据 AIS 公开信号显示，菲船在关闭应答机的情况下靠近仙宾礁，居心叵测。菲海岸警卫队“特蕾莎·马格巴努阿”号巡逻船侵入中国南海仙宾礁迄
今已达四个月。中国海警察觉其动向并予以驱离。中国亦出动大型远洋救助拖轮“南海救 116 船”赶赴仙宾礁周边，表明我方已对极端情形预先筹备。
最终，菲律宾编号为 4410 的船只被中国海警 21551 艇两次擦撞，中国海警方面亦公开了双方撞击的视频，能够证实菲律宾方面存有挑衅之举。菲律宾另一编号为 4411 的船只遭中国海警 03104 舰撞击，船身被撞透，致使菲方船只出现一个一米有余的大洞。最新公开的画面表明，日本制造的巡逻舰正如日本车一般，与中国海警舰的货真价实形成鲜明对照。
其一，撞击角度存在差异。中国海警船通常能够以舰首撞击菲律宾船只的舰身，要知道舰首乃是整个舰体强度最大之处。如此来讲，倘若两艘舰艇所用钢材强度等同，撞击角度便决定了哪方损失更大，显然菲律宾海警在占位和撞击技巧方面逊于中国海警。
第二，需考量舰艇自身有无针对撞击予以定型强化。例如中国海警的某艘船只显著增设了防撞击的加强筋，即舰艇周边仿若有一根粗壮的钢筋环绕了整整一圈。倘若菲律宾的船只和中国经过撞击强化的海警船相碰，强化筋
部位足以致使菲律宾船只出现大洞。
第三，中国部分海警船所采用的钢材强度为军标，其抗冲击及撞击的性能均高于以民船标准打造的菲方海警船。例如，中国正基于 052D 建造海警船。此类船体能够承受一定程度水下爆炸物的冲击，足以表明整体舰体强度颇高。菲律宾的海警船通常由他国退役船只构成，而中国的海警船，一则源于军舰改装，二则是专门依据海警需求所建造，故而我们完全能够对中国海警船的撞击能力抱以信心。
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倘若审视此次我国海警船与菲方海警船的碰撞，我方所公布的视频近乎表明菲方系蓄意挑衅，足见我们的取证工作极为妥帖。故而，不管是就实际撞击的成效而言，还是从舆论战的层面来讲，中国海警船均在这场博弈中占据了主动并取得了胜利。
总体来讲，菲律宾妄图出动海警船于南海同中国抗衡实难达成，缘由在于中国的海警船无论在舰体强度、舰员素养，还是舰载武器层面，皆对菲律宾海警船具备绝对优势。特别是在若中国海警船需对菲船予以打击的情形下，我方的水炮技术亦属世界顶尖水平。
因此，于南海争端事宜，菲律宾的最优抉择乃是与中国展开协商，而非实施挑衅之举。倘若其日后仍持续进行此类碰撞船只的行为，最终其为数不多的海警船或将遍体鳞伤，甚至丧失使用效能。