在高铁发展上,淮安起步是较晚的,不过发展却是很快的,于

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2019年迎来徐盐高铁,成功迈入高铁时代,于2020年迎来连镇高铁,做大做强淮安高铁枢纽,至此,淮安成为了“十字”高铁枢纽城市,因此在高铁发展中,淮安算是后起之秀。
然而淮安的高铁建设仍未止步,规划中的是较长远的,不详说,就说在建的,宁淮城际铁路正在建设中,虽说是城际铁路,但却兼顾到了路网作用,设计时速更是达到了350公里,妥妥的高标准高铁,也会成为淮安首条时速350公里高铁。
这不,近日,影响宁淮城际铁路建成的南京北站已明确表示,会在9月份开工建设,预计会在2027年建成通车,这或许也正是宁淮城际铁路的建成通车时间,届时,淮安将实现“五向”高铁,这可是与徐州齐平的,因此很多人疑惑:淮安是在挑战徐州吗?
徐州处于江苏、山东、安徽三省交界处,不管是在普铁时代,还是在高铁时代,在我国的铁路网中,徐州这座城市都是有着很高的地位,甚至

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很多省会城市都无法与其比拟的,这主要是因为徐州处于陇海线与京沪线的交汇处,位置太好了。
而目前徐州也仅达到“五向”高铁,即京沪高铁与陆桥通道组成“四向”的高铁“十字”枢纽,再加上徐盐高铁,刚好是“五向”高铁。
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然而徐州的“五向”高铁与淮安的“五向”高铁是有着天壤之别的。

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毕竟经过徐州的京沪高铁与陆桥通道都是国铁干线,都是非常繁忙的,影响都是非常大的,再看经过淮安的高铁,基本是局限于江苏境内,是城际兼顾路网的作用。
因此淮安的“五向”高铁与徐州的“五向”高铁相比,只能说数量上相当,但要说淮安挑战徐州的高铁枢纽地位,显然淮安是不够格的。即便随着江苏对于高铁建设越来越重视,会规划建设更多高铁经过淮安,譬如:淮新高铁、淮兴泰高铁、沿淮高铁等等,甚至有网友表示,淮安未来会实现“十向”高铁的,或许数量上会超过徐州,但在枢纽地位上,还是无法与徐州相比的。
这或许就是国家枢纽与省域枢纽的区别,即徐州为国家枢纽,而淮安仅为省域枢纽。这也就是网友常说的:淮安就算有再多高铁线路经过,也撼动不了徐州高铁枢纽的地位。
不过淮安也没必要气馁,只是分工不同,未来在江苏境内起到的作用会越来越大的,不仅会促进苏北各市间的往来,还会成为苏北与南京沟通重要的媒介城市,为江苏南北融合发展贡献大力量。