8 月 22 号呀，咱国产的 SA750U 大型无人运输机首飞成功啦
！这意味着国产无人机大型化又稳稳地向前迈了一大步哟！这一大步的背后呢，是国产航空发动机技术的长进，这 SA750U 大型无人运输机装的可是国产 AEP100A 涡桨发动机，嘿，这长进可太让人高兴喽！
嘿哟，您瞧瞧，这 AEP100A 涡桨发动机可是咱中国航发整出来的，功率达到 900KW 级的涡桨发动机呢！它主要就是给大型无人机、通用飞机当发动机使的。这发动机研制成功那可不得了，把国产航空发动机的空白给填上啦，让国产航空发动机的家族更齐全喽，再也不用担心国产大型无人机、通用飞机得靠进口发动机啦，给国产大型无人机、通用飞机的发展攒足了动力哟！
新世纪咱国产的无人机迎来了大发展的时候，各种各样的无人机跟雨后春笋似的不停地冒出来。当下咱中国的无人机在国际市场上占了不小的份额，成了中国制造的一张“招牌”。但是呢，国产无人机的发展有个特大的隐患，那就是发动机严重依赖进口。国产中小型无人机用的是奥地利的 ROTAX 发动
机，大型无人机的发动机得从加拿大普惠公司进口 PT6A 系列的涡桨发动机。
咱国产发动机要是用进口的，那价格和成本可就上去啦，还得受人拿捏。你瞧，这些发动机都打西边来的，这就影响咱国产无人机去国际市场闯荡啦。于是乎，咱就下决心搞国产无人机发动机，让国产无人机自己说了算。一番努力后，国产中小型无人机发动机搞成了，国产中小型无人机成功实现全是国产的，不再被人卡脖子。国产大型无人机发动机国产化也有点成果，国产 AEP60 涡桨发动机弄出来了，起飞功率有 600KW 呢，能给国产翼龙 -2 这类大型无人机配套，给国产翼胧 -2 无人机出口铺了路 。可这 AEP60 涡桨发动机功率不咋大，技术水平也不高，2020 年往后的使用环境它应付不来。这么着，咱就决定研制 AEP100A 涡桨发动机。
AEP100A 涡桨发动机那可是从国产的 AES100 涡轴发动机变来的哟！这 AES100 涡轴发动机可是国产的第四代涡轴发动机呐！它用上了一连串先进的技术，像啥先进的压气机和涡轮、轴承共腔、环下供油、集成化的附件传动跟油滤组件、低成本的双通道全权限数字式电子控制（FADEC）系统，还有健康管理系统（能搞性能预测和寿命管理）之类的，所以性能那叫一个棒！
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您瞧瞧相关资料，AES100 涡轴发动机起飞那耗油率啊，顶多 0.276kg/(kW·h)。在空中启动，飞行高度能到 7000 米往上呢，首翻期最少 3000 小时，这可达到国际先进水平啦！就因为发动机可靠性变强，首翻期超过 3000 小时，给国产无人机高强度使用铺好了路。就算无人机每天任务时长超过 10 小时，这发动机也能撑将近 300 天，差不多 1 年呐，不用老频繁地维护发动机，后勤保障的难处和成本就能大大降低喽！
嘿哟，AEP100A 涡桨发动机可算研制成功啦，这给咱国产无人机往大了发展备足了动力！就拿 SA750 无人机来说，它最大起飞重量达到 7500 公斤，好家伙，这差不多是 MQ-9B 无人机的两倍呢！最大商载 3200 公斤，
能装得下大型货物。最大巡航时速 308 公里/小时，最大航程 2200 公里。所以呀，靠着 AEP100A 涡桨发动机，咱们就能搞出国产 MQ-9B 那样的大型无人机，甚至更大的，让国产无人机的性能更上一层楼！
嘿哟，您知道不？AEP100A 涡桨发动机能在通用飞机上使呢，就像咱国产的运 - 12F 多用途通用运输机。这飞机最大起飞重量有 8.5 吨，能载重 3 吨，能拉 19 个人。最大巡航速度每小时 380 公里，最大能飞 2200 公里。眼下这飞机的发动机是加拿大普惠公司的 PT6A - 65B 涡桨发动机，起飞功率大概 850KW。如今 AEP100A 涡桨发动机研制出来啦，完全能把 PT6A - 65B 涡桨发动机给替了，完成国产化的替换，这样一来，运 - 12F 运输机的成本和价格能降下来，也不会被人拿捏啦！
嘿哟，这 AEP1000A 涡桨发动机可有不错的升级前景呢！只要把压气机、涡轮这些关键的家伙升级改进一番，它的功率就能接着往上蹿，能超过 1200KW 哩，这样就能给咱国产的无人机、通用飞机的发展铺好路啦！