前两天，我和同事去上海出差，想利用打车的时候多采访几个上海的电车司机，很幸运的是，到上海第一次就打到了一辆起亚EV5，独特霸气的外观设计，搭配亮眼的红色车身，以至于它从远处转角一出现，就吸引了我的注意力。
八月份的上海，烈日当空，气温持续爬升到三十四五度，实在闷热，但一坐上车，凉爽的温度，舒适从容的后排空间，充满韵味的粤语老歌，让我原本焦躁的情绪瞬间得以舒缓。
上车后，我就开始跟戴着墨镜的出租车司机攀谈起来。
师傅姓陈，是上海本地人，今年是他开出租车的第五个年头，之前是开大众途安（参数丨图片）跑，今年响应政府政策，刚刚从油车换到了电车，也就是目前这一辆起亚EV5。
问及陈师傅对起亚EV5的评价，他略带骄傲地说：“我们都叫它豪华出租车！”这两个原本不相关的词语，突然搭配在一块，让人忍不住好奇它背后的由来。此外，在上海，悬挂绿牌的上汽出租车可以说是随处可见，陈师傅却与众不同地选择了起亚EV5，这又是为什么呢？
为了解答内心的疑惑，在征得陈师傅同意后，我们决定乘坐起亚EV5好好逛一逛上海，也做一次特别的“采访”。
以下是我们与出租车陈师傅的对谈实录，由《电动汽车用户联盟》编辑整理。
01
购车经历：国产小毛病多 起亚我很信任
《电动汽车用户联盟》：这是我第一次打到起亚的纯电出租车，你怎么想到买起亚EV5来开出租呀？
答：因为起亚的品控很好，我家里还有一辆起亚K3，是2012年年底上市的时候买的，纯家用，开了11万公里，从来没出过毛病，质量非常好，就1万公里做一次保养，非常省心，所以买这辆起亚EV5是顺理成章的事情。
不像国产车，小毛病太多，以前开过奇瑞的车，开个二三十万公里，底盘跟散架了一样。我们这种营运车，总共要开五六十万公里，万一质量靠不住，比如窗户升不起来之类的，就得去修，一修就耽误我们拉活，营运损失很大，所以就没考虑国产品牌。
《电动汽车用户联盟》：那合资品牌也有很多，为什么就选中了起亚呢？
答：我的要求是纯电车、空间大、坐着舒服，其实选择性就不多了，先后比较了日产艾睿雅、起亚EV5还有丰田卡罗拉锐放。
放弃卡罗拉锐放的原因是，它不符合上海标准，做不了出租车；而跟艾睿雅相比，起亚EV5的空间更大，购车的优惠力度也更大，就没什么好纠结的了。
02
用车体验：空间大，让我多了好多客户
（一）续航与成本：开5年，车就白送了
《电动汽车用户联盟》：起亚EV5的续航是多少公里？表现怎么样？
答：续航蛮扎实的。我基本上跑的都是高速或者快速路，它标称续航是530km，夏天开空调，能跑420—430km，不开空调，跑个470—480km没问题，够我跑一天的。
我最高跑过三次虹桥－浦东机场来回加一个迪士尼来回，一个虹桥－浦东机场来回就 100 多公里，迪士尼的话单程大概40公里，一个来回80公里。
和上海最常开的荣威比较的话，荣威不行，它一天要充三次电，我一天最多两次，像这个生意好的时候白天要补一趟电。正常情况下都是晚上充一次，40分钟就充满了。
《电动汽车用户联盟》：那你充电的费用呢？用车成本跟油车比起来如何？
答：省钱，充电费很少，我昨天充了14 块5毛2，前天充了 16 块 8 毛9，这是纯电费，加上服务费也就20出头。
算笔账，我从五月二十几号开始开起亚EV5，到现在（8月21日）是充了1,900 多块钱，再算上500块钱服务费，也就 2,000 多块钱。但以前开途安一个月加油的话，最起码要 4,000 多。
我微信里有一个群，大家都是开出租车的，我那些朋友用油车开嘛，我就天天把充电的费用发到群里气他们。他们就说我这车只能开5年，油车可以开8年。
我就反击回去，说我这车能开到5年就相当于白送了。
（二）操控体验：最舒服的一辆出租车
《电动汽车用户联盟》：您觉得起亚EV5的驾驶体验怎么样？
答：可以说，这是我出租车开到现在最舒服的一辆。
以前开油车是机械助力嘛，方向盘现在都是电子助力了，加上自动驻车，开起来很轻松。而且有倒车影像，前后都有雷达，能够避免剐蹭，在雨天的安全性也高。
关键是，它有定速巡航，我一般跑机场的活，路程都比较长，带着乘客上快速路或者高速之后把定速巡航打开就特别方便，很省力。
起亚EV5还有动能回收的功能，可以分成五档，分别是01234，调成0是一点都感受不到的，3档稍微有一点拉扯，但是人不会晕。因为我女儿平时上学会叫网约车，她坐荣威Ei6那个车，她就会晕，但我这个车调到3档给她坐，她就不晕车，所以我就基本上都是用3档。
我女儿很喜欢这辆车，现在每次放学都会让我开着这辆车去接她，不让我开K3去了。
（三）空间大：买这辆车之后，客户变多了
《电动汽车用户联盟》：听您刚才说买车的时候就非常看重“空间大”这点，这是为什么呢？
答：因为我是专门跑机场的，平时接待的外宾比较多，外国人个子大，他们喜欢宽敞的车，像我1米83的身高，坐在起亚EV5的后排，翘个二郎腿都没问题。
昨天我接了一个去美国的乘客，他有两个32寸和一个28寸的箱子，我把后排完全放平之后都装下了，送到目的地之后，原本价格是200，但人家给了我300，多给 100 块钱小费，就是因为体验好。不仅如此，人家还加了我的微信，说等从美国回来之后还叫我去接他。
还有前天的新加坡客人，送女儿来上海读书，带了两个32寸的大行李箱专门找我来送。
现在出租车、网约车也内卷，我们不能跟他们拼性价比，只能拼服务，靠老客户的口碑，因为有些人他不信网约车，只打出租车，出租车能装下这么多的行李的又是少数，但是我的车能装下，所以这个车买了之后，我客户多了很多。
我跑出租车不仅要让客人舒服，自己也要舒服。
我身高1米83，开轿车总感觉窝在那里，很难受，而SUV底盘高、视野好，我自己开起来就很舒服。而且在浦东机场排队时间比较长，我把起亚EV5的后排放平，就可以在后面躺下了，能好好休息一阵。
《电动汽车用户联盟》：实际上这个“放平休息”体验得多吗？感觉怎么样？
答：现在不怎么用了，因为不怎么去机场排队了，一是因为用电车成本低了不用那么辛苦了；二是每次去机场排队都有很多人过来问我“这车多少钱买的？”“续航怎么样啊？”“开起来怎么样啊？”
每次都会被围观，索性就不去了，去了也不待在车上。
（四）实用功能：热泵空调、5年免费流量
《电动汽车用户联盟》：除了续航和空间大，这辆车还有什么配置你觉得还不错？
答：我这辆车的小功能还挺多的。比如说后排的Type-C充电插口是在主副驾的座椅后边，不像其他车在中间，这样乘客充电就很方便，而且还是快充，基本上十几分钟就可以充20%的电。
买车的时候还送了5年的免费流量，不光可以在车机上使用，还能开热点，像我这种大部分时间都待在车上的，还能蹭蹭车机的流量。
这辆车的热泵空调也是当时很吸引我的点，因为我买车的时候还对比了特斯拉，特斯拉也是热泵空调，但现在看不出来省电不省电，等冬天再说吧。
这辆车和特斯拉一样的还有前备箱，空间也比较大，我后备箱总是需要装乘客的行李物品，所以前备箱基本上就放我自己的一些杂物：吸尘器、毛巾什么不用的东西就都放在里面。
《电动汽车用户联盟》：你觉得和特斯拉比怎么样？
答：差不多吧，也不比Model Y小，舒适性比它好多了，太硬了那个车。
《电动汽车用户联盟》：换到这辆车给你感受最好的点是什么？
答：这车非常适合跑机场，除了空间大能装之外，空调开着也省钱，油车的话还是舍不得。
因为机场排队时间越来越长，排队时间要五六个小时，甚至七八个小时都有，你要是开空调的话，油车太费钱，电车开7个小时能多少钱？而且不伤车，但油车发动机是一直在启动的。
而且这车空调制冷好，我之前的大众途安空调质量不行，因为它发动机是改过的，是1.6L的Polo发动机，大车“小心脏”，带不动。去年夏天我有两个老外客户，吓得都不敢坐。
《电动汽车用户联盟》：起亚EV5这个车我刚刚一上来，就感觉到冷气很足了。
答：对，这个制冷很好，我自己都备个外套，有时候晚上开空调就太冷了，但是需要照顾顾客开到22-23度，尤其是太阳落山之后，感受很明显。
《电动汽车用户联盟》：感觉起亚的售后怎么样呢？
答：不知道，没坏过，也没去过。
03
特斯拉车主惊呼：“这车上市晚了”，早上市我还买啥特斯拉！
在和陈师傅聊了一下午之后，我们跟随陈师傅来到了充电站充电，顺便看看是不是有人和我们一样对这辆起亚EV5有好奇心，以及邀请感兴趣的陌生人来体验一下这辆车，收集一下大家的评价。
在我们刚到没多久，旁边一个准备充电的大哥就过来问这车是啥牌子，随后聊着聊着就聚集了五六个人，陈师傅在和他们交流起亚EV5的情况时，一个穿绿色衣服的小哥走到起亚EV5的副驾驶，刚刚发现：“这是辆出租车啊？！”
惊讶于这辆出租车的小哥是一位特斯拉ModelY车主，在我们的邀请下，他开始体验这辆起亚EV5，刚一坐上后排就感叹这辆车的后排大，本来以为埃安Y的后排就已经非常大了，没想到这辆车的后排比它还要宽敞。
了解到这辆起亚EV5只要十三四万之后，这位特斯拉车主表示这空间和内饰一点都不比特斯拉差，这辆车上市晚了，如果这辆车上的早，他还买什么特斯拉？
在这位特斯拉车主的印象里，起亚的质量一直很好，新出的这款电车在很多方面都非常实用，虽然没有实际开上，但静态体验了前后排之后，他觉得和这辆起亚EV5是“相见恨晚”！
当天遇到的几个都和这位特斯车主一样，惊讶于起亚EV5的空间和续航，也有开网约车的大哥感叹：“出租车都这样了，网约车以后不要干啦！”
这声感叹也让我想起今天下午和陈师傅聊天时问到的一个问题，
“开这个车之后大家给你的反馈跟之前有什么变化？”
“人家很惊讶，说你这是出租车啊？”
“听到这样的反馈的时候，你是什么样的感受？”
“我说，我这是豪华出租车！”