四驱技术最典型的，莫过于深入人心的BBA的品牌化四驱系统，比如宝马的XDrive、奔驰的4Matic和奥迪Quattro，仅仅从一个尾标，也能有种价值不菲、高人一等的“赶脚”。而且，燃油车时代四驱车型比两驱贵很多也早已是常识。
毋庸置疑，此前四驱技术也一直掌握在欧美企业的手里。不过，近年来随着技术下放价差有所缩小，像去年宝马530Li的四驱仅比两驱贵2万元。此外，虽然某豪华品牌曾祭出“无后驱不豪华”的魔性口号，深究一下，还是“无四驱不豪华”更切合实际。
所谓“风水轮流转”，随着自主品牌技术突破和技术崛起，四驱技术也不再高高在上。
特别是，8月30日奇瑞集团旗下豪华品牌星途宣布星途瑶光C-DM电四驱开启预售，其搭载的全自研四擎四驱系统——“雪豹四驱系统”，也让“直道超车”也成为现实。而当星途誓将“四驱平权”进行到底的时候，也意味着这家“敢超越”的自主豪华品牌又攀上一座技术高峰。
四驱平权，定义高品质生活
现在的用户，当然越来越不好“糊弄”。随着购车理念的成熟，对产品本身和自身需求也有更深入的理解，只有超高的产品力和性价比的车型，才有可能获得他们的首肯和青睐。
从这点来看，四驱是不是可有可无的呢？显然不是。
根据星途终端用户调研，此前瑶光燃油车用户买四驱版型占比一度高达67%，远超20%的市场同级水平。也就是说，星途品牌的用户随着消费升级，四驱的高品质用户基础也得以形成。这些四驱版用户里面，不乏社会精英。
比如，去年5月23日登顶珠峰的“超长距离长跑女子冠军”刘先玲，吉尼斯世界纪录保持者、高空扁带第一人施海林，吉林大学汽车工程学院院长高镇海，湖南大学教授徐世伟等等。对于他们来说，买车的需求无疑都是要“六边形战士”，具备越级产品力的车型。瑶光C-DM的电四驱正好切中他们的需求。
那么，这次星途自研的“雪豹四驱系统”到来之后，作为卡位“40万元级最强电四驱”的豪华车型，星途瑶光C-DM电四驱做到了什么？
具体来说，在于三个方面。首先是价格，从这个级别的自主“三剑客”来说，瑶光C-DM电四驱更有性价比。
这次成都车展发布会上，星途营销中心总经理黄招根宣布瑶光C-DM电四驱正式开启预售，并将于9月底上市，2款车型20.98~22.58元的价格，也掀开了“四驱平权”的序幕。从20.98万元的价格来说，其他车企要达到同样的水平，至少还得压缩几万的成本。
其次，从技术方面来说，瑶光的“雪豹四驱系统”做到了全自研，特别是，这套20万级唯一四擎四驱动力系统，具备1.5TGDI混动专用高效发动机+行业首创（P2+P2.5）双驱电机+后桥P4电机的“四擎”优势，性能更是“五更”：更轻、更智能、更静音、更高效、更可靠。
值得一提的是，920N·m的总扭矩，瑶光C-DM四驱版的零百加速达到了4.26s，这在传统燃油时代，相当于超豪华品牌兰博基尼、布加迪威龙同等的性能。
而且，通过奇瑞星途研发总院院长CTO高新华博士亲自下赛道测试，除了零百加速性能超群，这套电四驱系统提速更快，城市拥挤路段（30-70km/h）2.2s、城市高速路（60-100km/h）2.9s、高速路段（90-120km/h）2.8s，让你超车信心十足。
而说到脱困能力，这套电四驱系统具备13种场景脱困的能力，包括急加速、急减速、上坡、下坡、左右急转弯、单车轮打滑、双前轮打滑、双后轮打滑等，可谓具备“纯粹而狂野”的脱困能力。
此外，chanzhidian.com这套系统能智能识别用户场景，智能分配四轮扭矩，轮间通过电子差速控制，实现前后轴及左右车辆间的驱动力的智能转移，并且实现了行业內范围最广的扭矩智能调节（前轴0-90%，后轴10-100%）。
加上两驱四驱从比同级快20倍的智能无感切换（切换时间0.02s）、扭矩转移10ms响应无感切换，雪豹四驱系统的实力可谓相当强悍。
作为一款“高性能电四驱混动SUV”，www.chanzhidian.com瑶光C-DM电四驱真正实现了“四驱的性能，两驱的能耗，四驱的价值，两驱的价格”，凭借超强的的动力和脱困能力，也重新定义了20万元级中型SUV的四驱标杆。这意味着它也将是20万级中型SUV最可靠、最省心、最性能、全场景之选。