车合同上仅有湖南微友汽车销售有限公司的盖章，同时并未标明“车电”分离。
最终，该事陷入了三方全无辜，但最终只有车主受害的罗生门中。
对于车主无法接受新电池方案的原因显而易见，大幅增加成本支出，让本就缩减的网约车收益，雪上加霜。
相信有不少人质疑，换电方案不是大大缩减了司机时间成本吗？为何司机们那么“傻”，不利用充电时间多赚钱。
对此还要从实际情况出发，像戴先生每日营运里程大约是300km，根据51君了解，如今网约车日均运营里程罕有超过500km的。也就是说，现在大部分电车，一日一充即可满足营运需求。再不济，午饭时充点电也就基本满足需求了。
以广州谷电0.3元/kWh为例，夜里花费15.9元就能充满枫叶80v的53kWh电池（停车费另计），就能跑415km（理论）。如果签署换电合同，每日成本飙升至90元，相当于每个月少赚了2,222元！更别说，睿蓝换电站，全
国都没多少座的事实。
需求不大、成本过高、使用不方便，换电方案，怎么都不可能成为司机的首选。
另外关于枫叶80v的售价，有些人会觉得，这么便宜，肯定有猫腻，难道车主真傻？对此51君了解到这是曹操专车优选车型，如果采用租赁方案，月租金最低只需3,350元。也就说，15万元的成本如果不买车，大概够租车3.7年。
如果按照戴先生日均300km的使用里程来算，3.7年行驶里程能到40万km以上。因此车主买车价算便宜吗？对此51君认为，是符合普遍市场价值的。
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根据第一财经预估的曹操出行的车辆TCO（总持有成本）来说，枫叶80v每公里收入大概是0.53元。换言之，开车3.7年，大概能赚21.2万元，就这么点收入，还要被收割4-5万元的电池，难怪网约车司机们会如此难以接受了。
2020年，吉利提出计划到2025年要发展5,000座换电站。
实际结果显而易见，除睿蓝汽车大本营重庆有超过70座换电站外，其他城市甚至根本见不到其换电站，实现目标遥遥无期。
在此说个题外话，即使换电站事业发展最好的蔚来，目前全国换电站不过才2,480座（截止8月20日）。因此对于5,000座换电站的设想，说是夜郎自大也毫不为过。另外在2023年11月30日，吉利宣布加入蔚来换电“朋友圈”，此举无异于宣布发展换电站策略的失败。
但问题是，蔚来的换电站，枫叶80v配用吗？
对于戴先生为首的枫叶80v车主们，他们在意吗？
对此51君认为，他们毫不在意，甚至可能毫不知情。原因很简单，买枫叶80v，能够加入曹操专车，是一种以相对低成本，能够获得相对较好收入的网约车途径。正如戴先生所说，“如果当初了解这个情况，就不会购买这台车了”。
对于如今戴先生为首的网约车司机遇到的“电池困境”，睿蓝汽车厂家表示的是，会尽量协调，跟厂里面去争取，帮车主争取到更多的权益。51君认为，仅仅争取是不够的，本次枫叶80v“车电分离”风波本质是睿蓝汽车自身管理导致的问题，不应让消费者承担后果。
众所周知，网约车行业如今并不好过，如果此时行业领先的品牌不能以身作则维护好司机权益，随着事件发酵，谁还敢贸然购买枫叶汽车，谁还敢加入曹操出行。虽说事情主责是枫叶汽车，但别忘了，外孙，也是有血脉关系的，这一切，最终将反噬到吉利身上！
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