还记不记得 5 年前，川航 3U8633 航班那个英雄机长刘传健啊？
那会儿，驾驶舱右边前面那风挡玻璃在一万米高空破了，机舱
里压力就失衡喽！
就凭他自己一个人，用 34 分钟实现备降，救了全飞机 128 个人的命。
不过，飞机平稳落地后，刘传健咋半年都不能复飞呢？那现在他啥情况了呀？
【生死一线】
2018 年 5 月 14 号，就是一个平常得不能再平常的大清早。
山城重庆才从睡梦中醒来，旅客在斗嘴、孩子在嬉笑，来来往往的人脚步声在登机口交织。
机组人员按部就班地进行着飞行前的那一系列准备工作，跟好多回顺利飞行没啥两样，机长刘传健心里挺轻松。
这次从重庆到拉萨的这条航线尽管挺有难度，可还难不住他。
由于每年他在这条航线上得飞好几百回，那简直是熟得不能再熟了。
7 点 08 分的时候，飞机从重庆进到了成都的区域，接着在 9800 米那个高度，进入到青藏高原的山区里。
就在这当口，密封的驾驶舱里传出跟爆爆米花似的声音。
刘传健心里“咯噔”一声，接着就瞅见右座前风挡玻璃有了一道
裂痕。
伸手一摸，指尖感觉到那种划手的感觉让他知晓了一个吓人的情况——内层玻璃破了！
这意味着飞机没啥承受力了，得赶紧降低高度。
刘传健很快就从吃惊中稳下来了，跟管制台喊：“风挡破了，8633要降低高度，准备往成都备降。”
没成想，话才说完，“砰”地一下，风挡玻璃一下子就全碎了。
碎片到处飞，就在刘传健眨眼那一下子，副机长人都挂在舱外面了，幸亏有安全带拽着，不然早被气压给吸走喽。
得明白，这时候，飞机在差不多一万米的高空呢，那气压就只有标准气压的百分之三十。
人要是长时间处在这种状况下，就会慢慢缺氧，然后出现头晕呕吐、四肢没劲儿等一连串的症状。
直到由于脑部供血不够而没了生命体征。
再有那强风灌进机舱，使得气温一下就降到零下好几十度（要知道海拔每高 1000 米，温度就会降低 6℃）。
缺氧、失重、耳朵嗡嗡响，刘传健的衣服都快被大风吹烂了，感觉整个人都要变样了。
事后接受采访的时候，他打了个特别形象的比方：“就好比你在零下五十度的哈尔滨大街上，以每小时二百公里的速度开车，还一边把手伸到窗外。那时候，你能干啥呀？”
除了又低温又低压，刘传健还得应对驾驶方面的事儿。
那会儿，飞机由于气流不平稳，猛地抖动起来，接着就开始快速往下俯冲，朝着下边弯弯曲曲的崇山峻岭冲过去了。
所有的所有就跟灾难片里的画面似的。
飞机上的乘客一下子就慌乱成了一团，那时候，绝望就罩在一些人的心头上。
【刘传健的故事】
尽管刘传健都已经缺氧了，可他那被冻得青紫的双手，一直也没去拿掉落的氧气面罩戴上，就紧紧抓着操作杆。
刘传健在“514”那事儿之前，以前当过空军飞行员。
飞行员那可是千里挑一的人啊，训练强度老苛刻了。
然而，农村出来的刘传健这娃，啥都怕就是不怕吃苦。
1971 年，刘传健在重庆陶家镇友爱村出生了，他是家里最小的，前头还有两个姐姐呢。
在那种传统的农村家庭里，一家人的指望，差不多都搁在刘传健这儿了。
不过呢，刘传健打小就有个好像不咋靠谱的梦想，就是去开飞机。
高考那会，他报了军校，可就是因为英语这科不行，没考上心仪的大学。
这盆凉水一下子就把刘传健的心给浇得拔凉拔凉的。
别净想些当飞行员的美事儿了，还不如去水泥厂当个工人，接父亲的班，这样能给家里分担经济压力，那才叫实在呢。
于是乎，他还真就去做了两个月的水泥工。
事情出现转机，是因为他的中学老师。
由于，刘传健除了英语之外，其他各科成绩都挺好的。
经过老师好一通苦心劝说，刘传建总算答应回学校复读，再为梦想去拼搏一回。
有时候，胜利其实就靠坚持。
把英语重点攻克之后，在第二次高考时，刘传健成功考进了空军第二飞行学院，比录取分数线高了整整好几十分呢！
这种重新得到的感觉，让他特别珍惜在军校学习的机会。
别人吃不了的苦，他吃得下，别人坚持不了的训练，他能坚持。
过了好几年，刘传健在很激烈的竞争里变成了一名合格的飞行员。
1991 年参了军，之后由于表现出色还被升为飞行教官。
2006 年，刘传健退了役，然后进到川航当上了一名民航机长，接着去追寻他的蓝天梦。
刘传健一直记着机长的职责，把每次起飞都当成很神圣、很严
肃的训练。
他有本挺厚的飞行手册，搁在自己床头那儿呢，时不时地就会拿出来学学。
平常但凡有闲工夫，刘传健就会去锻炼身体，练练憋气。
由于憋气特别厉害，大家就给他取了个“高原小王子”这样一个外号。
因为工作，刘传健连孩子出生、父亲去世都错过了，可对这些，他直说不后悔，就因为两个字——敬畏。
刘传健打心眼里对飞行工作特别敬畏，敬畏生命，敬畏职责，也敬畏规章。
也正是因为有这一份敬畏，才使得他能用心对待每天的工作，一次次地重复那个简单动作，实现了真正的人机合一。
这样一来，才造就了川航事件那样的伟大奇迹。
【伟大背后隐伤】
在那万分危急的当口，刘传健的听力由于那爆裂声一下子没了
，身体跟着飞机以超 800 千米每小时的速度往大地冲去，全身上下每一块肌肉都被狂风抽打。
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仪表盘坏了没法用了，他没法靠电脑知道飞行状况了，只能靠自己的本能反应，这是从成千上万次坚持日常工作中得来的。
当年参军那会，教官的一个劝告，让他一辈子都忘不了：飞行那可是勇敢的人干的事儿。
现今刘传健紧紧握着驾驶杆，就如同一个战士紧握着手里的枪似的。
战斗啊，唯有战斗！稳住呀，一定得稳住！
即便双手都冻僵了，呼吸也困难，可刘传健的每一个动作都精准得很。
在那时候，奇迹出现啦！
飞机不再往下坠了，刘传健花三分钟让飞机稳定下来，接着凭借正确的判断把飞机驶离了那冰冷刺骨的山区。
到了 7 点 46 分的时候，成都双流机场的那跑道就显现在眼前
了。
这时候，刘传健还是半点都不敢放松，那猛烈的心跳一直到飞机稳稳停在跑道上，才总算恢复平静了。
一下子，整个飞机上没一点声音了，也不知道是哪个起头鼓了掌，接着掌声就猛地爆发出来，一直不停。
刘传健从驾驶舱出来后，第一句话就讲：“咱成功啦，咱都还活着。”
从风挡玻璃碎了到飞机停下，这短短 34 分钟，是刘传健把全
机 128 人（119 名旅客加上 9 名机组人员）的命给救了，造就了世界民航史上的一个奇迹。
过后，刘传健不光被民航局、四川政府给予“中国民航英雄机长”这称号，而且还得了“五一劳动”奖章，也被评为“感动中国十大人物”。
就连欧洲空客公司都仿照他的做法，重新对飞行手册进行调整，对规范流程加以设计，这影响力在国内那可是头一个。
然而没多少人晓得的是，刘传健是那荣誉背后有着创伤。
在这起事件完了后，他差不多停飞了七个月。
刘传健那可是英雄机长啊，但他也是个普普通通的人。
这事给他造成的心理压力，比全机其他人的都重。
从 3U8633 航班下来之后的那段日子，他只要一躺下，眼前就会出现那天急速往下掉的情景，严重睡不着觉，好容易睡着了吧，还老是做噩梦。
不过刘传健这人很坚韧，他一边进行心理治疗，一边考试让自己更充实，还顺利地在同年 8 月 7 号，当上了清华航空管理项目的研究生。
他通过自己的办法很快就恢复了状态，连医生都觉着惊讶，他恢复的时间比预计的快了两倍呢。
2018 年 11 月 16 号，刘传健重新飞成功啦。
两年后，他居然还主动去申请驾驶川航 3U8101 那趟航班，负责把四川医疗队还有物资送到武汉去。
2022 年，刘传健去参与了北京冬奥会的火炬传递工作，就在同一年 3 月，被调到中国民航飞行学院当总飞行师。
今年，他成了十四届全国人大代表。
虽说角色有所改变，可刘传健每个月还是会回到川航去飞行。
反正不管咋说，英雄的那份初心始终都在，也就是竭尽全力把工作的每一处都做好，来报答国家、回赠社会。
请你提供具体的原文内容，以便我进行改写。
钱江晚报《中国机长的机长原型刘传健，在那次生死迫降之后都经历了啥》
退役军人事务部关于中华人民共和国的《刘传健：在平凡中坚守，造就非凡》
华龙网有关刘传建的内容。