据俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）9月初报道，该公司在东方经济论坛（EEF-2024）上，与俄罗斯国家运输租赁公司（GTLK）签署了购买238架国产飞机的框架协议。
这238架飞机具体包括：132架雅科夫列夫SJ-100支线飞机，65架伊尔-114-300涡桨飞机和41架图波列夫图-214窄体飞机。这些飞机的交付时间是2027-2032年。
联合飞机制造公司首席执行官斯柳萨里表示：我们将为俄罗斯国产飞机客户提供长期的融资机制；此次合同的飞机订单种类很多，包括干线和支线飞机，载客量和航程范围均不同，这两百多架飞机将补充俄罗斯航空公司的机队。
斯柳萨里还表示：“我们与GTLK的互动将有助于实施进口替代战略，满足航空公司对国产飞机的需求，并确保俄罗斯地区的交通可达性和连通性。”
俄罗斯国家运输租赁公司首席执行官Evgeny Ditrikh表示：俄罗斯航空公司对现代化国产飞机的需求巨大。新飞机的交付不仅是为了更新机队，也是为了发展国内飞机工业、实现技术主权，这对于行业和国家在当前条件下都具有重要意义。
目前，俄罗斯所有的民用飞机项目的交付日期都被推迟了几年。典型的代表是MC-21窄体飞机，这款飞机的实际重量比原计划增加了近6吨，这就是其飞行航程和高度显著降低的原因。很多俄罗斯人预计，俄罗斯航司的机队未来会存在短缺，并认为航司将不得不在友好国家寻求购买飞机。
俄罗斯善于制订规划，纸面工作做得比较好。在2024年1月15日召开的副总理级会议上表示，俄罗斯总理表示，应在未来6年生产超过600架完全国产的大型客机。其中包括142架SJ-100飞机、270架采用俄罗斯发动机的MC-21飞机、70架伊尔-114飞机、115架图-214飞机以及12架伊尔-96-300飞机。
不过，尽管俄罗斯客机的全国产化化进程不顺。此次200多架的“超级大订单”，对于飞机制造商联合飞机制造公司而言，无疑是一个好消息。大订单可以振奋市场，让更多的俄罗斯国内供应商看到希望，更加愿意参与到俄罗斯的国产飞机项目，可以进一步调动全国的积极性，也让俄罗斯全国产化飞机向成功迈进了一步。