一直以来，沃尔沃深受“三高人群”（ 高学历、高收入、高素质）喜爱，互联网大咖、物理学博士张朝阳就是其中一个典型代表，他曾数度为沃
尔沃站台，认为“每个热爱生命的人，都值得拥有一辆沃尔沃”。今年成都车展，张朝阳又来为沃尔沃“带货”了，他分享了自己选择沃尔沃的心路历程，还从物理的“第一性原理”出发，解读沃尔沃插混技术。
选择沃尔沃是因为“穿越周期的安全感”
本届成都国际车展，沃尔沃新能源技术经验亮相，与市面上其它主打“经济性、长续航”的插混车型不同，沃尔沃插混车型是基于原生架构打造，不仅可油可电，拥有1000km长续航，更重要的是拥有同级独有的P1+P4架构，能满足驾驶者对操控性能的要求。
张朝阳从物理学的角度论证这种新能源技术的优势。他说，沃尔沃的P1+P4双电机模式无论从输出功率还是性能都全面超越；而且有大功率发动机加持，亏电满电一样出色。第一性原理中也说过，真正精彩的创新都来自于对本质的把握，长续航、高性能、安全性就是沃尔沃插混技术的精髓所在，“我想这也是包括我在内的很多人选择沃尔沃的原因，无论在任何时候，当你看到沃尔沃就会有安全感，这种穿越周期的安全感是再炫目的数据、技术、配置都无法带
给你的”。
沃尔沃就是汽车行业的“六边形战士”
一个木桶的容量取决于其最短的一块木板。汽车每个部分本质上是相互矛盾的，单一纬度的突出势必造成了某个程度的缺失。在插混领域，目前中国品牌主流走的是P1加P3的路线，电机在整个动力系统里放置的位置，功能不同、效果不同、用户的体验也不尽相同，这种布局过于强调经济性，牺牲了性能。但对于豪华品牌用户而言，动力性能、操控极限可能比油耗更为重要。
P是position，沃尔沃插混采用同级唯一的P1+P4架构，P4电机位于后桥可独立驱动后轮，搭配2.0T高功率发动机，动力强劲堪比大排量性能车。这也是很多人体验过沃尔沃插混车型后，就直接被种草的关键原因。由此可见，沃尔沃追求的从来不是单一维度的突出，而是更均衡的综合能力。沃尔沃插混车型绝对安全但不止安全，性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为中国插混车领域最具代表性的产品，名副其实的“六边形战士”。
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没有短板的插混才是最强
今年，插混车型的销量迅速增长，沃尔沃插混车型在6月份的销量增长更是达到55%，这无疑彰显了沃尔沃汽车在插混市场的强劲竞争力。如此势头，让许多原本专注于电动车的品牌也纷纷宣布进军插混领域。那么，沃尔沃
是如何精准押注这一赛道，预判插混会成为市场的“香饽饽”的呢？
其实，作为一个拥有近百年历史的汽车品牌，沃尔沃对于新能源始终保持着开放的态度，并积极付诸实践。在关键技术的开发和预研，沃尔沃都走在了行业最前沿，尤其在插混技术领域，已深耕数十年。在新能源汽车的安全问题上，将安全刻入品牌DNA的沃尔沃，本身就有足够的说服力。
沃尔沃插混家族均基于原生电气化架构打造，采用前油后电、电池中置的布局，实现了多重电池结构保护，夯实安全基础。可能某一个维度沃尔沃并不是最强的，但沃尔沃插混更均衡，综合能力更强，对于用户的综合回报会更高，像多边形战士，没有短板才是最强。
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