在新能源的浪潮推动下，国内汽车品牌的竞争格局迅速变化，新兴力量层出不穷，遥遥领先，自主品牌则趁势发力，竞争愈发激烈，令合资
燃油车毫无反击之力。今年前七个月，合资车企如上汽、一汽、广汽和北汽等均出现了下滑的趋势。
在刚刚结束的8月份，国内新能源领军企业比亚迪再创历史新高。该公司在8月的第四和第五周，连续两周销量突破8万辆，推动8月总销量达到373083辆。到7月末时，比亚迪与上汽之间的差距仅为12.3万辆，预计在8月份已经成功反超，结束了上汽长达18年的冠军地位。
汽车品牌的洗牌背后，汽车大省的排名也在发生剧烈变化。在中国十大汽车企业中，增速最迅猛的两家分别是奇瑞和比亚迪，巧合的是，这两大品牌均在安徽进行了深入布局。得益于比亚迪和奇瑞的支持，安徽省的汽车产业在天时、地利、人和的共同作用下，成功崛起，强势成为全国汽车行业的领头羊。
根据国家统计局的数据，2023年1月至7月，安徽的汽车总产量
为136.33万辆，位列全国第三，仅次于广东和重庆。这一现象是由于统计口径的原因，统计局将比亚迪在合肥、郑州和长沙等地的生产量归入深圳，导致广东的汽车产量出现了严重失真，同时安徽、河南等地的实际产量也大幅减少。
根据安徽省统计局的数据显示，截至7月底，该省汽车的累计生产量达到了180.44万辆，占全国总量的九分之一，而新能源汽车的产量为78.15万辆，占全国的比例超过八分之一。
根据安徽官方之前发布的数据，2023年上半年该省的汽车生产总量为150.6万辆，同比增长了46.7%，在全国的占比达到10.8%。由此可以推算出，7月份全省的汽车产量达到了29.84万辆，其中合肥的比亚迪和芜湖的奇瑞做出了重要贡献。
根据之前的安徽新闻联播报道，2023年1月至5月，奇瑞集团在安徽的汽车生产量达到了59.57万辆，约占全省汽车总产量的49.63%。不仅在产量上占据了安徽省的一半，奇瑞还凭借自身的实力推动安徽汽车出口，成功跃升为全国第一。#芜湖头条##芜湖#
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在前五个月，合肥比亚迪的生产总量为24.87万辆，仅占全省总产量的20.72%。然而，随着比亚迪第五代DM技术在5月底的推出，合肥工厂的产量在6月开始迅速增长。根据国家统计局和安徽统计局的数据差异，合肥比亚迪在前七个月的累计产量大约为44万辆。11万辆，换句话说，6月和7月的总产量大约为19.24万辆，平均每月产量约为9.62万辆，相比前五个月的生产能力几乎翻了一番，直接推动了长丰的工业增长速度。
自年初以来，长丰的规上工业增加值稳步上升，尤其在6月份后更是加快了增长步伐，截至7月底，累计增速已达到26.6%，超出全市平均水平11.6个百分点。其中，新能源汽车及其零部件产业的总产值同比增长了39.9%，有效推动了全县规上工业总产值的提升，增长幅度为17%。2%，其贡献比例为76.9%。
随着合肥比亚迪的主打车型秦和元系列持续热卖，合肥的生产线已满负荷运行，基地也进入了大规模招聘的状态，预计未来几个月的生产量将创下新纪录。#合肥快讯##合肥新闻#
随着蔚来乐道计划在九月下旬正式上市，大众在安徽市场积极布局，安徽的汽车月产量已经突破30万辆，毫无压力，全年总产量有望超过330万辆，毫无疑问，这里将是全国汽车生产的领军省份！