4号线北延线，要开工了
土建招标开启，30个月工期。2028年有望通车？
重磅消息传来，4北，终于要动了！
8月29日，长沙地铁4号线北延工程土建施工项目连发三道招标，意味着开工不远了。
根据招标，4号线北延工程北起白马巷站，南至罐子岭站（不含），线路全长约14.88km，均为地下线，设车站10座，均为地下站。项目共划分为3个标段：
第一标段：白马巷站-望城区政府站（不含望城区政府站）3站3区间（含白马巷站站后折返线、出入场线接口）。
第二标段：望城区政府站-金星路东延线站（不含金星路东延线站）4站4区间。
第三标段：金星路东延线站-罐子岭站（不含罐子岭站）3站3区间。
具体动工时间，其实可从招标所示的工期周期看成。4号线北延工程，预计建设周期为30个月，自合同签订之日起算。
本次的土建招标，开标日期为9月26日，就算签订合同日期稍微延后，也意味着有很大概率在今年底前正式动工！
重点是30个月的施工周期，即2年半。如果今年底启动，以最后一天（12月31日）来算，即土建工程完工时间在2027年中旬。再算上机电装修、试运行等周期，最快有望在2028年通车运营（最终以实际施工为准）！
该线路，总投资114.73亿元，建成后将斑马湖、大泽湖、月亮岛、滨江新城“连为一线”，重点带飞大泽湖板块。4北全线设车站10座，均为地下站，其中换乘站3座。具体站点设置，往下看！
10个站点，出入口位置全部确定
根据规划，4号线北延线起于白马巷站，止于罐子岭站(不含)，线路全长14.91km，全部为地下线。全线共设车站10座，均为地下站：
10个站点，现规划名称如下：
其中，有3个站为换乘站，可换乘13号线、S3河西快线。本次土建招标，各站点出入口设置及周边，也全部曝光。
白马巷站
该站设在雷锋大道与马巷路交叉路口，与4号线望城停车场连在一起，共设3个出入口，且每一个都预留了与所在地块地下通道连接的接口，同时，在南侧还有一个预留出入口。
该站点，可直通望城区人民医院。
连江路站
该站位于雷锋大道与连江路交叉路口，共设4个出入口，规划与S3号线（规划中）换乘。为更好与规划S3号线换乘，本次4号线北延实施范围包括站厅预留通道换乘接口。
该站点4个出入口，都预留了与地块的接口。其中，东北角的4号口可直通望城汽车站、东南角3号口无缝衔接湾田望江府，往南约150米就是中粮观澜祥云。
雷锋东路站
该站位于雷锋大道与雷锋东路交叉路口，为明挖地下两层岛式站台车站，共设4个出入口，与规划13号线换乘。本次4号线北延实施范围包括站厅预留通道换乘接口，地下三层为规划13号线站台层。
该站点4个出入口，东边通达新奥燃气，都预留了与地块的接口；而西边为斑马湖公园。
望城区政府站
该站位于雷锋大道与望府路交叉路口，共设4个出入口。
其中，1号口链接望城区政府前广场，4号口链接湖南红色文化博物馆，并都预留地下接口；其余两个都没有预留地下接口。
旺旺东路站
该站位于金星北路路与旺旺东路交叉路口南侧，共设5个出入口，并预留了一个出入口。
其中，1B、3号、4A、4B号出入口，都预留地下接口。
同心路站
该站位于金星大道与同心路交叉路口，共设4个出入口。
目前，该站周边全是空地。
同福路站
该站位于金星北路与同福路交叉路口南侧，共设4个出入口，都预留地下接口。
目前，该站周边现状均为待开发地块。周边规划为商业、居住、高等院校及绿化景观轴用地。
金星路东延线站
该站位于金星北路与大湖路交叉路口，为明挖地下两层岛式站台车站，共设4个出入口，与规划13号线换乘。
目前，该站周边现状均为待开发地块。
吴家冲路站
该站位于金星北路与吴家冲路交叉口，共设4个出入口，均预留地下接口。该站点，规划为与远期13号线换乘。
该站点4个出入口，该站周边，还有润和大泽湖、运达大泽湖、恒大时代广场等楼盘。
星月北路站
该站位于金星北路与南塘路交叉口，共设4个出入口，并规划了一个通道接驳四医院。其中，有三个均预留商业接口。
该站周边，有盈峰翠邸、龙湖翠湖壹号、中港江来、大陆希望项目等楼盘。
长沙地铁，4北之后，还有哪条今年会动？
4北，终于要动了。
而根据此前规划，原定于今年动工/开展前期工作的线路中，除了4北之外，还有这些线路：
5号线南延线
长宁快线
长浏快线一期
7号线一期北段（五里牌站-汽车东站）
1号线北延一期延伸线（即原来的北延二期）
7号线一期南段（云塘站-生态动物园站）
不过，上述线路中，5号线南延去年开启招标被中止后，直到前不久才传出新动静。
随着奥体中心北移，该线路大概率将会改线，因此今年启动的计划自然难以实现。不过，长沙正在申办2029年全运会，随着奥体中心落地，要将5号线拉过去，为全运会服务，相信该线路不会等太久，预计明年将正式启动。
另外两条原定今年启动的是长宁、长浏两条市域快线，目前长浏快线已多次启动招标，预计即使今年不开工，到明年初也将启动。而长宁快线，因为线路改动及维权的原因，目前进度缓慢，今年动工基本没戏！
当然，总的来看，上述这些已经规划好、并通过审批的线路，基本上会陆续建设。制约建设的重要原因，最大的一个是资金不足。
毕竟地铁一公里造价，就高达5-10亿。一条几十公里的地铁，动辄百多亿。因此，即使前不久长沙地铁募集了30亿资金，将用于轨道交通项目建设及归还存量债务本金（以监管机构审批结果为准），但对于目前等待启动的线路来说，仍是杯水车薪！
那么，4号线北延工程之后，哪条线路会是下一个最先启动的？
来源：网易号