9 月 5 日晚,领克旗下中大型纯电轿车 Z10 正式上市,售价区间 20.28-29.98 万元,限时优惠价 19.68-28.88 万元。新车有 5 个配置,其中 3 个 400V,2 个 800V 架构。
上市权益:用户在 10 月 31 日前支付大定,并在 12 月 31 日前提车,才能享受上面的限时价格和下面的权益(当然也有可能延长甚至推出更好的权益)。
具体来看,三电终身质保(首任非营运)、整车质保 5 年 10 万公里,基础流量终身免费,首任车主娱乐流量 5 年内 5G 网络不限,质保期内道路救援免费。
另外送升降尾翼、哈曼卡顿音响,Max 和 Ultra 升级豪华座舱套装,置换补贴 6000 元。
车身:新车长宽高为 5028x1966x1468mm,轴距为 3005mm。新车整备质量为 2098kg-2468kg,满载质量为 2518-2888kg,装载质量为 420kg。
新车最小转弯半径为 5.7 米,最小离地间隙为 129mm,风阻系数为 0.198。
电池:新车搭载了吉利自研的金砖电池,并均为磷酸铁锂电池,电芯来自衢州极电。入门版为 71kWh,其余 4 个版本为 95kWh。
其中前三个版本为 400V 架构,最贵的两个版本为 800V 架构。
性能和续航:71kWh 版本续航为 CLTC 续航为 606km,95kWh 400V 版本为 766km,95kWh 800V 版本为 806km,95kWh 800V 四驱版为 702km。
性能上,400V 的三款车型均搭载一个后置最大 200kW(272 马力),峰值扭矩 343Nm 的电机,零百加速为 6.8 秒;800V 两驱车型(次顶配)搭载一个后置最大 310kW(422 马力),峰值扭矩 440Nm 的电机,零百加速 5.9 秒;顶配四驱多了一个前感应异步电机,综合最大功率 580kW(789 马力),峰值扭矩 810Nm,零百加速 3.5 秒。
悬架:新车标配前麦弗逊后多连杆悬架,顶配的四驱车型还有 CCD 连续可变阻尼电控减振系统和双腔空悬。
车身颜色:外观有极夜黑、流体灰、程曦蓝、朝霞红、曜日银和流体灰黑六种配色,其中极夜黑和流体灰是免费的,其余四种颜色选配价格为 2000 元。
内饰颜色:内饰有破晓(深色)和清晨(浅色)两种配色,均免费。
空间:官方称整车人均套内面积达到 4.8 平方米(宝马 530Li 是 4.4 平米),后备箱空间达到 616L,最低取放高度 656mm。
安全:标配 6 安全气囊,整车高强度钢和铝材的占比达到 84.65%,扭转刚度超过 45500Nm/deg。在 A 柱等关键部位,使用 2000MPa 热成型钢。
座舱:新车搭载了一个 12.66 英寸的超长横屏仪表,中控大屏为 15.4 英寸,另外还有 25.6 英寸的 HUD(最低配没有)。
芯片方面采用了 AMD V2000A 芯片,这是汽车行业第二个用 AMD 车机芯片的,第一个是特斯拉,用的是 V1000A 芯片。系统方面采用了魅族的 FlymeAuto。
音响方面,限时送 23 扬声器的哈马卡顿音箱。
方向盘采用真皮材质,座椅为仿皮材质,除了最低配限时送 Naapa 真皮座椅和麂皮绒顶棚。座椅前排标配加热、通风,二排通风、按摩以及一排的按摩需要选配。
智驾:新车分两套智驾系统,入门的两个版本 搭载 1 个前视摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、6 个超声波雷达,芯片不详;智驾版搭载 2 个前视摄像头、1 个后视摄像头、4 个侧视摄像头、4 个环视摄像头、1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、4 个 3D 毫米波雷达、12 个超声波雷达,芯片为英伟达 Orin-X,算力 254TOPS。
普通版支持基础的 L2 级功能,比如 ACC、LCC,智驾版交付即支持高速 NOA,后续还支持城区 NOA,还有多样复杂的停车场景等。
选装:除了车身颜色,21 英寸轮毂的选装价格是 6000 元,还可以花 6000 选装舒享座舱套装,另外还有 5000 元选装车前灯 RGB 灯带。
首推配置:766 后驱 Max 版,限时售价 21.68 万元
整体来说这次领克 Z10 的定价没有诚意,对比 2025 款的极氪 007 和 001 在配置上没有优势甚至是劣势,本来说好要“斩小米 SU7 于马下”的,现在看来终究是错付了。
这里最推荐的配置还是次低配,也就是 766 后驱 Max 版,价格比入门的 602 后驱 Pro 版贵了 2 万块钱。
但换来了不少,首先是电池多了 24kWh,续航多了 164km,这也得值 1 万+了。另外配置上,座椅升级成了 NAPPA 真皮,再加上麂皮绒顶棚,氛围灯升级了情绪共鸣,还有 HUD 和电吸门,都还算不错的配置。总体来看这 2 万花得值。
次推配置:602 后驱 Pro 版,限时售价 19.68 万元
至于为什么不推荐其他配置,而是推荐这个入门的“丐版”,主要原因还是中高配的性价比太低了,主要都是智驾、800V 和四驱,这些对实际的用车体验提升并没有那么关键,但价格却贵了好几万。
而之所以推荐入门版,20 万以内的价格买一台 5 米长的纯电轿车,而且原创的设计还是比较有高级感的。另外这次 Z10 的标配也比较丰富,在安全、座舱、空间、操控、音响、设计等核心领域都是标配的,对于预算不是很充足的消费者来说,“丐版”也非常香。