说起小米SU7想必很多人一定不会陌生，这款“流量车型”伴随着雷军的传奇人生而一跃成为市场焦点。而在产品层面上，小米SU7不仅以它犀利的外观吸引了众多消费者的目光，更在智能科技应用上做出了大胆尝试，将汽车与智能家居生态无缝连接，让未来出行充满了无限可能。当然，“外行看热闹，内行看门道”，小米SU7这款车虽然很有话题性，但实事求是的讲，在产品层面上，除了顶配的MAX版本，最低配的标准版和中配Pro版本，其实在性价比层面上难以服众。因为同价位市面上已经有一大波800V碳化硅的纯电产品可供选择了，而SU7的低配却是一款配备磷酸铁锂电池的400V选手。所以，小米手机虽然是性价比的代名词，但小米汽车却难以称得上是“价格屠夫”。
反观小米SU7的竞品，不管是极氪007、智己L6都有更高的性价比，有些车型甚至一步到位，直接把价格下探到了13.68万起，成为真正的“车圈小米”。比如，造车新势力中的黑马选手零跑汽车，旗下的零跑全新C01，就携同级5大唯一、同级多项领先，成为15万级新能源车市场中的标杆产品。
和小米SU7单纯只有纯电版本不同，零跑全新C01不仅有纯电版本车型，还有没有续航焦虑的增程版车型。这其中纯电版采用的是单电机后驱，最大功率272马力，CLTC续航有525km和625km可选，这样的续航表现虽然不及小米SU7，但参照其13.98万起的价格，零跑全新C01显然更具性价比。而增程版车型采用的是95马力的1.5升四缸发动机为增程器，配合272马力后置单电机，最高综合续航里程达到了1276km，馈电油耗仅为4.9L/100km，不仅大大降低的用车成本，也解决了纯电车型的续航焦虑问题。更关键的是，零跑全新C01增程版车型的纯电续航里程达到了同级最长的316km，充一次电就可满足一周的上下班纯电通勤需求，节假日远途出行游玩也没有续航上的顾虑，鱼和熊掌兼得。
当然，除了核心的动力总成之外，在智能化部分，作为同级唯一采用中央集成式电子电气架构的中大型轿车，零跑全新C10的彪悍表现和“人车家”全生态的小米SU7相比也完全不落下风。就拿智能座舱来说，零跑全新C10提供了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏的三连屏设计，内置同级唯一的高通骁龙8195芯片可以提供强有力的算力支撑，再加上可见即可说的智能语音交互，不仅可以营造出更具科技感的科技氛围，也可以为用户带来了极具智能化的用车体验。
除了智能座舱之外，在智能驾驶部分，零跑全新C01的表现也可圈可点，该车搭载的L2级智能辅助驾驶系统，具备自适应续航、自动泊车入位、遥控泊车、并线辅助、主动式DMS疲劳检测等高达18项智能驾驶辅助功能，不仅提升了驾驶的安全性，还能有效减轻驾驶员的负担，提高行车舒适度。
还有一点需要强调的就是驾乘空间了，大家都知道小米SU7的车长虽然接近5米，但第二排的空间表现并不算特别宽敞，而零跑全新C01在这一点上就要出色多了。作为同级唯一的5米级中大型轿车，零跑全新C01的轴距达到了2米93，准C级的车身尺寸加上前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热等舒适性配置，为用户带来宽敞惬意的全方位舒适体验。
至于做工和用料部分，零跑全新C01厚道的底盘用料也戳穿了BBA的谎言，原来15万级的国产车也可以用上大量铝合金！虽然它的起手价只有13.68万起，但却有“豪车屠夫”的厚道用料，全系标配了和豪车级的前双叉臂后五连杆独立悬架系统，再加上铝合金材质的转向架、前副车架、更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计和CTC电池底盘一体化技术，进一步提升了悬挂性能，保证了整车优异的操控表现。
最后还有一点值得说道的便是零跑全新C01出色的外观颜值了。零跑全新C01采用了有力量感的型面，让整体造型更显流动。贯穿式设计的前大灯组内融入了晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，科技氛围拉满。侧身部分，全新零跑C01运用丰富的腰线线条勾勒，并搭配前后隆起的轮眉造型，一定程度上营造了运动感。同时，零跑全新C01还采用隐藏式门把手、无框车门、半封闭式轮圈等设计，将运动格调拉满。车尾部分，该车采用轿跑式的车身设计，车顶天窗与后窗连成一体，同时尾部采用贯穿式尾灯，中央是零跑的LOGO标识，点亮后具有非常高的辨识度。cs3.315yuc.com
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俗话说“外行看热门，内行看门道”，虽然小米SU7有着非常不错的市场热度，但起手价仅有13.68万起的零跑全新C01所展现出的产品实力，与SU7相比甚至有过之而无不及。它不仅外观非常帅气，在智能化程度上也达到了同级标杆的水准，儿子额驾乘空间越级，做工和用料也是豪华车的水准，再加上没有续航焦虑的增程动力、满足通勤需求的纯电版本，都让它成为了15万级新能源车市场中的标杆产品。所以，就像咱们开文所说的那样，说零跑全新C01才是“车圈小米”自然也就顺理成章了。